1.常用輪胎的結(jié)構(gòu)

2.R30的范圍&定義

3.R30對輪胎標志的要求

4.R30對輪胎的技術(shù)要求

5.R30規(guī)定的性能測試方法

1.常用輪胎的結(jié)構(gòu)

       輪胎是由很多的部分組合而成的，主要是由胎冠、胎肩、胎壁（胎側(cè)）、胎圈等組成。

       輪胎橫切面從外到內(nèi)依次是胎面（與地面接觸）、尼龍冠帶層（覆蓋層）、鋼絲帶束層、簾布層（胎體簾子布層）、氣密層等。

        

胎面是輪胎與地面接觸最為緊密的部分，通過特有的花紋設(shè)計以及材料配方，來決定輪胎的性能，比如抓地性能、排水性能和靜音性能。

        胎壁（胎側(cè)）是輪胎外表最脆弱的部分，起到輪胎支撐和減震的功能。

        胎肩是連接胎面與胎壁的部分，通過特有的胎肩設(shè)計，來決定整車的操控性能。       尼龍冠帶層（覆蓋層）是連接胎面和鋼絲帶束層的部分，主要是為了固定鋼絲帶束層，避免帶束層出現(xiàn)嚴重位移，也為了防止鋼絲生銹的情況發(fā)生。

       鋼絲帶束層位于覆蓋層和簾布層中間，由兩層鋼絲層相互疊加構(gòu)成，兩層鋼絲之間成夾角設(shè)計，旨在增強胎面的剛性，使輪胎能夠從容應(yīng)對各種不平坦路面的沖擊。帶束層對輪胎的剛性有重要作用，不僅影響輪胎的操控性能，同時還會關(guān)聯(lián)到輪胎的使用壽命。

        簾布層（胎體簾子布層）位于鋼絲帶束層下方，主要由與橡膠緊密結(jié)合的薄纖維簾線編織而成。簾布層是輪胎內(nèi)部最主要的受力結(jié)構(gòu)，不僅可以提供輪胎必要的強度，即使發(fā)生猛烈撞擊，也能保護輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時還承擔輪胎內(nèi)部氣壓，提供優(yōu)異的穩(wěn)定性。        內(nèi)襯層（氣密層）位于簾布層下方，是一層氣密性極佳的合成橡膠材料，其作用與內(nèi)胎相當，是防止壓縮氣體泄漏，從而確保輪胎內(nèi)部有充足的氣體。       胎圈是用掛膠鋼絲按一定的形狀纏繞而成，起到將輪胎裝上輪輞固定輪胎的作用。它內(nèi)部的胎唇鋼絲圈可以使輪胎牢牢地固定在輪輞上，使之結(jié)合在一起。

2.范圍&定義

       本法規(guī)主要適用于但不僅限于為M1、O1和O2類車輛設(shè)計的新型充氣輪胎，不適用于專為老爺車設(shè)計的輪胎和比賽用胎。

就本法規(guī)而言：

2.1 充氣輪胎的類型Type of pneumatic tyre
       是指在以下基本方面沒有區(qū)別的一類充氣輪胎：
        輪胎制造商；
        輪胎尺寸名稱；
        使用類別(普通公路型、雪地輪胎、臨時使用）；
       結(jié)構(gòu)(斜交簾布層、子午線簾布層、斜交帶束層、漏氣保用輪胎）；
        速度類別符號；
       負荷能力指數(shù)；       輪胎橫截面；

2.2 雪地輪胎Snow tyre       是指其花紋和結(jié)構(gòu)主要設(shè)計為確保在泥漿和新鮮/融化的雪中比普通（公路型）輪胎表現(xiàn)更好的輪胎。雪地輪胎的花紋通常由比普通（公路型）輪胎間隔更廣的凹槽（肋） 和/或?qū)嵭膲K元件組成。

2.3 結(jié)構(gòu)Structure
       充氣輪胎的結(jié)構(gòu)是指輪胎胎體的技術(shù)特征。特別區(qū)分為以下結(jié)構(gòu)：
      “對角線Diagonal”或“斜交線簾布層bias-ply”：是一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其簾布層的簾線延伸到胎圈，并以與胎冠中心線呈小于90°的角度交替鋪設(shè)；
       “子午線（簾布層）Radial”：是一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其簾布層的簾線延伸到胎圈，并以與胎冠中心線呈90°的角度鋪設(shè)；

