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長城WEY VV72018銷量為何如同過山車?油耗偏高，車內(nèi)異響！
2018-06-04 15:33:21· 來源：第一汽車實(shí)驗(yàn)室
近年來，自主品牌汽車依靠性價(jià)比等優(yōu)勢發(fā)展迅速，在SUV領(lǐng)域由長城汽車哈弗H6長期霸占銷量榜首位，轎車領(lǐng)域則是吉利汽車等攻城略地。
近年來，自主品牌汽車依靠性價(jià)比等優(yōu)勢發(fā)展迅速，在SUV領(lǐng)域由長城汽車哈弗H6長期霸占銷量榜首位，轎車領(lǐng)域則是吉利汽車等攻城略地。
但隨著自主品牌車企規(guī)模和品牌影響力的日益壯大，低端市場漸漸不能滿足它們的胃口，一些自主品牌車企開始將目光轉(zhuǎn)向中高端市場。
而長城汽車可以說是在豪華SUV領(lǐng)域嘗試的自主品牌車企急先鋒，其接連推出WEY派VV7等車型；最初憑借靚麗的外形等，其吸引了不少媒體及車迷們的眼球；而VV7月銷量也是一路走高：從3000多輛，到6000多輛，再到7000多輛、8000多輛，最終在2017年11月份順利破萬。
令不少車迷及媒體高呼：自主品牌攻占中高端市場的時(shí)代已經(jīng)來臨！
但從2018年開始，VV7月銷量便開始從頂峰滑落，1月份勉強(qiáng)站穩(wěn)“月銷量過萬俱樂部”，2月份起則直接腰斬——僅賣出去4200輛，雖然有春節(jié)因素作用導(dǎo)致，但如此猛烈的環(huán)比下跌也是太觸目驚心了。
而在3月份月銷量短暫地上揚(yáng)至7000輛后，4月份又微跌至6500輛。這在迅猛發(fā)展的中高端SUV汽車市場，尤其顯得刺眼和尷尬...
事實(shí)上，那些汽車市場失敗車型，固然有很多，但是與這兩方面卻有著密切的聯(lián)系：要么產(chǎn)品力不夠卻定價(jià)過高，要么車子本身存在問題。
先來說第一個(gè)問題，不少人對VV7的外觀、配置及內(nèi)飾用料等感受頗深。沒錯(cuò)，這些的確是它的亮點(diǎn)！
但其不足之處也很明顯：
比如說作為一款SUV，全系卻沒有四驅(qū)系統(tǒng)；其次，車內(nèi)儲物空間有限；然后是裝配工藝方面，主副駕駛的門內(nèi)測飾板與中控臺的高度不一致，而中控臺的烤漆面板又容易留下指紋及被劃傷。而其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，也遭到不少車迷吐槽。
然后再來談?wù)刅V7迄今為止被投訴或吐槽較多的一些問題。首先是油耗方面，之前其“油耗造假門”便鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；而在車宇世界看來，重近2噸的VV7油耗顯然偏高，而根據(jù)不同的行駛路況來看，其綜合油耗達(dá)14L/百公里。
其次是變速箱方面，一些車主反映其在低速行駛時(shí)，變速箱反應(yīng)會比較慢，頓挫感比較明顯。另外就是車身異響了，相關(guān)媒體爆出，有車主在試駕后發(fā)現(xiàn)行駛在不平整的路面時(shí)，副駕駛中控會發(fā)出輕微的咯吱聲響。
而在2018年中國汽車維權(quán)大會上，一浙江車主就車內(nèi)異響問題在現(xiàn)場投訴了VV7，其在買回VV7后便發(fā)現(xiàn)天窗和后車門經(jīng)常發(fā)生異響，而在經(jīng)過多次維修后，仍沒能解決該問題。
而我們“實(shí)驗(yàn)室”在查閱國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)VV7的異響問題主要發(fā)生在制動(dòng)系統(tǒng)、變速器、車內(nèi)及天窗等部位。
這對于一款高呼進(jìn)軍豪華SUV市場的車型尤為不應(yīng)該，盡管不到20萬的售價(jià)，相比同級別的合資車來說有一定的價(jià)格優(yōu)勢。
