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歐洲議會(huì)批準(zhǔn)重型車輛（HDV）碳排放新法規(guī)文本
2024年4月10日卡車技術(shù)前線消息，歐盟議會(huì)在其全體會(huì)議上通過(guò)了已經(jīng)與理事會(huì)達(dá)成一致的新措施，以加強(qiáng)新型重型汽車的二氧化碳減排目標(biāo)，批準(zhǔn)了強(qiáng)制性目標(biāo)，即到2040年將新型卡車的二氧化碳排放量減少90%。
一讀通過(guò)文件所載的立場(chǎng)；這一立場(chǎng)取代了之前2023年11月21日通過(guò)的修正案。
吁請(qǐng)委員會(huì)在替換、大幅度修正或打算大幅度修正其提案時(shí)，再次將此事提交議會(huì)；
指示其主席向理事會(huì)、委員會(huì)和各國(guó)議會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)其立場(chǎng)。
這項(xiàng)針對(duì)新型卡車、公共汽車和拖車排放的法規(guī)以341票贊成、268票反對(duì)和14票棄權(quán)獲得歐洲議會(huì)議員的支持。
該法規(guī)提高了以往歐盟立法的雄心，并擴(kuò)大了所涵蓋的車輛范圍，為世界上最強(qiáng)大的重型車輛監(jiān)管氣候框架之一奠定了基礎(chǔ)。
監(jiān)管范圍已大幅擴(kuò)大，包括更多卡車類型、公共汽車、客車、掛車和垃圾車等專用車輛。在這一新范圍內(nèi)，修訂后的二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了90%以上的新型卡車和客車銷售，高于原標(biāo)準(zhǔn)下的65%。5噸以下的小型卡車仍不受監(jiān)管，但將在2027年的審查中予以考慮。
在減排目標(biāo)方面，與之前的提案目標(biāo)保持一致。2030-2034年，大型卡車（包括專用車輛，如垃圾車、翻斗車或混凝土攪拌機(jī)）和客車的二氧化碳排放量必須減少45%，2035-2039年減少65%，到2040年減少90%。到2030年，新型城市公交車需要將排放量減少90%，到2035年實(shí)現(xiàn)零排放。還為掛車（7.5%）和半掛車（10%）設(shè)定了從2030年開(kāi)始的減排目標(biāo)。
根據(jù)新批準(zhǔn)的法規(guī)，制造商必須逐步將更清潔的車輛引入市場(chǎng)，以避免罰款。
法律要求委員會(huì)在2027年之前對(duì)新規(guī)則的有效性和影響進(jìn)行詳細(xì)審查。此外，這項(xiàng)審查還需要評(píng)估是否將這些規(guī)則適用于小型卡車、專門使用二氧化碳中性燃料HDV登記的方法的作用以及碳修正系數(shù)在向零排放HDV過(guò)渡過(guò)程中可能發(fā)揮的作用。
前線注：這意味著此次法規(guī)沒(méi)有引入二氧化碳中性燃料（co2 neutral fule），也就是說(shuō)efuel的作用被排除在重型二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)之外。歐盟委員會(huì)的任務(wù)是到2027年評(píng)估這種碳中和的燃料在監(jiān)管中可能發(fā)揮的作用。
Next step
盡管此前議會(huì)與理事會(huì)已達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，但仍需歐盟理事會(huì)正式批準(zhǔn)該協(xié)定，該協(xié)定才能生效。
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