       “斜交帶束層Bias-belted”：描述了一種斜交（簾布層）型充氣輪胎結(jié)構(gòu)，其中胎體受到帶束層的限制，該帶束層由兩層或多層基本上不可延伸的簾線材料（鋼絲）組成，這些簾線材料以接近胎體的角度交替鋪設(shè)；
      “強化Reinforced”或“額外載荷Extra Load”：是指胎體比相應(yīng)標準輪胎更耐用/堅固的充氣輪胎結(jié)構(gòu)；
       “臨時使用備胎Temporary use spare tyre”：是指不同于打算安裝在車輛上用于正常駕駛條件的輪胎，僅打算在受限駕駛條件下臨時使用的輪胎；
     “T型臨時使用備胎T-type temporary use spare tyre”：是指一種臨時使用備胎，可以承受比標準輪胎和加強輪胎更高的充氣壓力（運輸超載大型貨物時臨時使用）；
       “漏氣保用輪胎Run flat tyre”或“自支撐輪胎Self supporting tyre”：描述了一種充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該充氣輪胎結(jié)構(gòu)具有任何技術(shù)解決方案（例如，加固側(cè)壁等），在漏氣保用模式下運行時，該充氣輪胎可以在沒有任何輔助部件的情況下，至少以80km/h（50mph）的速度運行80km的距離。

2.4 胎圈Bead       是指充氣輪胎的一部分，其形狀和結(jié)構(gòu)適合將輪胎固定在輪輞上；

2.5 簾線Cord
       指構(gòu)成充氣輪胎簾布層織物的線繩；

2.6 層Ply        是指一層涂有橡膠的平行簾線層；

2.7 胎體Carcass       是指充氣輪胎除胎面和橡膠側(cè)壁以外的部分，充氣時承受載荷；

2.8 胎面Tread        是指充氣輪胎與地面接觸的部分；

2.9 胎側(cè)Side wall       是指胎面和胎圈之間的充氣輪胎部分；

2.10 輪胎底部區(qū)域Lower area of tyre        是指輪胎最大截面寬度點和輪輞邊緣設(shè)計覆蓋的區(qū)間；

       但對于輪胎與輪輞裝配形狀相同的、其符號為“A”的輪胎，輪胎底部區(qū)域指的是座落在輪輞上的輪胎部分；

2.11 胎面凹槽/花紋溝Tread groove       是指胎面花紋中兩個相鄰肋或塊之間的空間；

2.12 斷面寬度Section width       是指充氣輪胎側(cè)壁外側(cè)之間的線性距離，不包括因標簽（標記）、裝飾或保護帶或肋條產(chǎn)生的寬度；

2.13 總寬度Overall width       是指充氣輪胎側(cè)壁外側(cè)之間的線性距離，包括標簽（標記）、裝飾和保護帶或加強筋；

2.14 斷面高度Section height         等于輪胎外徑和標稱輪輞直徑之差的一半；

2.15 名義高寬比Nominal aspect ratio (Ra)         是指斷面高度 （單位為mm）除以斷面寬度（單位為mm）得到的百分比；

2.16 外徑Outer diameter         是指充滿氣的新充氣輪胎的總直徑；

2.17 輪胎尺寸名稱Tyre-size designation
        標明以下信息：
         標稱斷面寬度，該寬度必須以毫米表示（尺寸名稱顯示在本條例附件5表格的第一欄中的除外）；
         標稱高寬比，或者以毫米標稱輪胎的外徑（尺寸名稱顯示在本條例附件5表格的第一欄中的除外）；
         標稱輪輞直徑的常規(guī)編號，并與用代碼（100以下的編號） 或毫米（100以上的編號） 表示相對應(yīng)的直徑；        如果是T型臨時使用備胎，應(yīng)在標稱斷面寬度的前面標注字母“T”，當輪胎與輪輞裝配配置不同于標準配置時，指示輪胎與輪輞的裝配配置。

2.18 標稱輪輞直徑Nominal rim diameter        是指設(shè)計安裝輪胎的輪輞直徑；

2.19 輪輞Rim
       是指輪胎和內(nèi)胎總成或無內(nèi)胎輪胎的支撐，輪轂是胎圈的支座；
     “輪胎到輪輞裝配配置Tyre to rim fitment configuration”：是指輪胎設(shè)計安裝的輪輞類型。對于非標準輪輞，將通過應(yīng)用于輪胎的符號來識別，例如“CT〞“TR〞“TD”或“A”。

