在新能源汽車的發(fā)展浪潮中，比亞迪不僅引領著技術的飛躍，更承載著綠色未來的夢想。比亞迪的第五代DM技術伴隨著宋L DM-i和宋PLUSDM-i的量產發(fā)布，標志著比亞迪在插電混動技術領域的又一次重大突破。跟著小星來看一下相關技術細節(jié)吧。

比亞迪宋L DM-i和宋PLUS DM-i公布售價

第五代DM技術核心優(yōu)勢

比亞迪的第五代DM技術以其卓越的性能和效率，為插電混動汽車市場樹立了新的標桿。這一技術的核心優(yōu)勢體現在以下幾個關鍵領域：

低油耗與高性能的平衡：第五代DM技術實現了全球量產最高發(fā)動機熱效率46.06%，這意味著在提供強勁動力的同時，能夠顯著降低燃油消耗。這一平衡的實現得益于比亞迪對發(fā)動機和電動機的深度集成，以及對能耗的優(yōu)化。

提高壓縮比是發(fā)動機進一步提升熱效率的關鍵。經過三年的精心打磨，在全球最高16超高壓縮比下，還用了高滾流氣道的設計，催化器前取氣廢氣再循環(huán)EGR，智能的燃燒、電噴、分體冷卻系統等創(chuàng)新技術，進一步提升效率。

第五代DM高效發(fā)動機

高效能電機與優(yōu)化的傳動系統：第五代DM技術中的EHS電混系統在效率和輕量化上進行了極致的設計，功率密度提升了70.28%。電機通過高轉速化分段磁鋼、超薄硅鋼片、全面升級油冷系統、增加了電子油泵按需分配、采用了低摩擦軸承和高效離合器，最終實現了傳動效率提升至98.5%。單顆高算力的微處理器對整車控制器VCU和發(fā)電機驅動電機控制器形成了單芯片的合并。全球首次實現了動力的三腦合一，并在此基礎上進一步集成了直流升壓器BDC，車載充電器OBC，直流轉換器DCDC，高壓配電器PDU等四個控制模塊，功率密度提升了18.3%。打造了行業(yè)首個插電混動率的七合一，并使用最新自研的功率芯片實現了98.9%的最高控制效率。

第五代DM七合一動力域控

長續(xù)航能力：第五代熱管理架構上升到動力架構相同的重要等級。從原來的各系統的獨立設計，提升到了整體架構的高度，打造了行業(yè)首個全溫域熱管理架構。它由前艙熱管理，電池熱管理，座艙熱管理組成，協同作戰(zhàn)確保能耗最低。這些架構讓車輛在高溫環(huán)境下節(jié)約10%。在低溫環(huán)境下，能夠節(jié)約8%。確保了節(jié)能和舒適雙重的體驗。

第五代DM電池和座艙熱管理

專利創(chuàng)新與技術架構

1. 動力架構創(chuàng)新

第五代DM技術的核心之一是其全新的動力架構。根據專利文件顯示，比亞迪在電動與燃油動力的結合上實現了重大突破。通過強化以電為主的設計，比亞迪提升了零部件性能，降低了能耗。專利技術包括新一代插混專用發(fā)動機和高效能電機，前者的峰值功率為74kW，后者包括EHS120和EHS160，分別提供120kW和160kW的峰值功率。比亞迪DM-i混動系統因為其經典和實用設計被載入汽車動力系統教科書。

第五代DM以電為主動力架構

2. 混動變速驅動裝置專利

根據最新的專利申請，比亞迪在混動變速驅動裝置方面實現了重大創(chuàng)新。專利號為CN220615468的混動系統設計展示了新型的雙電機結構，其中發(fā)電機不僅可以發(fā)電，還能驅動車輛。專利描述中強調了雙離合器的設置，使得電驅轉速和發(fā)電轉速可以解耦，從而提高了系統效率。這樣的設計減少了動力切換路徑，縮小了系統尺寸，并提高了傳動效率。

比亞迪混動專用變速箱專利

3. 新型發(fā)動機相關專利

比亞迪的新型混動專用發(fā)動機專利如進氣系統專利（CN220622030）、優(yōu)化燃燒效率專利（CN220415537）、機油泵專利（CN220539705）等，通過改進發(fā)動機滾流和渦流氣道的氣道結構，提高氣流的流量系數和湍流強度，實現高滾流氣道的設計從而優(yōu)化發(fā)動機燃料燃燒和降低爆震風險。

比亞迪混動專用發(fā)動機專利

4. 電機冷卻與熱管理系統專利

比亞迪在專利中還展示了其在電機冷卻和熱管理系統上的創(chuàng)新。電機油冷系統專利（CN220325454）通過簡化油管與機殼和端蓋的連接方式，提高冷卻效率。功率模塊散熱系統專利（CN220511399）和差速器潤滑系統專利（CN220540273）改進功率模塊外殼、電機控制器、電力電子散熱性能。潤滑組件通過外部導油實現對內部齒輪機構的潤滑，避免了傳統浸油潤滑導致的攪油損失，提高了電動總成效率。這些改進確保了第五代DM系統在性能和成本控制上的雙重優(yōu)勢。

比亞迪電機冷卻與熱管理系統專利

5. 刀片電池的創(chuàng)新

比亞迪的第二代刀片電池即將登場，該電池的設計通過多個專利展示了其在電池成組效率和安全性能上的提升。通過優(yōu)化電池內部結構和材料，提高了電池的放電倍率和回饋功率，同時嚴格滿足安全標準，確保了動力性能與環(huán)保安全的雙重目標。

第五代DM電池系統

比亞迪的第五代DM技術通過多項專利創(chuàng)新，實現了以下核心優(yōu)勢：

高效能與低油耗：通過提升發(fā)動機熱效率和優(yōu)化能耗管理，比亞迪實現了低油耗與高性能的平衡。發(fā)動機的高壓縮比設計和創(chuàng)新的EGR系統顯著提升了燃油經濟性。

高效傳動系統：專利電混系統采用高效電機和優(yōu)化的傳動設計，實現了98.5%的傳動效率。七合一的動力域控系統提升了整車的集成度和控制效率。

比亞迪第五代DM技術通過多項專利創(chuàng)新，樹立了插電混動技術的新標桿。其在動力、熱管理和電子電氣架構上的突破，不僅提升了車輛的性能和效率，也推動了包括宋L DM-i和宋PLUS DM-i等新能源汽車車型的發(fā)展。比亞迪通過專利技術的不斷創(chuàng)新，引領著汽車行業(yè)向更加高效、環(huán)保的未來邁進。