近日，生態(tài)環(huán)境部公開征求對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）修改單的意見，國六排放法規(guī)將迎來重大修訂。

修訂稿的主要關(guān)注點(diǎn)如下：

①修訂失效措施的定義及管理要求

國六法規(guī)已禁止使用失效措施。對于失效措施的定義和范圍，本次修改單進(jìn)行了進(jìn)一步明確，即：

一種裝置或策略，它通過測量、感應(yīng)或響應(yīng)汽車的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器擋位、溫度、海拔、進(jìn)氣歧管真空度或其他參數(shù)等運(yùn)行參數(shù)，激活、調(diào)整、延遲或停止某一部件的工作或排放控制系統(tǒng)的功能，使得汽車在正常使用條件下，排放控制系統(tǒng)的控制效果降低；或識(shí)別試驗(yàn)條件，激活、調(diào)整、增加某一部件的工作或排放控制系統(tǒng)的功能，下列除外：

(1)為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不遭損壞或不出事故，以及為了汽車安全行駛所需要的措施；

(2)僅在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起作用的措施排放增加輔助排放控制裝置,即指通過審核的AECD, AECD表示任何用來測量溫度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱、進(jìn)氣歧管真空度或者其他參數(shù)以激活、調(diào)整、延遲或者中斷排放控制系統(tǒng)中任何部分的工作的裝置或策略。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對所有 AECD 向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門進(jìn)行備案。

(3)在I型、II型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅵ型和Ⅶ型試驗(yàn)中確實(shí)起作用在正常使用條件下對排放控制系統(tǒng)影響與本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)中相應(yīng)條件下效果相當(dāng)?shù)拇胧?

---現(xiàn)行法規(guī)雖然禁止使用失效措施，但對某些類似措施又進(jìn)行豁免，導(dǎo)致出現(xiàn)有企業(yè)通過識(shí)別車輛處于測試環(huán)境來觸發(fā)低排放控制策略的監(jiān)管漏洞。修訂稿有關(guān)失效措施的重新定義及管理要求修訂，將規(guī)范此類監(jiān)管問題。

②加嚴(yán)對試驗(yàn)樣車的封存管理

汽車生產(chǎn)企業(yè)或檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)委托檢測機(jī)構(gòu)將型式檢驗(yàn)樣車封存1年備查，1年后將樣車ECU封存?zhèn)洳?，檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)做好相關(guān)封存記錄。除車輛必要的維護(hù)保養(yǎng)外，封存?zhèn)洳槠陂g不得對檢驗(yàn)樣車和 ECU 進(jìn)行任何調(diào)整。

---不再允許企業(yè)自行封存試驗(yàn)樣車，避免企業(yè)私自調(diào)整樣車及 ECU 用于其他用途或報(bào)廢處理，進(jìn)而導(dǎo)致事后監(jiān)管環(huán)節(jié)無法有效溯源確認(rèn)的情形。

③新增PHEV一致性要求

I型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性判定準(zhǔn)則如下：

若三輛車的各種污染物排放結(jié)果均小于限值的1.1倍，且其平均值小于限值，則判定I型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查合格；若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結(jié)果不小于限值的1.1倍，或其平均值不小于限值，則判定I型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。

對于 OVC-HEV，若三輛車中有任一輛車在電量保持模式和電量消耗模式各試驗(yàn)循環(huán)下的各種污染物排放結(jié)果不小于限值的 1.1 倍，或三輛車在電量保持模式下各種污染物排放結(jié)果的平均值不小于限值，則判定 I 型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。

---PHEV車型 CS模式任一循環(huán)各種污染物排放結(jié)果均應(yīng)小于限值的 1.1 倍，且其平均值小于限值， CD 模式污染物只要不超過限值 1.1 倍即可，不考核平均值。

④新增混合動(dòng)力汽車型式檢驗(yàn)擴(kuò)展要求

擴(kuò)展條件需滿足：

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類（串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)、是否有外接充電模式、是否有行駛模式手動(dòng)選擇功能）相同；儲(chǔ)能裝置單體型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)相同；儲(chǔ)能裝置總成總標(biāo)稱電壓、總標(biāo)稱容量相同；驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)的型號(hào)、位置、數(shù)量、生產(chǎn)企業(yè)相同；控制系統(tǒng)（整車控制器、車載能源管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等）軟件和硬 件型號(hào)及生產(chǎn)企業(yè)相同；冷卻型式相同。

