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比亞迪最新混動專利曝光
近日，比亞迪的一份混合動力系統(tǒng)專利正式曝光，這份專利也被認(rèn)為是DM5.0混動系統(tǒng)的重要組成部分。
DM5.0混動系統(tǒng)有何特點？
近日國家專利局公開的比亞迪最新混合動力系統(tǒng)專利則是與現(xiàn)有DM-i系統(tǒng)相同的雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，只是這套新系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會比現(xiàn)有的DM-i系統(tǒng)更復(fù)雜一些。
比亞迪這套新的混動系統(tǒng)（下簡稱“新系統(tǒng)”）相比DM-i有兩個硬件上的明顯變化，一是電機(jī)輸出都經(jīng)過了行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，二是采用了雙離合器來控制動力流向。
新系統(tǒng)支持串聯(lián)增程、雙電機(jī)純電、單電機(jī)純電、雙電機(jī)+發(fā)動機(jī)并聯(lián)輸出這幾種模式。由于采用了雙離合器，所以相比DM-i來說，新系統(tǒng)增加了雙電機(jī)純電模式，進(jìn)一步提升純電模式下的動力性能輸出。
與DM-i的平行軸齒輪變速傳動機(jī)構(gòu)不同，新系統(tǒng)更多地采用了行星齒輪組作為變速機(jī)構(gòu)，這種設(shè)計有望進(jìn)一步提升小型化水平和輕量化程度。
從專利描述來看，新系統(tǒng)依然區(qū)分了發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動電機(jī)，兩者各司其職，這也是串并聯(lián)混動構(gòu)型的典型設(shè)計思路。此外，專利圖中畫的是個四缸發(fā)動機(jī)，我想量產(chǎn)版車型應(yīng)該也會配四缸發(fā)動機(jī)吧，畢竟三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)被驗證過了，在中國市場營銷上并不吃香。
伴隨DM5.0而來的新技術(shù)不少
如果你去過比亞迪總部參觀，你一定會對總部大樓的那堵專利墻有很深刻的印象。在DM5.0上面，除了混動系統(tǒng)有革新外，發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)等方面都有望進(jìn)一步升級。這并非空穴來風(fēng)，在國家專利局最新披露的專利中，我們可以得到不少信息。
現(xiàn)在常規(guī)的設(shè)計一般是用長長的排氣管連接前端的發(fā)動機(jī)與后端的消音器，比亞迪的新設(shè)計顯然更加簡潔，同時也有利于減少排氣背壓，提升發(fā)動機(jī)工作效率。
所以這么看來，這一系列的專利更像是為保護(hù)DM5.0知識產(chǎn)權(quán)而來的，也意味著DM5.0離我們越來越近了。DM5.0技術(shù)將會和中國車企近段時間陸續(xù)公布的混動相關(guān)技術(shù)（如長安新藍(lán)鯨動力、奇瑞新一代CDM混動等）一起，開啟中國混合動力汽車市場新篇章。
資料來源：汽車之家
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