2.20 理論輪輞Theoretical rim       是指寬度等于輪胎標稱斷面寬度x倍的標稱輪輞。x的值應(yīng)由該輪胎的制造商指定；

2.21 測量輪輞Measuring rim        是指安裝輪胎供尺寸測量的輪輞；

2.22 測試輪輞Test rim

        是指安裝輪胎供測試用的輪輞；

2.23 崩花Chunking

       是指從胎面崩掉的橡膠塊；

2.24 簾線剝離Cord separation

       是指簾線從覆蓋的橡膠中剝落出來；

2.25 簾布層脫層Ply separation

       是指相鄰的簾布層脫開；

2.26 胎面脫層Tread separation

       是指胎面從胎體上脫開；

2.27 胎面磨損標志Tread-wear indicators

       是指胎面凹槽中的凸塊，設(shè)計用來指示胎面允許磨耗至此的直觀標志；

2.28 負荷指數(shù)Load-capacity index

       是指按制造商所規(guī)定的使用要求進行行駛時，輪胎能夠承受的額定質(zhì)量的相應(yīng)數(shù)字代號；

2.29 速度等級Speed category

      是指輪胎能夠保持的最大速度，用速度等級符號表示(見下表)：

速度等級符號最大速度（km/h）L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240W270Y300

2.30 胎面花紋凹槽Tread pattern grooves
       “主凹槽Principal grooves” ：是指位于胎面中心區(qū)域的寬凹槽，在凹槽里面有胎面磨損標志(見 2.27 條)。
      “輔助凹槽Secondary grooves”： 是指在輪胎使用期間可以消失的胎面輔助凹槽。

2.31 最大額定載荷Maximum load rating

是指該輪胎最大承受的額定負載；
        對于速度不超過210km/h的輪胎，最大額定載荷不應(yīng)超過該輪胎載荷指數(shù)所對應(yīng)的數(shù)值；        

對于速度超過210km/h，但不超過 240km/h（屬于速度等級符號V）的輪胎，最大額定載荷不應(yīng)超過該輪胎載荷指數(shù)所對應(yīng)的額定值乘以下表所示的百分數(shù)。

最大速度（km/h）最大額定載荷（%）21598.52209722595.52309423592.524091

對于表中給出的最大速度的中間速度，允許采用最大額定載荷的線性插值法求得其百分數(shù)。

對于速度超過240km/h（屬于速度等級符號W級別）的輪胎，最大額定載荷不應(yīng)超過該輪胎載荷指數(shù)所對應(yīng)的額定值乘以下表所示的百分數(shù)。

最大速度（km/h）最大額定負載（%）240100250952609027085

對于最大速度的中間速度，允許采用線性插值求得其百分數(shù)。

對于速度超過270km/h（屬于速度等級符號Y級別）的輪胎，最大額定載荷不應(yīng)超過該輪胎載荷指數(shù)所對應(yīng)的額定值乘以下表所示的百分數(shù)。

最大速度（km/h）最大額定負載（%）270100280952909030085

對于最大速度的中間速度，允許采用線性插值求得其百分數(shù)。

對于速度小于等于60km/h的輪胎，最大額定負荷不應(yīng)超過該輪胎負荷指數(shù)所對應(yīng)的額定值乘以下表所示的百分數(shù)。

最大速度（km/h）最大額定負載（%）2514230135401255011560110

對于速度超過300km/h的輪胎，輪胎的最大額定載荷不應(yīng)當超過制造商按速度大小所規(guī)定的載荷值。對于 300km/h 和輪胎制造廠所允許的最大速度中間的速度，采用最大額定載荷的線性插值法求得。

2.32 扁平輪胎運行模式Flat tyre running mode

描述了輪胎的運行狀態(tài)，氣壓在0-70kPa之間時運行并基本上保持結(jié)構(gòu)完整性；

2.33 輪胎的基本功能Basic tyre functions

充氣輪胎將給定負載支撐到給定速度，并將驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力和制動力傳遞到其運行的地面的正常能力；

2.34 扁平行駛系統(tǒng)Run flat system或延長機動系統(tǒng)Extended mobility system

描述了包括輪胎在內(nèi)的特定功能依賴件的組合，這些組件共同提供特定性能，使車輛在扁平輪胎運行模式下（漏氣保用），以80km/h（50mph）的速度運行80km，期間具備輪胎的基本功能。

2.35 偏離截面高度Deflected section height

從輪轂中心到鼓輪的表面測量的偏轉(zhuǎn)半徑與ISO 4000-1中定義的標稱輪轂直徑的一半之間的差值。