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“SUPER CRASH/超級試驗”開展重型卡車雙重魔鬼夾擊碰撞試驗
近日，檢測工程事業(yè)部汽車安全技術(shù)中心“SUPER CRASH/超級試驗”平臺開展了“重型卡車雙重魔鬼夾擊碰撞”試驗。
根據(jù)公安部交通管理局《道路交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計》顯示，2000年至2020年間，我國正碰事故平均占比為20.08%，追尾事故平均占比為13.12%。在重特大道路交通事故中，經(jīng)?？梢钥吹街匦涂ㄜ嚨膮⑴c，重型卡車由于體積和重量的“優(yōu)勢”，一旦與其他車輛或行人發(fā)生碰撞，往往會導致嚴重的人員傷亡。
基于此，汽車安全技術(shù)中心從“未來出行交通事故場景研究/FASS”數(shù)據(jù)庫中提煉出極限場景供車企進行挑戰(zhàn)。本次極限場景模擬乘用車與對向重型卡車發(fā)生正面碰撞，之后被緊隨的另一輛重型卡車追尾的雙重夾擊工況，高度還原實際道路事故場景，對車輛安全性能研究具有重要現(xiàn)實意義。挑戰(zhàn)主要考察車身結(jié)構(gòu)、乘員保護和電安全防護三個維度。接受挑戰(zhàn)的車型為北汽極狐阿爾法S5，一款主打高性能新奢舒適主義的純電動轎車。
此次試驗邀請同濟大學朱西產(chǎn)教授和中國汽研交通安全技術(shù)總監(jiān)尹志勇教授進行現(xiàn)場見證。試驗后，兩位專家從車身結(jié)構(gòu)、乘員保護、電安全三個維度進行了分析解讀。碰撞發(fā)生后，在強大夾擊力下，車身座艙依舊完整，鉸鏈柱未發(fā)生撕裂，假人腳未卡住、能正常移除，氣囊及安全帶及時點爆，車載緊急呼叫系統(tǒng)E-call正常接通，門把手自動彈開，高壓系統(tǒng)自動斷電，可充電儲能系統(tǒng)REESS未侵入乘員艙。車輛的結(jié)構(gòu)性能、乘員保護性能和電安全防護性能均表現(xiàn)優(yōu)秀，展現(xiàn)了自主品牌高端純電車型在安全方面超凡品質(zhì)。
在未來，中國汽研將為汽車安全極限探索提供更多具有代表性的極限試驗工況，充分踐行央企使命，為車企安全基因建設、我國汽車質(zhì)量提升做出更多貢獻。
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