德系汽車三強(qiáng)中，最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪似乎總比奔馳寶馬快一步，特別是它總能提前感知到國(guó)人的喜好，比如在加長(zhǎng)“L”轎車上的成功，比如在LED燈上的專研，而如今奧迪又率先在SUV車型上推出加長(zhǎng)版車型-全新奧迪Q5L，這臺(tái)車是全球首款長(zhǎng)軸距高檔的中型SUV，無(wú)奈的是對(duì)手依舊慢半拍，接下里就拿全新奧迪Q5L和國(guó)產(chǎn)寶馬X3做一個(gè)對(duì)比，看看誰(shuí)更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求。





寶馬X3叫與奧迪Q5L大小對(duì)比




先說(shuō)說(shuō)全新奧迪Q5L的變化，軸距較上一代奧迪Q5加長(zhǎng)101毫米，與海外標(biāo)軸版本相比加長(zhǎng)88毫米 ，車身長(zhǎng)度為4765毫米，軸距為2908毫米，在長(zhǎng)度和軸距方面相比寶馬X3有相當(dāng)大優(yōu)勢(shì)，都是同級(jí)最長(zhǎng)，已經(jīng)是接近X3的老大哥X5的軸距長(zhǎng)水平（2933毫米），可我們對(duì)比的是X3，不應(yīng)該是它的老大哥X5啊。

X3出來(lái)確實(shí)就尷尬了，車身數(shù)據(jù)幾乎被完虐，全新奧迪Q5L足足大它一圈，還是叫你大哥出來(lái)吧。

這就得說(shuō)說(shuō)寶馬了，現(xiàn)在進(jìn)口品牌的國(guó)產(chǎn)車型不加長(zhǎng)真的少之又少，“不加長(zhǎng)”好聽(tīng)點(diǎn)說(shuō)就是采用國(guó)外原滋原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距，但國(guó)人看了就不是滋味，因?yàn)檐囬L(zhǎng)和軸距直接對(duì)應(yīng)了車內(nèi)的乘坐空間，不好聽(tīng)點(diǎn)說(shuō)就是你膨脹了沒(méi)有用心對(duì)待，特別是在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，并且面對(duì)全新奧迪Q5L這樣強(qiáng)悍的對(duì)手，一個(gè)軸距接近你大哥X5的對(duì)手，可以說(shuō)X3車身大小和乘坐空間慘敗。

比性能，Q5L更勝一籌





再者從性能作對(duì)比，兩款車都使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也相同，在峰值扭矩上奧迪Q5L有一些優(yōu)勢(shì)，全新Q5L采用第三代的EA888的引擎+7速S tronic雙離合變速箱，百公里加速僅需6.7秒，高功率版較上一代奧迪Q5功率提升高達(dá)20千瓦、扭矩提升20牛·米，寶馬采用的是8速AT變速箱，整體而言?shī)W迪Q5L高低功率版參數(shù)全面優(yōu)于X3。



相比寶馬X3從底盤(pán)風(fēng)格看，前懸為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋的國(guó)產(chǎn)X3更偏向于運(yùn)動(dòng)，配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而全新奧迪Q5L升級(jí)了quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，前后五連桿懸掛系統(tǒng)采用了更多的鍛造鋁材質(zhì)，使奧迪Q5L全面滿足用戶對(duì)一款高檔中性SUV車輛在各種使用狀況下的操控需求。



現(xiàn)在奧迪的四驅(qū)quattro的可靠性，正如壁虎標(biāo)已成為車輛保平安的最高“神符”級(jí)別。

而Q5L的quattro ultra實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)“從被動(dòng)到主動(dòng)”的跨越，采用了常見(jiàn)的多片離合器式限滑差速器，好處是每百公里可以降低0.3L的油耗，日常行駛并不會(huì)體驗(yàn)出差別，只在極端情況下才會(huì)有明顯差異，畢竟大多數(shù)人在大多數(shù)情況下更希望省油而不是極限越野，帶來(lái)更強(qiáng)的脫困能力和燃油經(jīng)濟(jì)性，顯然在這方面Q5L走在X3前面，找到適合的技術(shù)才能更好的可持續(xù)發(fā)展。



再來(lái)說(shuō)說(shuō)全新奧迪Q5L的平臺(tái)，基于MLB EVO平臺(tái)打造，在整車足足大了一圈的情況下依然有效減重100公斤，不得不說(shuō)者平臺(tái)的能力所在，但反過(guò)來(lái)看寶馬X3，在追捧輕量化的它卻更重了！這是要鬧哪樣？

Q5L動(dòng)力>X3動(dòng)力

quattro ultra油耗<X3全時(shí)四驅(qū)油耗

Q5L減重<X3無(wú)減重

加起來(lái)結(jié)果是什么...

再比細(xì)節(jié)，X3依舊沒(méi)優(yōu)勢(shì)





回過(guò)頭先看看Q5L的外觀，前臉采用了奧迪最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形中網(wǎng)很有質(zhì)感也更年輕了，再配合奧迪引以為傲的14顆LED燈泡組成的矩陣式LED大燈和全新樣式的LED日間行車燈，讓車頭顯得很有殺氣，反觀寶馬X3同樣采用家族設(shè)計(jì)，但M套件版本會(huì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)一些，外觀Q5L略新一些，但進(jìn)入車內(nèi)，兩者就大反差了。





X3維持寶馬內(nèi)飾布局不變，甚至配色都沒(méi)怎么變，而Q5L的內(nèi)飾印入眼簾的是不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，單這一點(diǎn)就特別帶感，整體風(fēng)格也相對(duì)年輕時(shí)尚，和X3放在一起居然有兩個(gè)世代的隔代感，寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，加油?。∵@也差太多了。





奧迪的液晶儀表就更不用說(shuō)了，地圖可以投影在儀表上不但炫酷而且非常安全，而X3的數(shù)字儀表盤(pán)無(wú)法切換視圖，再來(lái)看看手寫(xiě)觸摸板，Q5L手寫(xiě)觸摸板面積更大，并有震動(dòng)提示，更易于使用，而X3相對(duì)小也沒(méi)有震動(dòng)功能。大部分配置功能其實(shí)大家都有，但在實(shí)際體會(huì)時(shí)細(xì)節(jié)才決定用戶體驗(yàn)，Q5L更勝一籌。

AutoDang結(jié)語(yǔ)：

一輛車把一方面做到極致并不難，但是把方方面面做好就沒(méi)那么容易了，市面上那些創(chuàng)造了銷量傳奇的車型往往都是表現(xiàn)十分均衡的，而Q5L顯然比X3更加均衡，全新奧迪Q5L的預(yù)售價(jià)是29.5萬(wàn)起，與寶馬X3相當(dāng)，但相同的價(jià)格買到更大更懂你的SUV，我會(huì)更傾向全新奧迪Q5L。