汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的過程稱為起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作循環(huán)之前，必須借助外力來(lái)起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)一般由電源（蓄電池）、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)繼電器等組成。起動(dòng)系統(tǒng)通過起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車起動(dòng)系統(tǒng)

1、起動(dòng)機(jī)概述

在電磁控制式起動(dòng)系統(tǒng)中，蓄電池是動(dòng)力電源，起動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并將機(jī)械能傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)換與傳遞裝置，起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火開關(guān)是控制裝置。其中，起動(dòng)機(jī)是起動(dòng)系統(tǒng)的核心裝置，其結(jié)構(gòu)與性能直接影響汽車的使用。

起動(dòng)機(jī)剖面圖（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

①起動(dòng)機(jī)分類

汽車用起動(dòng)機(jī)種類繁多，形式各異，分類方法各不相同。電磁控制式起動(dòng)機(jī)按總體結(jié)構(gòu)不同，起動(dòng)機(jī)可分為電磁式、永磁式和減速式起動(dòng)機(jī)；按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式不同，起動(dòng)機(jī)可分為強(qiáng)制嚙合式、電樞移動(dòng)式和同軸移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)機(jī)分類

②起動(dòng)機(jī)部件與工作原理

起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)電路三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過程，直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開；起動(dòng)機(jī)電路的通斷由一個(gè)電磁開關(guān)來(lái)控制。

起動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

③直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置。起動(dòng)機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)也是由磁極、電樞、電刷組件和殼體等部件組成。

直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

④傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)與原理

起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和移動(dòng)叉組成。單向離合器的功用是單方向傳遞力矩，即起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（傳遞動(dòng)力）；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能自動(dòng)打滑（切斷動(dòng)力），以免損壞電動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)機(jī)單向離合器

起動(dòng)機(jī)采用的離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。滾柱式和彈簧式離合器主要用于功率較小的汽油機(jī)起動(dòng)機(jī)，摩擦片式離合器能夠傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，主要用于柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)。

2、起動(dòng)機(jī)工作特性

起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n、電磁轉(zhuǎn)矩T、功率P與電樞電流la之間的關(guān)系稱為起動(dòng)機(jī)的工作特性。

①起動(dòng)機(jī)功率P(kW)

-﹣起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，N·m；一一起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。

②工作特性曲線

起動(dòng)機(jī)的功率是直流電動(dòng)機(jī)輸出的，因此由起動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式和串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性及機(jī)械特性可得起動(dòng)機(jī)的工作特性。

某起動(dòng)機(jī)工作特性曲線

③功率影響因素

起動(dòng)機(jī)工作時(shí)電流很大，影響起動(dòng)機(jī)的輸出功率的主要因素有起動(dòng)電路電阻、蓄電池容量和環(huán)境溫度。

起動(dòng)電路電阻的影響：起動(dòng)電路電阻包括導(dǎo)線電阻和接觸電阻。接觸電阻大、電纜截面積過小，都會(huì)造成較大的電壓降而使起動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

蓄電池容量的影響：蓄電池容量越小，其內(nèi)阻越大，內(nèi)壓降也就越大，施加在起動(dòng)機(jī)上的端電壓就低，因此會(huì)使起動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

環(huán)境溫度的影響：溫度低時(shí)，蓄電池電解液黏度和內(nèi)阻增大，蓄電池容量和端電壓都將下降，使起動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

3、起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷

汽車起動(dòng)系統(tǒng)故障可能會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法起動(dòng)，汽車起動(dòng)系統(tǒng)常見故障有起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈打齒、起動(dòng)機(jī)異響等。

起動(dòng)系統(tǒng)故障

汽車起動(dòng)機(jī)是用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)設(shè)備，通常使用電池供電。其主要工作是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸來(lái)啟動(dòng)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車起動(dòng)技術(shù)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵系統(tǒng)，通過電動(dòng)機(jī)（起動(dòng)機(jī)）提供足夠的扭矩和功率，以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力，使車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)。

研究汽車起動(dòng)技術(shù)可以提高車輛的可靠性、燃油效率和環(huán)境友好性。通過不斷改進(jìn)起動(dòng)系統(tǒng)，可以減少冷啟動(dòng)時(shí)的排放和磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少空氣污染，并增強(qiáng)駕駛者的舒適性和便利性。