DAF卡車終于開始認真搞電動化了。

推出3種電動卡車車型，XB在12-19噸范圍內(nèi)，主要用于城市地區(qū)的運輸和分銷； XD，重達44噸，針對從城市到區(qū)域運輸；XF用于更苛刻和遠程的任務(wù)。

2025年9月19日，達夫（DAF）卡車開始批量生產(chǎn)純電動重卡DAF XD和XF electric。新型先進的傳動系統(tǒng)與極其高效的車輛空氣動力學(xué)設(shè)計相結(jié)合，使單次電池充電的零排放行駛續(xù)航里程超過500公里。更重要的是，它們在安全性和舒適性方面樹立了新的標準。

達夫電動卡車產(chǎn)品矩陣

超現(xiàn)代PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2驅(qū)動單元

·輸出功率為170千瓦（230馬力）至350千瓦（480馬力）

·三速變速器采用行星齒輪組：輕量化、高效、舒適、超快速換檔

·令人印象深刻的低能耗

量身定制的模塊化電池組

·2-5個電池組的配置：210-525千瓦時

·200-500公里以上的零排放續(xù)航里程

·智能電池管理系統(tǒng)

·全LFP電池

·不含鈷和鎳

·使用壽命長，8年保修

·充電率高達100%，使用壽命不受影響

·卓越的安全性

·適用于交流充電和直流快速充電

XD和XF電動底盤的一流車身制造友好性

·650-V e-PTO可選

·側(cè)卸式裝載機的Bolt & Play package套裝

車橋配置和駕駛室型號

·DAF XD和XF DNA作為標準

·電動車型有4x2牽引車單元和載貨車型，以及6x2載貨車型

·GCW高達50噸

·日間駕駛室、臥鋪駕駛室和高頂臥鋪駕駛室

·駕駛室位置低，結(jié)合大擋風(fēng)玻璃和低車窗帶線，可實現(xiàn)無與倫比的直視效果

·DAF數(shù)字視覺系統(tǒng)和DAF角視野（Corner View），實現(xiàn)卓越的間接視覺

·卓越的易用性和卓越的駕駛舒適性

·單踏板駕駛（One-pedal driving）（踏板行程的下部用于加速，而上部可用于控制和調(diào)節(jié)再生制動?？梢酝ㄟ^方向盤控制來激活，并用于最大限度地減少制動踏板的使用，特別是在城市地區(qū)或速度較低、啟動/停止更頻繁的地方。）

·外觀和內(nèi)飾采用微妙的藍色調(diào)。

DAF XF Electric 電動牽引車

2018年，DAF Trucks成為歐洲首家銷售純電動配送卡車的卡車制造商。從那時起，歐洲領(lǐng)先的運輸運營商在零排放應(yīng)用中投入了數(shù)十臺CF電動牽引車和載貨車以及LF電動載貨車。這些卡車用于供應(yīng)超市、運送集裝箱和收集城市地區(qū)的廢物。

憑借新一代DAF XD Electric和XF Electric，DAF將純電動交通提升到了一個新的水平。這兩個創(chuàng)新車型系列均基于屢獲殊榮的XD和XF系列。它們提供了無與倫比的質(zhì)量、效率和安全性，以及令人驚嘆的駕駛員舒適度。

XB Electric 電動廂式車

驅(qū)動裝置

DAF XD Electric和DAF XF Electric電動卡車采用高效可靠的永磁驅(qū)動裝置：PACCAR EX-D1和PACCAR EX-D2，輸出功率從170千瓦/230馬力到350千瓦/480馬力。

驅(qū)動裝置非常緊湊，由兩個獨立的電動機和一個中央集成的3速變速器組成。行星齒輪組確保始終選擇正確的傳動比，并且在部分負載下使用時，如果可能的話，兩個電動機中只有一個被激活以獲得最大效率。一旦需要更多的動力和/或扭矩，例如在加速、在丘陵地帶行駛或再生制動期間，第二個驅(qū)動單元就會立即無縫啟動。帶有兩個行星齒輪組的緊湊型解決方案也比傳統(tǒng)變速器輕得多。這最大限度地提高了卡車的有效載荷，同時確保了快速和極其舒適的換檔。

