介紹部分具體修訂內(nèi)容，基于意見稿及編制說明。

2025年11月10日，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）發(fā)布。

根據(jù)編制說明，與GB 7258—2017相比，與中重型貨運(yùn)車輛相關(guān)主要修訂內(nèi)容如下:

進(jìn)一步提升重中型貨運(yùn)車輛運(yùn)行安全技術(shù)要求，以解決重中型貨車制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性等安全性能不足的問題。

1.擴(kuò)大自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，要求所有貨車（垃圾車、低速汽車除外）應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

2.增加車道偏離預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用，要求總質(zhì)量大于或等于4500kg的貨車（垃圾車除外）和核定載質(zhì)量（或托舉質(zhì)量）大于或等于1000kg的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)裝備車道偏離預(yù)警功能。

3.擴(kuò)大電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)應(yīng)用，要求所有貨車（垃圾車、低速汽車除外）應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

4.擴(kuò)大電控制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，要求總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車、半掛牽引車和總質(zhì)量大于10000kg的半掛車應(yīng)裝備電控制動(dòng)系統(tǒng)。

5.增加全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，要求總質(zhì)量大于或等于4500kg的貨車應(yīng)裝備全景影像監(jiān)測系統(tǒng)或盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。

6.增加駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，要求危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛和三軸及三軸以上貨車應(yīng)裝備駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測系統(tǒng)。

7.擴(kuò)大輪胎爆胎應(yīng)急裝置應(yīng)用，要求三軸及三軸以上貨車（采用雙轉(zhuǎn)向軸的除外）及總質(zhì)量大于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急裝置。

8.增加集裝箱車輛結(jié)構(gòu)要求，要求集裝箱運(yùn)輸車和集裝箱運(yùn)輸半掛車的構(gòu)造應(yīng)為單層骨架結(jié)構(gòu)，不應(yīng)設(shè)置有活動(dòng)、可翻轉(zhuǎn)骨架的結(jié)構(gòu)。

9.提升儲(chǔ)氣筒工作氣壓，要求總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車，采用氣壓制動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)氣筒的額定工作氣壓應(yīng)大于或等于1000kPa。

10.增加電動(dòng)半掛牽引車側(cè)面防護(hù)裝置配置要求，要求純電動(dòng)半掛牽引車側(cè)面除永久固定安裝在車輛上的可以作為側(cè)面防護(hù)裝置的各種設(shè)施外，存在大于1m的縱向間隙時(shí)，應(yīng)提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)。

部分修訂內(nèi)容詳解

修訂內(nèi)容：修改“掛車”定義，將“無動(dòng)力道路車輛”改為“不能依靠自身驅(qū)動(dòng)力行駛的道路車輛”。

說明：原掛車定義明確掛車無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但目前隨著技術(shù)發(fā)展，國內(nèi)外已出現(xiàn)帶電力輔助驅(qū)動(dòng)裝置的掛車，此類掛車能夠降低燃油消耗，提高低附著路面加速爬坡性能和長下坡制動(dòng)輔助性能。

這就是網(wǎng)上說的允許電動(dòng)掛車。

修訂內(nèi)容：增加“總質(zhì)量大于或等于4500kg 的貨車，以及總質(zhì)量大于10000kg 的半掛車應(yīng)進(jìn)行滿載狀態(tài)下的抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中車輛質(zhì)心處的向心加速度達(dá)到3.92m/s2（0.4g）時(shí)車輛均不發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑。注：半掛車應(yīng)在與牽引車組成汽車列車狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)”。

修訂內(nèi)容：將“車高大于或等于3.7m 的未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以保證對(duì)車輛的防側(cè)翻控制”，修改為“乘用車、旅居車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車、貨車（低速汽車、GB/T 17350 界定的垃圾車除外）應(yīng)裝備符合GB/T 30677 或GB/T 38185 規(guī)定的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以保證對(duì)車輛的防側(cè)翻控制”。

說明：擴(kuò)大電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)應(yīng)用。

修訂內(nèi)容：將“所有專用校車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的前輪和車長大于9m 的其他客車的前輪，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器”修改為“所有專用校車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的前輪、三軸及三軸以上貨車和車長大于9m 的其他客車的前輪，以及公路客車、旅游客車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸的欄板式、倉柵式和自卸式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器”。

說明：擴(kuò)大盤式制動(dòng)器應(yīng)用。

“總質(zhì)量大于或等于12000kg 的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車、半掛牽引車和總質(zhì)量大于10000kg 的半掛車還應(yīng)裝備電控制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）”。

修訂內(nèi)容：增加“對(duì)于三軸及三軸以上貨車，還應(yīng)裝備液力緩速器或應(yīng)能保證滿載車輛在7%的坡道上，在僅開啟輔助制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，以60km/h 的平均車速下坡行駛15km”“采用電力再生制動(dòng)系統(tǒng)做輔助制動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)保證在動(dòng)力電池荷電狀態(tài)處在正常工作范圍時(shí)，車輛輔助制動(dòng)性能都滿足GB 12676 相關(guān)規(guī)定”。

說明：解決當(dāng)前重型貨車在長下坡路段行駛時(shí)，因輔助制動(dòng)裝置性能不足、連續(xù)使用行車制動(dòng)系，導(dǎo)致制動(dòng)器因熱過載而制動(dòng)力衰退的問題，以及電力再生制動(dòng)系統(tǒng)在電池高荷電狀態(tài)下，因電力回收能力降低，導(dǎo)致電機(jī)輔助制動(dòng)力變?nèi)醯膯栴}。

考慮當(dāng)前液力緩速器相比發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)等其他輔助制動(dòng)裝置，其輔助制動(dòng)效果相對(duì)更好，提出了三軸及三軸以上貨車應(yīng)裝備液力緩速器，同時(shí)為避免限制其他輔助制動(dòng)裝置技術(shù)發(fā)展，結(jié)合GB 12676—2014 中緩速制動(dòng)性能試驗(yàn)要求和貨車實(shí)際運(yùn)行情況，提出了不裝備液力緩速器的貨車應(yīng)達(dá)到的緩速制動(dòng)性能要求，以推動(dòng)提高裝備其他輔助制動(dòng)裝置的貨車的輔助制動(dòng)性能。

提升儲(chǔ)氣筒的額定工作氣壓，有助促進(jìn)提高制動(dòng)性能，并為空氣懸架等其它用氣裝備提供充分動(dòng)能。

僅選了一些主要修訂。