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DAF Aero 駕駛室，太拖拉增程混動，Holthausen改裝DAF 氫燃料電池卡車
來源：Iep van der Meer ，iepieleaks
DAF空氣動力學車身
在新一代DAF卡車推出之前，設計師們進行了空氣動力學研究。其中一輛測試卡車有一個大的鼻錐，進行了空氣動力學測試。眾所周知，這種設計從未成功過，但它看起來很有趣。
太脫拉 Force混合動力電動卡車
Tatra推出了Force e-Drive Hybrid，這是一款將柴油發(fā)動機與電動傳動系統(tǒng)和電池相結(jié)合的卡車。
Tatra正在研究未來的電動、氫燃料電池和混合動力傳動系統(tǒng)。新型Force e-Drive Hybrid是Tatra推出的第一款替代傳動系統(tǒng)。這輛卡車能夠純電動行駛50公里，甚至可以越野行駛。
該卡車采用著名的Tatra底盤布局，采用中央管（central tube）和獨立懸架。柴油機是Tatra T3 RE內(nèi)燃機和300千瓦的電動發(fā)動機，峰值性能為500千瓦。電池組為67千瓦時，由鋰鈦氧化物LTO制成。
Danfoss電動發(fā)動機布置在車架上方，與艾里遜自動7速變速箱配合使用。
瑞典Holthausen燃料電池卡車
2024年11月23日，Holthausen清潔技術(shù)公司（Holthausen Clean Technology）正在向瑞典博朗日的MaserFrakt AB公司交付一輛重型燃料電池電動卡車。Holthausen Clean Technology is delivering a heavy Fuel Cell Electric truck to MaserFrakt AB in Borlange, Sweden.
Holthausen清潔技術(shù)公司起源于家族企業(yè)，自1945年以來一直專注于工業(yè)氣體，自12年前開始專門從事汽車壓縮天然氣和氫氣改裝以來，已經(jīng)發(fā)展成為氫氣行業(yè)的知名企業(yè)之一，擁有50多個氫氣項目，在該領(lǐng)域有著良好的項目記錄。
這輛卡車基于DAF XF 6×2底盤，現(xiàn)在有一個電動傳動系統(tǒng)和一個燃料電池。這輛卡車的最大總重為65噸。
駕駛室后面有氫氣罐，可以容納100公斤這種未來的燃料。只需20分鐘即可加滿，續(xù)航里程為1080公里。電動傳動系統(tǒng)為450千瓦，燃料電池提供300千瓦。有一個700伏直流預處理液冷緩沖電池。
這輛卡車已經(jīng)為瑞典寒冷的冬季條件做好了充分準備，最高可達零下35攝氏度。這輛卡車將于11月的最后一周交付，目前正在前往瑞典的途中。
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