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某電動品牌被曝全球裁員15%！
近日，極星汽車宣布全球范圍內(nèi)裁員約450人，占員工總數(shù)的15%，目的是加速利潤率改善并減少公司的資金需求。這一決定是在去年5月公司強調(diào)成本管理并全球裁員10%之后作出的。極星首席財務(wù)官Johan Malmqvist表示，裁員是應(yīng)對當前宏觀經(jīng)濟環(huán)境的舉措。此外，極星還下調(diào)了去年的銷售目標，從8萬輛降至6萬至7萬輛，主要是因為新車型極星3的量產(chǎn)交付延誤。
極星，這個由吉利和沃爾沃共同推出的高端電動汽車品牌，起初是一家汽車改裝廠商。2009年被沃爾沃收購后，逐漸轉(zhuǎn)型為沃爾沃旗下的電氣化高性能研發(fā)部門。2017年10月，沃爾沃和吉利宣布成立合資品牌極星汽車。2022年6月，極星在美國納斯達克證券交易所上市。盡管有吉利和沃爾沃的支持，極星在市場上并未取得顯著成就。極星的首款車型Polestar 1雖定位高端，但高昂的售價限制了其銷量。隨后推出的極星2，盡管定價更低，但在續(xù)航和動力方面仍落后于競爭對手特斯拉Model 3。品控問題也導(dǎo)致了對極星2的召回，進一步損害了品牌形象。
官方曾公布未來產(chǎn)品線，包括極星2、極星3、極星4和極星5。計劃在兩年內(nèi)推出三款新車，以適應(yīng)中國市場的需求。例如，極星3是一款純電SUV車型，已在2023年10月上市。但在中國市場，極星的銷量并不理想。2021年在華銷量僅占全球銷量的7%，2022年進一步下滑。極星中國區(qū)總裁馮旦承認，極星在中國市場走了一些彎路，需要先打造品牌再提升銷量。極星計劃每年推出一款新車，加速布局中國市場。但目前的裁員可能反映出公司正在努力控制成本。2023年前三季度，極星營收18.44億美元，但運營虧損高達7.35億美元。公司官方表示，通過降低成本結(jié)構(gòu)和聚焦關(guān)鍵市場，計劃在2025年達到兩位數(shù)的毛利率，并實現(xiàn)15.5萬至16.5萬輛的年銷量。
極星在中國市場的表現(xiàn)受到了定位小眾市場和高定價的影響。與國內(nèi)新興汽車品牌相比，極星的營銷投入較少，知名度不高，產(chǎn)品交付時間長。在新一輪汽車行業(yè)的競爭中，極星如何保持實力和存活下來，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。此外，極星的美股市值大幅下跌，顯示出投資者對其前景的擔憂。瑞典北歐斯安銀行甚至將極星的估值直接下調(diào)至0克朗，表明了市場對極星未來發(fā)展的悲觀態(tài)度。
總的來說，極星汽車面臨著多方面的挑戰(zhàn)，包括財務(wù)困境、市場競爭和品牌定位問題。公司未來是否能夠成功逆轉(zhuǎn)局面，還有待觀察。
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