制動(dòng)排放法規(guī)正式通過

2024年4月12日，歐盟理事會通過了“歐7”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。這是法規(guī)制定流程中的最后一步。

歐盟理事會官方網(wǎng)站截圖

值得一提的是，全新的“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)適用日期將取決于車輛類型：轎車和廂式貨車的全新車型為30個(gè)月（2026年12月），新轎車和廂式貨車為42個(gè)月（2027年12月）；公共汽車、貨車和掛車的全新車型為48個(gè)月，新公共汽車、卡車和掛車為60個(gè)月；汽車和廂式貨車上安裝的新系統(tǒng)、部件或獨(dú)立技術(shù)單元為30個(gè)月，針對公共汽車、卡車和掛車則為48個(gè)月。

區(qū)別于之前的排放標(biāo)準(zhǔn)，“歐7”不僅涵蓋了傳統(tǒng)的廢氣排放管理，還首次對所有車輛的制動(dòng)器顆粒物排放和輪胎微塑料排放設(shè)置額外限制。下圖為“歐7”對制動(dòng)器顆粒物排放的限制要求。

“歐7”排放法規(guī)對于制動(dòng)排放不僅僅在新車型式檢驗(yàn)Type-approval有要求，也同時(shí)要求了生產(chǎn)一致性Conformity of production CoP。相關(guān)單位應(yīng)該對這兩種試驗(yàn)都有所準(zhǔn)備。

“歐7”一年回顧

從去年開始，關(guān)于歐7標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的法規(guī)信息就受到了各大車企的關(guān)注。2022年11月10日，歐盟委員會提出了歐七（Euro VII、Euro 7、歐7）提案，這一提案的提出引發(fā)了全球汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。為了滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，歐七標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低汽車的污染物排放，對汽車尾氣排放和燃油消耗進(jìn)行更加嚴(yán)格的限制。

經(jīng)過一段時(shí)間的討論和博弈，2023年9月25日，歐盟理事會通過了其立場或“一般方法”，為歐七標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定了基礎(chǔ)。這一立場得到了各成員國的支持，為歐七標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施鋪平了道路。

在接下來的幾個(gè)月中，歐盟理事會和歐洲議會就歐7機(jī)動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)型式認(rèn)證法規(guī)進(jìn)行了深入的談判和博弈。這一法規(guī)涉及到機(jī)動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)以及用于此類車輛的系統(tǒng)、部件和獨(dú)立技術(shù)單元的型式認(rèn)證，涉及其排放和電池耐久性等方面。2023年12月18日，歐盟理事會和歐洲議會就歐7標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議。

這一臨時(shí)協(xié)議的達(dá)成意味著距離歐7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)落地僅一步之遙。隨著歐7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保發(fā)展，為全球汽車市場帶來更加嚴(yán)格的環(huán)保要求和更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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歐7將涵蓋所有車型

歐7法規(guī)是歐盟為了規(guī)范道路車輛的廢氣排放而制定的新標(biāo)準(zhǔn)。除了對傳統(tǒng)意義上的廢氣排放進(jìn)行更為嚴(yán)格的限制，歐7法規(guī)還規(guī)定了其他類型的排放，如輪胎磨損和制動(dòng)顆粒物排放。這些排放物質(zhì)對環(huán)境和人類健康都有著極大的影響，根據(jù)歐盟委員會數(shù)據(jù)，空氣污染每年導(dǎo)致歐盟境內(nèi)超過30萬人過早死亡。因此歐7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有助于減少這些有害物質(zhì)的排放，保護(hù)環(huán)境和人類健康。

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歐7法規(guī)的另一個(gè)重要方面是它對電池耐用性的限制。隨著電動(dòng)汽車的普及，電池的耐用性成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。歐7法規(guī)規(guī)定了電池壽命和更換周期的限制，以確保電動(dòng)汽車在正常使用條件下能夠保持較長的使用壽命。

此外，歐7標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則將輕型和重型車輛的排放限制納入了同一套規(guī)則。在過去，針對乘用車和小貨車以及卡車和客車的排放規(guī)則是分別制定的。而歐7法規(guī)將所有類型的車輛都納入同一套規(guī)則中，使得排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施更加公平和有效。

歐七對制動(dòng)排放首次提出要求

歐七標(biāo)準(zhǔn)首次對制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的顆粒物排放施加嚴(yán)格限制。

制動(dòng)器排放物的尺寸通常以PM10范圍或PM2.5范圍進(jìn)行測量，這些顆粒物對環(huán)境和人類健康都有潛在的危害。歐七標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是將制動(dòng)器產(chǎn)生的顆粒物排放量降低27％，即每公里不超過7毫克，這一目標(biāo)將持續(xù)到2035年。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車制造商需要采取一系列措施來減少制動(dòng)器排放的顆粒物。這包括改進(jìn)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，采用更高效的制動(dòng)系統(tǒng)材料，以及開發(fā)新的制動(dòng)技術(shù)等。同時(shí)，還需要對制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)進(jìn)行規(guī)范，確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以減少顆粒物的排放。

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從2035年開始，歐七標(biāo)準(zhǔn)的限值將進(jìn)一步降低至3毫克/公里。這意味著汽車制造商需要進(jìn)一步改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和材料，以符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有助于減少制動(dòng)器排放的顆粒物對環(huán)境和人類健康的影響，推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，歐七標(biāo)準(zhǔn)的最終落地，也必將給制動(dòng)零部件供應(yīng)商帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。