汽車智能線控底盤創(chuàng)新工作室

01、團(tuán)隊(duì)人員

余穎弘

鄒波

李士盈

02、工作室簡介

汽車智能線控底盤創(chuàng)新工作室依托部件與材料測評研究中心成立，為應(yīng)對汽車底盤智能化發(fā)展需要，致力于底盤關(guān)鍵部件系統(tǒng)與域控一體化底盤的測試方法、測試技術(shù)研究。

03、重點(diǎn)任務(wù)

1、研究方向一

智能底盤一體化測試方法研究與平臺研制

2、研究方向二

線控底盤多系統(tǒng)mHL測試與裝備集成技術(shù)研究

3、研究方向三

智能底盤域控應(yīng)用層算法研究

04、發(fā)展目標(biāo)

1、技術(shù)目標(biāo)

基于機(jī)電液網(wǎng)集成技術(shù)，建設(shè)針對智能底盤的分布式mHIL測試；建設(shè)基于自動(dòng)化實(shí)車場地測試的智能底盤一體化測評平臺;研制具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的底盤多系統(tǒng)mHL平臺與自動(dòng)化實(shí)車場地測試裝備;研究智能底盤測試用例庫。

2、產(chǎn)品目標(biāo)

①智能底盤測評服務(wù)

②獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的測試裝備

③底盤智能化評級認(rèn)證服務(wù)

④智能底盤橫評對標(biāo)及優(yōu)化開發(fā)服務(wù)

05、研究成果

1. “轉(zhuǎn)制懸”智能底盤分布式mHIL測試平臺

依托2023年產(chǎn)品化項(xiàng)目《智能線控底盤多系統(tǒng)半實(shí)物測評技術(shù)研究及裝備開發(fā)應(yīng)用》、《線控轉(zhuǎn)向算法研究及系統(tǒng)HIL臺架開發(fā)》，開展智能底盤單系統(tǒng)mHIL系統(tǒng)集成技術(shù)研究與智能底盤域分布式mHIL研究。當(dāng)前開發(fā)了轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架mHIL測試系統(tǒng)各2套，集成并交付智能無人裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心“轉(zhuǎn)制懸”智能底盤分布式mHIL測試平臺1套。

2. 智能底盤場地自動(dòng)化測試技術(shù)

基于承擔(dān)的23年國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題《乘用車智能線控一體化底盤系統(tǒng)及整車測試認(rèn)證評價(jià)體系》，針對封閉場地內(nèi)特殊場景，開展智能駕駛算法研究與自動(dòng)化調(diào)度策略設(shè)計(jì)工作，探索智能底盤的麋鹿最高成績與整車功能/功能安全/動(dòng)態(tài)性能的自動(dòng)化測試方法。

當(dāng)前已經(jīng)完成場地自動(dòng)化測試軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成，系統(tǒng)處于“最高麋鹿成績探尋”功能內(nèi)測階段。

3.汽車智能線控底盤標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與應(yīng)用項(xiàng)目建設(shè)

①承擔(dān)測評根技術(shù)課題《汽車智能線控底盤測評體系建設(shè)與應(yīng)用》，24年工作室成員制定并發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)。

②參與《乘用車底盤域控用動(dòng)力學(xué)模型精度測試方法》、《乘用車線控轉(zhuǎn)向與線控制動(dòng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)技術(shù)要求》、《線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤手感模擬控制器故障注入測試規(guī)范》，3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定。

4. 知識產(chǎn)權(quán)

申報(bào)發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型1項(xiàng)、登記軟件著作權(quán)3項(xiàng)。

下一步，工作室將進(jìn)一步踐行科技攻堅(jiān)使命，發(fā)揚(yáng)啃硬骨頭精神。錨定智能底盤測試技術(shù)研究，以“實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)物在環(huán)測試系統(tǒng)”與“測試場實(shí)車自動(dòng)化測試平臺”建設(shè)開發(fā)為重要抓手，嚴(yán)格執(zhí)行“小步快跑”的開發(fā)思路，有序推動(dòng)科學(xué)問題深入探究、跨系統(tǒng)破壁集成、創(chuàng)新測試方法研究，為行業(yè)提供智能底盤測試“新方案”和“好方案?！?