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汽車(chē)安全技術(shù)中心啟動(dòng)車(chē)輛應(yīng)急安全測(cè)評(píng)體系研究
基于高發(fā)、高危、高熱度的道路交通事故，為進(jìn)一步健全車(chē)輛正向開(kāi)發(fā)安全測(cè)評(píng)體系，中國(guó)汽研汽車(chē)安全技術(shù)中心通過(guò)深度分析新型事故特征，啟動(dòng)了車(chē)輛應(yīng)急安全測(cè)評(píng)體系專(zhuān)項(xiàng)研究。該專(zhuān)項(xiàng)研究將通過(guò)對(duì)一系列的實(shí)際道路事故狀況進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合仿真及試驗(yàn)室還原測(cè)評(píng)，制定出針對(duì)車(chē)型開(kāi)發(fā)的驗(yàn)證體系流程。該項(xiàng)目聚焦于車(chē)輛的救援服務(wù)系統(tǒng)性能與車(chē)內(nèi)乘員逃生救援能力，旨在推動(dòng)車(chē)輛在極端工況下的救援相關(guān)功能的完善。
首批次項(xiàng)目研究集中于以下幾點(diǎn)：
車(chē)輛涉水逃生測(cè)試：
車(chē)輛涉水事件屢見(jiàn)不鮮，尤其是新能源汽車(chē)電池浸水后帶來(lái)的安全隱患更是各大車(chē)企、消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。該測(cè)試綜合考慮車(chē)輛落水事故中逃生時(shí)間短、死亡率極高等問(wèn)題，檢驗(yàn)車(chē)輛涉水后各個(gè)供電系統(tǒng)的安全性能及車(chē)內(nèi)乘員逃生能力。
超高速碰撞后逃生通道測(cè)試：
新能源車(chē)主及年輕用戶對(duì)隱藏門(mén)把手的接受度較高，然而部分產(chǎn)品仍可能存在安全隱患。該測(cè)試重點(diǎn)檢驗(yàn)車(chē)輛發(fā)生超高速碰撞事故后（碰撞速度≥80km/h），隱藏式門(mén)把手是否能夠自動(dòng)解鎖，并處于彈出狀態(tài)，方便施救人員順利開(kāi)啟車(chē)門(mén)實(shí)施營(yíng)救。
車(chē)輛ecall系統(tǒng)測(cè)試：
ecall與車(chē)內(nèi)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)事關(guān)車(chē)輛事故救援速度，是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)輛安全要素。該測(cè)試主要檢測(cè)車(chē)輛處于緊急情況下，車(chē)載通信系統(tǒng)正常開(kāi)展工作的性能,如車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)能夠及時(shí)向緊急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送呼叫信號(hào),以便救援人員能夠及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
下一步，項(xiàng)目組將圍繞碰撞后干預(yù)、逃生解救兩大維度，對(duì)新能源車(chē)輛碰撞后的人員觸電防護(hù)、高壓能量釋放和管理能力、危險(xiǎn)警示燈自動(dòng)激活等方面開(kāi)展研究。
后續(xù)，汽車(chē)安全技術(shù)中心將與公安部交巡警、應(yīng)急管理部、汽車(chē)企業(yè)、科研院所等聯(lián)合搭建交通安全研究實(shí)驗(yàn)室，以救援逃生體系研究為切入點(diǎn)，積極開(kāi)展道路交通事故、汽車(chē)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等共性關(guān)鍵技術(shù)研究，共同促進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展，守衛(wèi)出行安全！
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