對(duì)于一輛合格的汽車，在出廠前，無論車體還是零部件，都必須接受嚴(yán)格的測(cè)試，才能投入市場。而汽車的零部件試驗(yàn)這件事，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來講。

對(duì)于主機(jī)廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。所以，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期，就會(huì)對(duì)每個(gè)零部件提出設(shè)計(jì)要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的，比如座椅拉拽強(qiáng)度；可能是從顧客實(shí)際使用中來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如底盤的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，例如零件尺寸報(bào)告；也可能是從之前項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中得到的。




因此，這些要求匯總到一起就形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或者零件技術(shù)規(guī)范，這個(gè)文件是對(duì)零件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求，是零件開發(fā)的指導(dǎo)性文件。

在整車開發(fā)過程中，主機(jī)廠對(duì)零部件從模塊到整車進(jìn)行一系列的測(cè)試。以安全氣囊為例，作為安全檢查，會(huì)議很多輪的驗(yàn)證。氣囊里邊涉及火藥，如果驗(yàn)證不充分，會(huì)對(duì)乘客造成傷害。造成大規(guī)模召回的高田安全氣囊事件就是典型的驗(yàn)證不充分的結(jié)果。

因此一套試驗(yàn)至少要做兩輪，越是要求高的主機(jī)廠，整車開發(fā)周期越長，中間需要大量的驗(yàn)證優(yōu)化改進(jìn)。一般車輛的生命周期是5年，很多高端主機(jī)廠在全新車型上市的時(shí)候，下一代車型的構(gòu)架件已經(jīng)開始定點(diǎn)了。構(gòu)架件是長周期，對(duì)整車性能有底層影響的零件。

對(duì)于供應(yīng)商，更關(guān)心的是怎樣設(shè)計(jì)出滿足主機(jī)廠要求的零件，部分技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)零件時(shí)可以做到滿足自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就能夠滿足大部分主機(jī)廠的要求。但不論怎樣，都需要在項(xiàng)目開發(fā)的初期就制訂APQP計(jì)劃以及相應(yīng)的預(yù)算，然后提交主機(jī)廠進(jìn)行認(rèn)可，在獲得確認(rèn)后，就需要在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前完成規(guī)定的試驗(yàn)。一般從試驗(yàn)類型上來劃分，可以分為性能試驗(yàn)、開發(fā)試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和質(zhì)量一致性試驗(yàn)，有時(shí)候，還會(huì)做對(duì)標(biāo)零件的性能摸底試驗(yàn)。

按照開發(fā)的階段，可以劃分為DV試驗(yàn)和PV試驗(yàn)。

供應(yīng)商內(nèi)部的子零件測(cè)試會(huì)更加嚴(yán)格，如發(fā)生器的溫濕試驗(yàn)，設(shè)計(jì)冗余要大雨整車使用壽命。如果驗(yàn)證不充分，如高田，導(dǎo)致了超過3000萬輛的召回，直接導(dǎo)致這么一家行業(yè)排名第二的安全系統(tǒng)供應(yīng)商破產(chǎn)，被浙江的均勝電子收購。




汽車測(cè)試

主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商對(duì)零件的檢測(cè)重點(diǎn)不一樣，但大多數(shù)都需要進(jìn)行這些步驟，只是要求高低不同，有些主機(jī)廠或供應(yīng)商試驗(yàn)沒做完就上市的情況也不少，普通消費(fèi)者一般用車也不會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，但一旦出現(xiàn)情況，就是毀滅性的影響，因此出廠前，一定要進(jìn)行嚴(yán)密的試驗(yàn)，才能保證車輛以及使用者的安全。
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