電機位于軸距中間，一個電池組位于駕駛室下方，其他電池組（XF和XD最多5個）位于側(cè)面，也位于軸距中。

（注：沒有電驅(qū)橋，盡管DAF正在開發(fā)電驅(qū)橋）

DAF XD Electric 電動垃圾車

PACCAR EX-D1：XD Electric

DAF XD Electric采用PACCAR EX-D1驅(qū)動裝置，GVW高達29噸。有三種功率可供選擇：170千瓦（230馬力）、220千瓦（300馬力）和270千瓦（370馬力），每種功率的最大扭矩為1500牛米。這些電機可以與2-5個電池組結(jié)合使用，總?cè)萘繛?10--525千瓦時。例如，PACCAR EX-D1傳動系是供應(yīng)商店和收集容器和廢物的理想選擇。所有PACCAR EX-D1傳動系統(tǒng)的最大再生制動功率為270千瓦。

DAF XD Electric - Tractor

PACCAR EX-D2:XD和XF Electric

對于要求更高的應(yīng)用，DAF提供更強大的PACCAR EX-D2電動機。在XD和XF Electric中可用，有270千瓦（370馬力）、310千瓦（420馬力）和350千瓦（480馬力）三種型號。這些驅(qū)動裝置提供令人印象深刻的2400 Nm扭矩，適用于高達50噸的GCW。傳動系統(tǒng)配備3-5個電池組，總?cè)萘繛?15-525 kWh。PACCAR EX-D2的再生制動功率為350千瓦，是重型應(yīng)用和長距離運輸?shù)淖罴堰x擇。

電池硬件由外部提供，CATL電池、模塊和電池組組裝在離埃因霍溫不遠的地方進行。DAF負責(zé)電池管理系統(tǒng)，以最大限度地提高性能。最新一代LFP（磷酸鐵鋰）化學(xué)物質(zhì)用于無鈷和無鎳電池，即使在高功率充電時也能確保長壽命。DAF預(yù)計壽命約為4000個周期，并保證8年內(nèi)健康狀態(tài)超過80%。這補償了與使用鈷的NMC電池相比較低的能量密度。

DAF電動卡車配置表

量身定制的模塊化電池組

為了根據(jù)客戶的需求和應(yīng)用優(yōu)化電動汽車，DAF提供了一系列全面的電池配置，包括2-5個電池組。并不是每個客戶都需要500零排放公里的最大行駛里程——當(dāng)然，當(dāng)卡車每天行駛有限的公里數(shù)，每天晚上返回基地并可以在那里充電時，就不需要更多電池。這種方法減輕了車輛重量，增加了有效載荷能力。

然而，5個電池組的選擇允許單次電池充電零排放行駛500多公里。通過最佳的車輛和充電計劃，XD和XF Electric實際上每天可以純電動行駛多達1000公里，使其適合長途運輸。

令人印象深刻的續(xù)航里程主要歸功于高效的PACCAR EX-D1和EX-D2傳動系統(tǒng)，以及DAF的智能電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將電池中存儲的能量分配到傳動系統(tǒng)和其他部件上，以實現(xiàn)最高效率。

在充電方面，新一代XD和XF Electric車型兼容高達325 kW的快速充電?？蛇x的車載充電器可用于高達22 kW的交流（AC）充電，即使在無法進行快速直流充電的情況下也能使用車輛。

XB的可配置性得益于底盤上電池組的布置和可選的650 V（25 kW和90 kW）PTO，例如，可用于為電動制冷系統(tǒng)供電。這消除了對單獨發(fā)電機的需要。

DAF Electric

卡車的極佳空氣動力學(xué)設(shè)計也是其出色能效和續(xù)航里程的重要因素。駕駛室的空氣動力學(xué)和錐形設(shè)計，圓角和擋風(fēng)玻璃以及沒有接縫和面板間隙，確保了盡可能小的風(fēng)阻，這直接轉(zhuǎn)化為盡可能低的能耗。駕駛室下方的側(cè)裙板、擾流板和空氣動力學(xué)底板也發(fā)揮了作用，取代普通后視鏡的電子后視鏡也是如此。

DAF電動卡車將在埃因霍溫制造

目前有三種選擇，DAF最近在埃因霍溫建造的專用工廠計劃于今年最后一個季度開始批量生產(chǎn)。占地5000平方米的新裝配廠，配備兩條生產(chǎn)線：一條用于準備電池組，一條用于組裝電驅(qū)動模塊（EDM）。

簡而言之，電動汽車是在與柴油機卡車不同的工廠完成的。