但像異響這樣的小問題都控制不好，如何能令消費(fèi)者放心購買？
這里還是想提醒廠家，欲在市場上更進(jìn)一步，最主要的還是得先修煉好內(nèi)功，否則等砸了自己招牌，哭都來不及。
但隨著自主品牌車企規(guī)模和品牌影響力的日益壯大，低端市場漸漸不能滿足它們的胃口，一些自主品牌車企開始將目光轉(zhuǎn)向中高端市場。
而長城汽車可以說是在豪華SUV領(lǐng)域嘗試的自主品牌車企急先鋒，其接連推出WEY派VV7等車型；最初憑借靚麗的外形等，其吸引了不少媒體及車迷們的眼球；而VV7月銷量也是一路走高：從3000多輛，到6000多輛，再到7000多輛、8000多輛，最終在2017年11月份順利破萬。
令不少車迷及媒體高呼：自主品牌攻占中高端市場的時(shí)代已經(jīng)來臨！
但從2018年開始，VV7月銷量便開始從頂峰滑落，1月份勉強(qiáng)站穩(wěn)“月銷量過萬俱樂部”，2月份起則直接腰斬——僅賣出去4200輛，雖然有春節(jié)因素作用導(dǎo)致，但如此猛烈的環(huán)比下跌也是太觸目驚心了。
而在3月份月銷量短暫地上揚(yáng)至7000輛后，4月份又微跌至6500輛。這在迅猛發(fā)展的中高端SUV汽車市場，尤其顯得刺眼和尷尬...
事實(shí)上，那些汽車市場失敗車型，固然有很多，但是與這兩方面卻有著密切的聯(lián)系：要么產(chǎn)品力不夠卻定價(jià)過高，要么車子本身存在問題。
先來說第一個(gè)問題，不少人對VV7的外觀、配置及內(nèi)飾用料等感受頗深。沒錯(cuò)，這些的確是它的亮點(diǎn)！
但其不足之處也很明顯：
比如說作為一款SUV，全系卻沒有四驅(qū)系統(tǒng)；其次，車內(nèi)儲物空間有限；然后是裝配工藝方面，主副駕駛的門內(nèi)測飾板與中控臺的高度不一致，而中控臺的烤漆面板又容易留下指紋及被劃傷。而其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，也遭到不少車迷吐槽。
然后再來談?wù)刅V7迄今為止被投訴或吐槽較多的一些問題。首先是油耗方面，之前其“油耗造假門”便鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)；而在車宇世界看來，重近2噸的VV7油耗顯然偏高，而根據(jù)不同的行駛路況來看，其綜合油耗達(dá)14L/百公里。
其次是變速箱方面，一些車主反映其在低速行駛時(shí)，變速箱反應(yīng)會比較慢，頓挫感比較明顯。另外就是車身異響了，相關(guān)媒體爆出，有車主在試駕后發(fā)現(xiàn)行駛在不平整的路面時(shí)，副駕駛中控會發(fā)出輕微的咯吱聲響。
而在2018年中國汽車維權(quán)大會上，一浙江車主就車內(nèi)異響問題在現(xiàn)場投訴了VV7，其在買回VV7后便發(fā)現(xiàn)天窗和后車門經(jīng)常發(fā)生異響，而在經(jīng)過多次維修后，仍沒能解決該問題。
而我們“實(shí)驗(yàn)室”在查閱國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)VV7的異響問題主要發(fā)生在制動(dòng)系統(tǒng)、變速器、車內(nèi)及天窗等部位。
這對于一款高呼進(jìn)軍豪華SUV市場的車型尤為不應(yīng)該，盡管不到20萬的售價(jià)，相比同級別的合資車來說有一定的價(jià)格優(yōu)勢。
但像異響這樣的小問題都控制不好，如何能令消費(fèi)者放心購買？
這里還是想提醒廠家，欲在市場上更進(jìn)一步，最主要的還是得先修煉好內(nèi)功，否則等砸了自己招牌，哭都來不及。
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