汽車行業(yè)發(fā)展至今，安全一直是汽車技術(shù)發(fā)展中一個重要的主題，對于電動汽車而言，除了必須保證符合傳統(tǒng)汽車的相關(guān)安全性之外，針對電動汽車自身的特點必須要采取相應的專門安全措施，以進一步增強安全性保證。

電驅(qū)動系統(tǒng)核心零部件包括驅(qū)動電機、電機控制器及機電耦合裝置等部件，是整個新能源汽車的核心所在，也是實現(xiàn)電能與機械能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，直接影響整車經(jīng)濟性、安全性、可靠性等性能。

電驅(qū)動系統(tǒng)2.0研究框架來源《節(jié)能與新能源汽車路線圖2.0》

1、電驅(qū)動系統(tǒng)功能安全要求分析及測試

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展，汽車電子電氣系統(tǒng)不斷重構(gòu)，新能源汽車的安全性和可靠性成為整個行業(yè)的關(guān)注焦點。

電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)和測試一般采用V模型開發(fā)流程，其功能安全的驗證和確認貫穿整車安全開發(fā)的全周期流程，也是功能安全開發(fā)的重要環(huán)節(jié)。

功能安全V模型開發(fā)流程

國標GB 34590-2017對功能安全也提出了明確的管理及開發(fā)的要求，電驅(qū)動系統(tǒng)功能安全的測試是在功能安全要求分析的基礎上開展測試驗證，基于相關(guān)項定義、危害分析和風險評估、安全目標、功能安全要求、功能安全驗證、功能安全確認六開展，對功能要求分析及驗證確認都有較強的專業(yè)要求。

功能安全測試6大環(huán)節(jié)

2、功能安全測試關(guān)鍵技術(shù)

隨著新能源汽車領域模型預測技術(shù)、智能駕駛需求、復雜控制策略等技術(shù)不斷地融入，動力控制系統(tǒng)承擔的功能也越來越多，逐漸朝著集成化&智能控制技術(shù)方向發(fā)展，其測試也越來越復雜。

電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展趨勢：高安全+高性能+低成本+小尺寸+輕量化=集成化（少件化）+油冷化

針對高度集成化的復雜電氣系統(tǒng)架構(gòu)，以功能安全分析技術(shù)為基礎，構(gòu)建覆蓋各類電氣架構(gòu)、各層級系統(tǒng)測試技術(shù)和測試平臺，需要攻克功能安全分析技術(shù)、用戶使用條件轉(zhuǎn)換技術(shù)、功能安全故障分析技術(shù)、柔性測試平臺構(gòu)建技術(shù)四個關(guān)鍵技術(shù)。實現(xiàn)“多層次”、“多場景”、“多手段”的全面測試。

功能安全測試關(guān)鍵技術(shù)

根據(jù)國家標準GB/T 18384-2015《電動汽車安全要求》，電動汽車安全性能關(guān)系到電動汽車的駕駛安全、乘客的安全。為此，在我國電動汽車研究開發(fā)以及推廣應用過程中，對電動汽車在危險工況下安全性能的試驗檢測，及具備這種試驗檢測條件和能力，也是電動汽車試驗檢測基地建設的重要項目和基本任務。

3、電驅(qū)動系統(tǒng)-防護安全

針對電驅(qū)動系統(tǒng)涉及的危險工況及可能的安全事故，為最大限度防止電動汽車安全事故的發(fā)生，要求電驅(qū)動系統(tǒng)在設計階段確定其安全防護等級，保障電動汽車用電驅(qū)動系統(tǒng)的使用性能和安全性能。

電驅(qū)動系統(tǒng)防護安全設計要求

為保障電動汽車用電驅(qū)動系統(tǒng)的使用性能和安全性能，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，我國構(gòu)建了較為完善的驅(qū)動電機標準體系，在促進電機產(chǎn)品設計、技術(shù)改進，加速安全性提升，保障有效測試等方面起到規(guī)范和引導的作用。

4、電驅(qū)動系統(tǒng)常見故障模式分類

電驅(qū)動系統(tǒng)作為純電動汽車重要的動力傳動與機械執(zhí)行部件，新能源汽車用電機運行工況復雜，機械類故障類型影響因素多且耦合性強，電機失效所帶來的安全隱患較大，對電機常見失效形式與故障類型進行分析及故障模式進行分類，提前規(guī)避與防范，從而為新能源整車開發(fā)設計、生產(chǎn)制造到使用運行的全壽命周期內(nèi)電驅(qū)動系統(tǒng)的安全可靠和高品質(zhì)穩(wěn)定運行做基礎。

電驅(qū)動系統(tǒng)常見故障主要有電機本體故障及電機控制器故障2種類型，可根據(jù)故障發(fā)生部位（定子、轉(zhuǎn)子、軸承等）、故障失效類型（電機絕緣故障、電機繞組燒壞或機殼燒毀擊穿、電機掃膛、電機異響電機過熱、電機密封失效等）、及故障等級（Ⅰ級故障、Ⅱ級故障、Ⅲ級故障）來對電驅(qū)動系統(tǒng)故障進行分類。

電機故障類型

電機控制器故障類型

針對純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)，應從系統(tǒng)工程體系的角度，進行功能安全頂層設計，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展多層次、系統(tǒng)化的故障模式分類及相關(guān)測試技術(shù)研究與實施。

4、電驅(qū)動系統(tǒng)安全測試發(fā)展與展望

隨著新能源汽車電動化、智能化的演進，電驅(qū)動系統(tǒng)向著多合一高度集成、高壓化、高功率密度、高安全等級、高性價比、低噪音、高效率方向發(fā)展，而電驅(qū)動系統(tǒng)的功能安全測試向著多域融合和多重安全技術(shù)融合的發(fā)向發(fā)展。

（1）多域融合的功能安全測試

電動汽車逐步向智能汽車過渡，多域融合是必然趨勢，驅(qū)動系統(tǒng)也由中央式驅(qū)動向分布式驅(qū)動發(fā)展，智能汽車所帶來的復雜的應用場景和智能化的復雜算法會對測試系統(tǒng)有更高的要求，驅(qū)動系統(tǒng)將承擔更多的主動安全責任。

（2）多重安全技術(shù)融合

電氣化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化等新趨勢引領新一輪汽車技術(shù)發(fā)展變革，針對新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性、主動安全、信息安全、被動安全、功能安全、預期功能安全等全方位、多領域安全技術(shù)融合才能保障整車級安全需求及技術(shù)更好的發(fā)展。

從零部件系統(tǒng)工程體系的角度，進行頂層設計，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展多層次、系統(tǒng)化汽車廣義安全的測試技術(shù)研究與實施是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。