ASIL（Automotive Safety Integrity Level，汽車安全完整性等級(jí)）評(píng)級(jí)系統(tǒng)是ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)中定義的一套風(fēng)險(xiǎn)分類體系，用于評(píng)估道路車輛中電子電氣系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）功能安全的風(fēng)險(xiǎn)程度，并確保這些系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、實(shí)施、生產(chǎn)和運(yùn)行中達(dá)到必要的安全水平。

ASIL評(píng)級(jí)分為四個(gè)等級(jí)，從低到高分別為ASIL A、B、C、D，代表著對(duì)安全要求逐步增強(qiáng)的等級(jí)：

1. ASIL A：最低等級(jí)，表示對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的容忍度較高，要求的基本安全完整性較低。盡管是最低級(jí)別，但仍然需要滿足一定的安全要求。

2. ASIL B：中等偏低等級(jí)，要求比ASIL A更高的安全完整性，意味著對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制和緩解措施需要更加嚴(yán)格。

3. ASIL C：中等偏高級(jí)別，涉及更高程度的安全風(fēng)險(xiǎn)，要求更加嚴(yán)格的開發(fā)流程和安全措施，以確保系統(tǒng)的可靠性。

4. ASIL D：最高等級(jí)，表示存在極高安全風(fēng)險(xiǎn)，要求極高的安全完整性水平。ASIL D等級(jí)的系統(tǒng)必須采用最嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)方法，以確保其在任何可預(yù)見的故障條件下都能保持安全功能。

ASIL等級(jí)的確定基于HARA（危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）過程，考慮三個(gè)主要因素：

?嚴(yán)重度（S）：危害可能導(dǎo)致傷害或損害的嚴(yán)重程度。

?暴露率（E）：暴露于該危害的頻率或可能性。

?可控性（C）：通過駕駛員或其他外部因素控制風(fēng)險(xiǎn)的能力。

結(jié)合這三個(gè)因素，通過矩陣分析確定ASIL等級(jí)，確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足防止不可接受風(fēng)險(xiǎn)的要求。每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的安全要求和驗(yàn)證深度，包括但不限于硬件和軟件的冗余設(shè)計(jì)、故障檢測(cè)與容錯(cuò)機(jī)制、嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證活動(dòng)等。

圖：ASIL評(píng)級(jí)系統(tǒng)，來源網(wǎng)絡(luò)

不同的汽車零部件根據(jù)其功能對(duì)安全的影響，會(huì)被分配不同的ASIL等級(jí)，從A到D，D代表最高安全要求。以下是一些常見汽車零部件的ASIL等級(jí)示例：

1. 安全氣囊：ASIL D。安全氣囊系統(tǒng)直接關(guān)系到乘員生命安全，其故障可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此被賦予最高等級(jí)。

2. ABS/ESC（防抱死剎車系統(tǒng)/電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）：：ASIL C或D。ABS是車輛安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，防止緊急制動(dòng)時(shí)輪胎鎖死，保證車輛操控性，故其安全等級(jí)較高。

3. EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：ASIL C或D。直接關(guān)系到車輛的操控性，故障可能嚴(yán)重影響駕駛安全，因此通常被分配較高的安全等級(jí)。

4. 后燈：ASIL A。雖然對(duì)車輛可見性有貢獻(xiàn)，但其故障對(duì)安全的直接風(fēng)險(xiǎn)較低，故評(píng)定為最低等級(jí)。

5. 大燈和剎車燈：大燈可能為ASIL B，剎車燈通常ASIL B或C。大燈影響夜間駕駛視野，剎車燈直接關(guān)聯(lián)緊急制動(dòng)時(shí)的后車反應(yīng)，故剎車燈安全等級(jí)更高。

6. 儀表盤：ASIL B。儀表盤顯示車輛狀態(tài)，對(duì)駕駛決策有間接影響，其失效可能導(dǎo)致駕駛者無法及時(shí)獲取關(guān)鍵信息，故一般為中等安全等級(jí)。

7. 前照燈（尤其是帶有自動(dòng)調(diào)節(jié)和輔助功能的）：ASIL C。隨著技術(shù)進(jìn)步，特別是自適應(yīng)照明系統(tǒng)，前照燈對(duì)安全的作用增大，可能被分配更高的安全等級(jí)。

8. 雷達(dá)巡航控制（ACC）：ASIL B或C。自動(dòng)巡航系統(tǒng)在控制車輛速度和保持安全距離方面起重要作用，但通常還有駕駛員監(jiān)督，因此安全等級(jí)適中。

9. 視覺ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）：ASIL B至D。根據(jù)系統(tǒng)的具體功能，如車道保持輔助、碰撞預(yù)警等，安全等級(jí)可從B到D不等。

10. 主動(dòng)懸架：ASIL B。主動(dòng)懸架改善車輛操控性和舒適性，但對(duì)安全的直接影響較小，通常為中等安全等級(jí)。

11. 后視攝像頭：ASIL B。提高倒車時(shí)的視野，減少盲區(qū)，但通常有駕駛員直接觀察作為補(bǔ)充，故評(píng)為中等安全等級(jí)。

12. BMS（電池管理系統(tǒng)）：在電動(dòng)車中，BMS通常為ASIL-C或ASIL-D，因?yàn)殡姵匕踩苯佑绊懙杰囕v的穩(wěn)定性和防火安全，是至關(guān)重要的安全相關(guān)系統(tǒng)。

13. 雨刷：通常為ASIL-A或B，因?yàn)橛晁?duì)視線清晰度有影響，但在大多數(shù)情況下駕駛員可通過減速等措施來補(bǔ)償。

請(qǐng)注意，這些只是典型示例，實(shí)際的ASIL等級(jí)還需基于具體車輛設(shè)計(jì)、使用環(huán)境、危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（HARA）結(jié)果來確定。隨著車輛自動(dòng)化和智能化程度的提高，某些系統(tǒng)的重要性可能會(huì)上升，導(dǎo)致安全等級(jí)的重新評(píng)估，一些原本較低安全等級(jí)的部件也可能需要提升其安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

小知識(shí) ：