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基于模型的汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化

2024-10-09 08:45:39·  來(lái)源：AutoAero  
　
傳動(dòng)效率圖

為了量化傳動(dòng)的自旋損失，需要收集傳動(dòng)效率數(shù)據(jù)。效率數(shù)據(jù)應(yīng)依賴(lài)油溫，具有不同的輸入扭矩和輸入速度范圍以及不同的齒輪位置。這些圖可以從臺(tái)架測(cè)試中獲得，具有改變和保持特定油溫的能力。圖6是一套在80°C油溫下測(cè)量的自動(dòng)傳動(dòng)臺(tái)架測(cè)試數(shù)據(jù)。

圖片

圖6在油溫80°C下測(cè)量的傳動(dòng)效率圖

模型相關(guān)性 - 仿真與測(cè)試

為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)熱系統(tǒng)行為，模型必須與實(shí)際車(chē)輛測(cè)試相關(guān)聯(lián)。下面的圖表（從圖7到9）顯示了模型仿真與車(chē)輛測(cè)試數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性，用于冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)油和傳動(dòng)油溫度。它們都在合理的誤差范圍內(nèi)（最好在3%到5%之內(nèi)），并遵循相同的升溫趨勢(shì)。到目前為止，熱系統(tǒng)模型已準(zhǔn)備好用于設(shè)計(jì)研究。

圖片

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