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“汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗路面沖擊（誤用）試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗路面沖擊（誤用）試驗(yàn)方法》由 TC114（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口，TC114SC19（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會整車分會）執(zhí)行 ，主管部門為工業(yè)和信息化部。
主要起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 、嵐圖汽車科技股份有限公司 、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 。
基礎(chǔ)信息：
制修訂：制定
項(xiàng)目周期：18個(gè)月
公示開始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
標(biāo)準(zhǔn)類別：方法
國際標(biāo)準(zhǔn)分類號：43.020
歸口單位：全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
執(zhí)行單位：全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會整車分會
主管部門：工業(yè)和信息化部
起草單位：
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
嵐圖汽車科技股份有限公司
涉及的產(chǎn)品清單：
本標(biāo)準(zhǔn)涉及的產(chǎn)品為M1類汽車，其他類型車輛參考執(zhí)行。
目的意義：
汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗路面沖擊（誤用）試驗(yàn)方法的制訂緊跟國家質(zhì)量強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略，有效彌補(bǔ)國內(nèi)仍無通用的汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方法作為基礎(chǔ)的缺失，為其他強(qiáng)度類的試驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)的建立提供依據(jù)和指導(dǎo)；同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的評價(jià)，形成規(guī)范的評價(jià)體系；促進(jìn)車輛多性能耦合精益化開發(fā)：防止行業(yè)針對強(qiáng)度閾值非理性競爭，促進(jìn)底盤強(qiáng)度性能進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，為可靠性、維修性、安全性及輕量化開發(fā)提供合理約束。
最終為消費(fèi)者降低使用成本及維修成本，保障消費(fèi)者的安全需求。
范圍和主要技術(shù)內(nèi)容：
本文件適用于M1類汽車，其他類型車輛參考執(zhí)行。 本文件規(guī)定了汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度抗路面沖擊（誤用）試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)車輛、試驗(yàn)步驟、試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)和試驗(yàn)報(bào)告。
END
直播 | 智能底盤測試全解析：從動態(tài)路試到臺架驗(yàn)證
當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正邁向智能電動化深水區(qū)。智能底盤作為車輛操控、安全與駕乘體驗(yàn)的核心（這句話可否加粗），其測試驗(yàn)證已從 “單項(xiàng)達(dá)標(biāo)” 轉(zhuǎn)向路試與臺架聯(lián)動、數(shù)據(jù)與決策閉環(huán)的系統(tǒng)化挑戰(zhàn)。如何打通真實(shí)路況采集與實(shí)驗(yàn)室精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)，如何用高效可靠的測試體系支撐產(chǎn)品落地，是業(yè)界共同需要面對的核心課題。
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