在 GB/T 46926-2025 發(fā)布后，關(guān)于 PHUD（Panoramic Head-Up Display，全景抬頭顯示）是否受新規(guī)約束的討論迅速升溫。一種較為常見的觀點認(rèn)為，由于 PHUD 通常通過在前風(fēng)窗下緣設(shè)置黑色涂層或特殊遮蔽區(qū)域?qū)崿F(xiàn)顯示，其投影并未進(jìn)入“前方視野透明區(qū)域”，因此不屬于標(biāo)準(zhǔn)所定義的視野輔助系統(tǒng)（FVA）監(jiān)管對象。

這一判斷在某些特定設(shè)計條件下并非毫無依據(jù)，但如果將其簡單概括為“PHUD 不受管”，則明顯低估了 GB/T 46926-2025在工程層面對“前方視野透明區(qū)”的判定邏輯。標(biāo)準(zhǔn)真正關(guān)注的，并不是顯示技術(shù)名稱或產(chǎn)品形態(tài)，而是顯示內(nèi)容是否進(jìn)入駕駛員前方視野的透明區(qū)域，并對駕駛感知與決策產(chǎn)生影響。

從定義層面看，GB/T 46926-2025 對視野輔助系統(tǒng)的界定包含兩個核心條件：一是顯示內(nèi)容位于駕駛員前方視野內(nèi)的透明區(qū)域；二是顯示內(nèi)容用于輔助駕駛員感知或決策。這兩個條件并非獨立存在，而是需要在具體工程實現(xiàn)中同時進(jìn)行驗證。PHUD 是否落入 FVA 范疇，正是取決于其在實際車輛布置和顯示策略下，是否同時滿足這兩個條件。

在工程實踐中，一個常見的誤區(qū)在于，將“視覺上位于黑邊區(qū)域”直接等同于“法規(guī)意義上不在透明區(qū)”。然而，在 GB/T 46926-2025的邏輯體系中，前方視野透明區(qū)域的判定，并不是基于造型或涂層的主觀視覺效果，而是基于駕駛員眼點位置所形成的前方視野空間。只要顯示內(nèi)容在該視野空間內(nèi)具備足夠的透光背景，并可能與道路環(huán)境形成疊加關(guān)系，就存在被納入 FVA 監(jiān)管范圍的風(fēng)險。

這一點在 PHUD 設(shè)計中尤為關(guān)鍵。不同車型、不同座椅高度和不同駕駛姿態(tài)條件下，駕駛員眼點的位置并不相同。某一顯示方案在設(shè)計評審階段看似“壓在黑邊以內(nèi)”，但在特定坐姿或調(diào)節(jié)狀態(tài)下，仍可能進(jìn)入前方視野透明區(qū)的投影范圍。若缺乏基于眼點和視野區(qū)域的定量驗證，僅憑外觀判斷其“不受管”，在法規(guī)審查或抽查階段存在明顯不確定性。

此外，PHUD 顯示內(nèi)容本身的功能屬性，同樣會影響其是否被視為視野輔助系統(tǒng)。如果 PHUD 僅用于顯示與駕駛無關(guān)的信息，且在行駛過程中不參與駕駛感知或決策，其風(fēng)險相對可控；但一旦其顯示內(nèi)容涉及車速、限速、導(dǎo)航引導(dǎo)、駕駛提示等與駕駛行為直接相關(guān)的信息，即便其顯示位置較低，也可能被認(rèn)定為進(jìn)入前方視野使用權(quán)管理的范疇。

從監(jiān)管邏輯上看，GB/T 46926-2025并未為 PHUD 設(shè)置“豁免通道”，而是通過定義前方視野透明區(qū)和信息用途，為不同顯示方案提供了一套可被驗證的判定框架。是否受管，并不是一個標(biāo)簽式判斷，而是需要通過工程分析加以證明的結(jié)果。

在實際工程操作中，這意味著 PHUD 項目在前期方案階段，就需要明確回答幾個關(guān)鍵問題：顯示虛像在不同眼點位置下是否進(jìn)入前方視野透明區(qū)；顯示內(nèi)容是否參與駕駛輔助；在最不利工況下，其顯示是否可能對前方視野形成持續(xù)占用。如果這些問題缺乏清晰的工程論證，單純依賴“黑邊設(shè)計”來規(guī)避法規(guī)約束，風(fēng)險并不可控。

從另一個角度看，GB/T 46926-2025 對 PHUD 的影響，也并非完全負(fù)面。標(biāo)準(zhǔn)通過明確監(jiān)管邊界，實際上為 PHUD 的合理應(yīng)用提供了清晰路徑：只要能夠在工程層面證明其顯示內(nèi)容未進(jìn)入前方視野透明區(qū)，或未承擔(dān)駕駛輔助功能，就可以在法規(guī)框架內(nèi)獲得確定性。這種“基于條件成立與否”的監(jiān)管方式，本質(zhì)上比簡單的一刀切更有利于技術(shù)創(chuàng)新。

因此，與其糾結(jié)于“PHUD 是否受管”的結(jié)論，不如將關(guān)注點放在“在什么條件下不受管”以及“在哪些情況下會被重新納入監(jiān)管”。這不僅是對 GB/T 46926-2025 監(jiān)管邏輯的正確理解，也是 PHUD 項目在工程決策層面必須面對的現(xiàn)實問題。

歸根結(jié)底，GB/T 46926-2025并不是在否定某一種顯示技術(shù)，而是在重申一個核心原則：任何可能占用駕駛員前方關(guān)鍵視野的信息，都需要為其安全影響負(fù)責(zé)。PHUD 是否落入這一原則的適用范圍，取決于工程實現(xiàn)細(xì)節(jié)，而非技術(shù)名稱本身。

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期刊｜《汽車電器》征稿：職稱評定、晉升考核 

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