在2024年首屆湖南全民智駕挑戰(zhàn)賽——全國首個“科目二”人機共駕比拼賽事的聚光燈下，蔚來ES6以微弱差距斬獲智駕"車神"獎，其精準的障礙物識別和流暢的路徑規(guī)劃能力引發(fā)行業(yè)熱議。當賽場硝煙散去，這份智能駕駛的鋒芒，能否穿透變幻莫測的自然天幕？

答案或許藏在更具挑戰(zhàn)性的場景驗證中——2025智駕"封神榜"年度測評近日拉開帷幕。這場由長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈辦、湖南紅網(wǎng)長沙站、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司委托國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)的權(quán)威評測。

不同于常規(guī)測評，本次"封神榜"開創(chuàng)性引入用戶共研機制：先由全網(wǎng)消費者票選出五款智駕明星車型，再通過雨、霧天氣的復雜路況，對車輛進行測試。當蔚來ET5T接過品牌智駕大旗走進雨幕，這場關(guān)乎技術(shù)實力與用戶信任的雙重考驗正式開始。

本次測評的蔚來ET5T 2024款，試驗車輛以隨機為原則，不事先通知廠家，從經(jīng)銷商處租賃測試車輛，保證測試結(jié)果公平、公正及有效。此外，對接車、驗車、建立測試車輛檔案進行全程拍照記錄。

此次測評采用2024版智車信心度（C-IAC）測評體系進行，采取實車測試并記錄結(jié)果。值得關(guān)注的是，針對于目前智能汽車事故頻發(fā)現(xiàn)狀，本次測評體系中在車輛安全性和心理舒適性指標上，特別加入了廣大消費者和駕駛員高度關(guān)注的預警提示時間、剎停后到碰撞點距離。

本次測試依據(jù)2024版智車信心度（C-IAC）測試規(guī)程，具體測試場景及結(jié)果如下表：

（如車輛在當前試驗車速無法通過，則不進行更高車速測試；事故場景：假車、假車后方1米處的假人、假人后方50米處的三角警示架的中心線完全對齊成一條直線;行人縱向場景:試驗車輛正中央與移動假人的行進路線完全對齊，假人以步行速度5km/h與車輛同方向前進。）

從測試總結(jié)來看：蔚來ET5T整體表現(xiàn)一般，在霧天環(huán)境下未能及時發(fā)出碰撞預警，在強降雨疊加夜間逆光環(huán)境中，系統(tǒng)未能有效識別前方障礙物與緊急避讓。由此可見，雨霧天氣對其智駕功能影響較大，與蔚來ES6在晴天賽場上出色的表現(xiàn)有著巨大的差距，但值得肯定是在中雨天氣時，蔚來ET5T測試車輛當以40KM/h的速度行駛時成功實現(xiàn)了避撞。

在此，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)建議蔚來ET5T的駕駛者及關(guān)注者，在復雜氣象條件下保持更主動的駕駛姿態(tài)，主動增加跟車距離，謹慎駕駛，慎用智駕功能。

想了解蔚來ET5T詳細測評內(nèi)容，請繼續(xù)下滑。以下為蔚來ET5T詳細測評結(jié)果（結(jié)果僅針對本次測評數(shù)據(jù)有效）

一、試驗規(guī)程

實驗規(guī)程采用2024版智車信心度（C-IAC）測評體系，該體系是國內(nèi)首個基于特殊氣象環(huán)境和特殊交通參與者的智能駕駛危險場景測評體系，旨在幫助消費者認清智能駕駛汽車在特殊氣象和危險場景下真實使用的功能水平。在2024版智車信心度（C-IAC）測試規(guī)程中，主要關(guān)注雨天、霧天多目標辨識場景、夜間逆光行人橫穿（近段單側(cè)遮擋）等9大測試項目25個測試場景，為消費者提供更為嚴謹科學的選車用車參考，也為車企更好地推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能與性能的提升、加強智能輔助駕駛的安全性、舒適性方面的研發(fā)提供更科學、更全面的參考。

試驗工況表概覽如下：

根據(jù)廣大網(wǎng)友的票選結(jié)果，本次測評的測試環(huán)境涵蓋了雨天、霧天以及雨夜逆光，而測試場景則聚焦于靜止事故車及后方靜止行人的事故場景，以及行人與車輛同向行進的行人縱向場景。

二、評級規(guī)程

2024版智車信心度（C-IAC）從安全性和舒適性兩個指標進行場景評價，本次測評的具體評價方法詳見下表：

每個測試場景最多進行3次試驗，若3次中有2次滿足要求，則視為該工況通過測試；若前2次試驗均能通過測試，則不進行第3次試驗。若3次試驗中有2次及2次以上車輛不能通過測試，則該工況未通過試驗。測試場景最終得分為2次試驗得分相加。

三、測評詳解

【事故場景】

本場景的目標車放置在車道中心線上，試驗車輛縱軸線與目標車縱軸線重合，目標車后方1m放置目標假人APT，目標假人后方50m放置三角架，目標假人APT中心線、試驗車輛中心線以及三角架中心線重合，測試環(huán)境涵蓋雨天、霧天、雨夜逆光。

【事故場景-中雨、大雨】測試結(jié)果如下

每個測試結(jié)果均經(jīng)過2或3次重復試驗驗證，選取了表現(xiàn)較好的測試數(shù)據(jù)展示，如下：

在白天雨天-事故場景測試中，在中雨環(huán)境下，該版本蔚來ET5T的智能駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)基本能夠識別前方障礙物，并進行減速，然而在大雨環(huán)境下，該車輛感知模塊受到較大影響。

【事故場景-濃霧、強濃霧】測試結(jié)果如下

在事故場景測試中，蔚來ET5T在霧天環(huán)境下，無法準確識別前方事故場景，說明霧天對該版本蔚來ET5T駕駛輔助功能的影響很大。

【行人縱向場景】

本場景的目標假人APT中心線與試驗車輛中心線重合。目標假人以5km/h的速度與車輛行駛方向相同的方向移動，碰撞點在車輛寬度50%位置，如圖中所示M點，測試環(huán)境涵蓋雨天、霧天、雨夜逆光。

【行人縱向場景-中雨、大雨】測試結(jié)果如下

每個測試結(jié)果均經(jīng)過2或3次重復試驗驗證，選取了表現(xiàn)較好的測試數(shù)據(jù)展示，如下：

在行人縱向場景測試中，蔚來ET5T在白天中雨環(huán)境中，能夠識別前方縱向行走的行人并進行減速，然而在雨夜逆光環(huán)境下，卻無法識別，說明該版本駕駛輔助功能易受到光照變化和雨天環(huán)境的影響。

【行人縱向場景-濃霧、強濃霧】測試結(jié)果如下

在行人縱向場景測試中，蔚來ET5T在霧天環(huán)境下，無法準確識別前方縱向行走的行人，說明霧天對該版本蔚來ET5T駕駛輔助功能的影響很大。

蔚來ET5T測試結(jié)果如下：

四、整體結(jié)論

通過對2024款70kWh版蔚來ET5T在2024版智車信心度（C-IAC）測試中發(fā)現(xiàn)，在12個測試項目中，蔚來ET5T通過率較低，該車輛在惡劣天氣下表現(xiàn)較差，可能原因為雨霧環(huán)境中的微小水滴會散射可見光與激光，導致攝像頭成像模糊、激光雷達點云稀疏，而毫米波雷達的信號穿透能力因雨霧密度減弱，還有可能是感知系統(tǒng)受到惡劣天氣能見度下降和光學干擾雙重因素影響，加之濕滑路面影響了制動效