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汽車(chē)電子控制系統(tǒng)大全
舒適性電控系統(tǒng)
01、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)
汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)溫度控制（Automatic Temperature Control，ATC），俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。一旦設(shè)定目標(biāo)溫度，ATC系統(tǒng)即自動(dòng)控制與調(diào)整， 使車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定值。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)（配氣） 系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。
全自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)的組成包括溫度傳感器、控制系統(tǒng)ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。其中溫度傳感器包括車(chē)外氣體溫度傳感器、車(chē)內(nèi)氣體溫度傳感器、日照傳感器（陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器）和蒸發(fā)器溫度傳感器。
02、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)（AAS）
該裝置是人體工程技術(shù)與電子控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它通過(guò)傳感器感知乘坐人員的體態(tài)， 并使座椅狀態(tài)與其相適應(yīng)， 滿足乘客的舒適性要求。
03、自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）
自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可在前照燈照明范圍內(nèi)， 根據(jù)車(chē)身的動(dòng)態(tài)變化、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的動(dòng)作特性等綜合因素進(jìn)行計(jì)算和判斷，從而判定汽車(chē)當(dāng)前的行駛狀態(tài)，對(duì)前照燈近光進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并能在會(huì)車(chē)時(shí)自動(dòng)啟閉和防眩。它能夠有效地降低駕駛者在夜晚彎路上行車(chē)的疲勞程度，使駕駛者能夠看清轉(zhuǎn)彎處的實(shí)際路況，使駕駛者能夠擁有充分的時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱和應(yīng)對(duì)緊急情況，從而明顯提高夜晚彎路上行車(chē)的安全性。在日本，一些汽車(chē)商在其高檔轎車(chē)中已標(biāo)配AFS， 如豐田汽車(chē)公司在“獵犬” 上采用了可變式“自適應(yīng)性前照燈系統(tǒng)”。
04、夜視系統(tǒng)（NVS）
夜視系統(tǒng)是全天候的電子眼，延伸了駕駛員的視力范圍， 使其視力范圍達(dá)到近光燈照射距離的3～5倍， 且能幫助駕駛員看到遠(yuǎn)處來(lái)車(chē)的燈光， 在雨雪、濃霧天氣時(shí)，對(duì)公路上的物體也能盡收眼底，大大提高了汽車(chē)行駛的安全性。車(chē)載夜視系統(tǒng)是根據(jù)紅外成像原理工作的，屬被動(dòng)式紅外成像技術(shù)。該系統(tǒng)本身不發(fā)出任何信號(hào)，而是通過(guò)一個(gè)起攝影作用的傳感器來(lái)探測(cè)前方物體熱量，熱能被集中到一個(gè)可以通過(guò)各種紅外線波長(zhǎng)的探測(cè)器，被探測(cè)器的紅外線敏感元件（與溫度有關(guān)的電容器，其電容大小隨所接收紅外線的多少而變化） 吸收， 而后將輻射依次轉(zhuǎn)換為電信號(hào)和數(shù)字信號(hào)， 再通過(guò)眼前顯示（HUD）或車(chē)內(nèi)顯示屏將圖像顯示給駕駛者。目前， 越來(lái)越多的汽車(chē)廠家開(kāi)始開(kāi)發(fā)和使用車(chē)載夜視系統(tǒng)，但由于價(jià)格原因，國(guó)外各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家只是在其頂級(jí)豪華車(chē)型中使用了該系統(tǒng)，像悍馬H2SUT、寶馬7系列轎車(chē)、奔馳全新S級(jí)轎車(chē)、卡迪拉克帝威等。隨著科技的發(fā)展和夜視系統(tǒng)生產(chǎn)成本的降低，車(chē)載夜視系統(tǒng)將會(huì)得到全面普及。
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