---完善管理要求。

⑤修訂RDE一致性要求

增加RDE試驗(yàn)重復(fù)性測試相關(guān)參數(shù)，若第一輛車未滿足生產(chǎn)一致性要求，追加兩輛樣車均滿足要求，則判定生產(chǎn)一致性檢查合格，否則判定不合格。

---盡量復(fù)現(xiàn)第一輛車RDE不達(dá)標(biāo)的情況，確保結(jié)果判定的科學(xué)性和一致性。

⑥新增每月上報(bào)工作要求

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)詳細(xì)記錄排放質(zhì)保相關(guān)部件（見附錄A中附件AB)的索賠、修理以及維修過程中記錄的OBD故障的相關(guān)信息，相關(guān)部件和系統(tǒng)的故障頻率和原因也應(yīng)詳細(xì)記錄。故障維修率超過4%的部件，應(yīng)在30個(gè)工作日內(nèi)向環(huán)境保護(hù)主管部門提交報(bào)告每月向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門備案所有車型的排放質(zhì)保件質(zhì)保期索賠、質(zhì)保期修理和維修過程中記錄的 OBD 故障相關(guān)信息等數(shù)據(jù)，應(yīng)詳細(xì)描述與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)故障的頻率和原因。

---新增按月上報(bào)排放質(zhì)保件對應(yīng)索賠、修理以及維修過程中 OBD 故障信息的工作要求，避免企業(yè)漏報(bào)、瞞報(bào)甚至不統(tǒng)計(jì)故障率。

⑦新增 CAL ID 和 CVN 數(shù)據(jù)管理要求

在進(jìn)行Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅵ型、Ⅶ型試驗(yàn)期間， 試驗(yàn)樣車的 CAL ID(軟件標(biāo)定識(shí)別碼) 和 CVN(軟件標(biāo)定驗(yàn)證碼) 數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致。耐久試驗(yàn)期間車輛的（包含排放耐久車輛、蒸發(fā)耐久車輛、加油排放耐久車輛） CAL ID 和 CVN 數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致。

車輛完成信息公開前，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對排放或 OBD 系統(tǒng)產(chǎn)生影響的所有關(guān)鍵診斷或排放電子動(dòng)力控制單元的 CAL ID 和 CVN 向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門進(jìn)行備案。首次備案時(shí)應(yīng)包括型式檢驗(yàn)期間試驗(yàn)樣車的 CAL ID 和 CVN。

若生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)商對控制軟件調(diào)整，則更新后的軟件版本應(yīng)創(chuàng)建一個(gè)全新的 CAL ID 和 CVN，并于裝配新軟件版本的車輛出廠前、已售車輛軟件升級(jí)前向國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門完成備案，說明控制軟件調(diào)整是否對排放產(chǎn)生影響，對排放和 OBD 系統(tǒng)產(chǎn)生影響的，應(yīng)提交相關(guān)證明材料，證明更新后的排放和 OBD 系統(tǒng)仍符合本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。

---防止企業(yè)采用不同標(biāo)定軟件分別應(yīng)對不同型式檢驗(yàn)測試項(xiàng)目，或在車輛完成信息公開后私自篡改軟件標(biāo)定導(dǎo)致實(shí)際排放控制效果降低或失效的情形。

⑧新增試驗(yàn)車輛駕駛模式要求

實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（Ⅱ型試驗(yàn)）、蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)（IV 型試驗(yàn)）、加油過程污染物排放試驗(yàn)（VII 型試驗(yàn)）增加：試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用主模式行駛。對于沒有主模式的車輛，應(yīng)按照與 I 型試驗(yàn)相同的駕駛模式行駛。

---保證試驗(yàn)規(guī)范性，增加試驗(yàn)的可重復(fù)性。

⑨補(bǔ)充加油測試中 I 型試驗(yàn)超標(biāo)判定規(guī)則

Ⅶ型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性判定準(zhǔn)則如下：

若三輛車的加油過程污染物排放結(jié)果均小于限值的1.1倍，且其平均值小于限值，則判定Ⅶ型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查合格；若三輛車中有任一輛車的加油過程污染物排放結(jié)果不小于限值的1.1倍，或其平均值不小于限值，則判定Ⅶ型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。

若三輛車中有任一輛車Ⅶ型試驗(yàn)中的Ⅰ型底盤測功機(jī)試驗(yàn)結(jié)果不小于限值的 1.1 倍，則判定Ⅶ型試驗(yàn)生產(chǎn)一致性檢查不合格。

---Ⅰ型底盤測功機(jī)試驗(yàn)不需滿足排放平均值要求。