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Duvenbeck首輛曼恩（MAN ）電動卡車用于運輸大眾出廠新車
看到2例了，莫非轎運車是純電動卡車的下一個熱點？
2024年12月5日卡車技術(shù)前線消息，汽車物流專家Duvenbeck將首輛MAN eTruck投入使用。
MAN eTruck是大眾汽車擴大零排放供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。
MAN eTGX Ultra Low Liner專門滿足汽車行業(yè)對高運輸量的要求。
隨著第一輛MAN eTruck交付給Duvenbeck集團，MAN Truck&Bus在貨運電動化方面樹立了又一個里程碑。專為滿足汽車物流裝載量要求而開發(fā)的eTGX Ultra Low Liner半掛牽引車，將使大眾汽車工廠物流在未來實現(xiàn)環(huán)保。
根據(jù)雙方簽署的意向書（LOI），Duvenbeck計劃到2026年投入使用多達120臺MAN eTGX。Duvenbeck將在萊茵魯爾和BeNeLux貨運代理區(qū)的各個地區(qū)部署MAN eTruck，作為大眾工廠物流的一部分。
MAN Truck&Bus首席銷售與客戶解決方案官Friedrich Baumann解釋說：“憑借Ultra Low Liner eTruck，MAN開發(fā)了一種完全符合汽車行業(yè)要求的解決方案。沒有其他系列生產(chǎn)的電動半掛牽引車可以牽引內(nèi)部高度為3米的拖車。這使其成為高容量運輸?shù)睦硐脒x擇”。
技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵
Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX非常適合用于汽車物流，續(xù)航里程約為500公里。
MAN eTGX Ultra Low Liner eTruck是同級車中的先驅(qū)：半掛車高度僅為950毫米，軸距為3.75米，但電池容量最大，續(xù)航里程約為500公里。
這使其非常適合用于汽車物流，其中內(nèi)部高度高達三米的最大裝載容量比高裝載重量更重要。得益于其模塊化電池概念，可選擇四個、五個或六個電池組，功率水平為449和544馬力，它可以最佳地適應(yīng)任何運輸任務(wù)。
除了標準的CCS充電技術(shù)（高達375千瓦）外，它還可以訂購新的MCS兆瓦充電標準，充電功率高達1兆瓦，這使得駕駛員在休息時能夠更快地進行中間充電。
在轉(zhuǎn)向電動交通時，運輸公司也受益于曼恩的360度電動交通咨詢：關(guān)于轉(zhuǎn)向電動交通的建議包括對車輛部署和充電基礎(chǔ)設(shè)施要求的客戶特定分析。MAN的服務(wù)范圍還包括通過與充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商的合作關(guān)系提供充電基礎(chǔ)設(shè)施本身。
此外，與傳統(tǒng)動力卡車一樣，為電動汽車量身定制的服務(wù)合同和融資解決方案以及眾多數(shù)字服務(wù)可供新型電動卡車使用。其中包括MAN eReadyCheck，客戶可以使用它來檢查他們的送貨路線是如何純電動驅(qū)動的，以及MAN Charge&Go充電服務(wù)，包括充電卡，它可以為國際路線提供簡單、統(tǒng)一的充電計劃和計費。
TIP集團：通過租賃實現(xiàn)靈活性
TIP集團正在Duvenbeck部署MAN eTGX，TIP集團是運輸和物流行業(yè)領(lǐng)先的獨立制造商商用車租賃公司和服務(wù)提供商之一。通過提供MAN eTruck，TIP使Duvenbeck等公司能夠靈活快速地應(yīng)對日益增長的可持續(xù)物流需求。
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