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“汽車越野性能試驗方法”將有國家標準
國家標準計劃《汽車越野性能試驗方法》由 TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口，TC114SC19（全國汽車標準化技術委員會整車分會）執(zhí)行 ，主管部門為工業(yè)和信息化部。
主要起草單位：長城汽車股份有限公司 、中國汽車技術研究中心有限公司 、中國第一汽車集團有限公司 。
基礎信息
制修訂：制定
項目周期：18個月
公示開始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
標準類別：方法
國際標準分類號：43.100
歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
執(zhí)行單位：全國汽車標準化技術委員會整車分會
主管部門：工業(yè)和信息化部
起草單位
長城汽車股份有限公司
中國第一汽車集團有限公司
中國汽車技術研究中心有限公司
涉及的產品清單
有越野性能的各類汽車。
目的意義
近年來，越野汽車產業(yè)快速發(fā)展，以傳統非承載式車身SUV市場為例，2024年產品銷量已達34.6萬輛，國產越野車型更是占據市場份額的80%以上。
然而，面對越野市場的快速發(fā)展，國家標準的建立仍存在一定滯后，我國暫缺少越野車型的性能測試方法，各車企測試場地、測試方法、測試能力參差不齊，為支撐越野汽車的市場活力，推出《汽車越野性能試驗方法》國標尤為重要。
1、用戶的越野環(huán)境千變萬化，各企業(yè)缺少統一的推薦測試場地。
越野車通常行駛于非鋪裝路，會遇到不規(guī)則障礙、坡度不一的沙山、深度不同的泥坑、雪堆等，需要將用戶的典型場景進行整理，識別常用、典型的測試場地，制定統一的場地尺寸。
2、越野車通常行駛于惡劣環(huán)境甚至極端環(huán)境下，試驗條件與三高試驗條件相似，需要與常規(guī)試驗進行區(qū)分，其中氣溫條件應涵蓋用戶在不同越野場景能遇到的范圍，如常用的雪地越野可能至低-40°C，沙地越野至高50°C。
此外，車輛條件也應按試驗場景進行調整，如雪地場景駕駛員通常換用雪地胎駕駛，山地場景需要換用AT胎，沙地場景需要將胎壓調整至80~120kPa等。
與常規(guī)的車輛測試不同，不同試驗場景需要單獨調整車輛狀態(tài)。
3、建立規(guī)范的越野車性能測試工況及評價方法。
用戶在駕駛越野車時，有典型的越野駕駛動作，如山地的石子路加速、垂直越障、斜向越障等，沙地的加速、繞圓、沖坡等，泥地的沖坡、脫困等，雪地的繞圓、脫困等。
這些駕駛動作能代表用戶的使用習慣，需要對這些駕駛動作進行規(guī)范，轉化為測試工況，并提供評價要點。
如沙地沖坡應關注儀表報警、動力表現、車身控制表現等。
越野車型的設計及開發(fā)相比普通家用車型更為復雜，駕駛表現與整車的動力、底盤等結構及性能均相關，測試場景包含山地、涉水、沙地、泥地、雪地等完全不同的路面條件。
計劃通過本標準，制定試驗條件明確、試驗方法科學完善、試驗過程規(guī)范、試驗結果準確有效，能反映當前越野車型性能實際水平的參考標準，為企業(yè)越野性能測試及開發(fā)設計提供有力支撐，使之能夠符合未來行業(yè)的發(fā)展趨勢。
范圍和主要技術內容
本文件規(guī)定了汽車越野性能試驗的術語和定義、氣象條件及試驗場地、車輛條件、試驗方法、試驗記錄。 氣象條件規(guī)定了各項試驗的氣溫范圍、風速范圍；試驗場地共提供了30種具體場地，對場地的路面特征、場地尺寸、障礙物尺寸等進行規(guī)范；車輛條件對車輛的質量加載方式、輪胎規(guī)格及胎壓、越野駕駛模式的選擇、純電動汽車及混合動力電動汽車的試驗電量等均提出了要求；試驗方法針對山地、涉水、沙地、泥地、雪地五種典型場景提出了28項試驗，其中山地包含石子路加速、制動等試驗11項，涉水試驗1項，沙地包含翻越沙梁等試驗7項，泥地包含沖坡試驗4項，雪地包含繞圓試驗6項；試驗記錄提出了需要記錄的天氣條件、車輛狀態(tài)及評價要點，評價要點包含通過表現、儀表報警、動力表現、制動表現、控車表現等。
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