有限元分析中的接觸和摩擦模擬(一)
接觸是在固體力學各個領域中普遍存在的問題。對自然界中許多物理問題的描述都涉及接觸現(xiàn)象。例如零部件裝配時的配合,橡膠密封元件的防漏,輪胎與地面的相互作用,撞擊問題以及壓力加工行業(yè)的大量成型工藝過程等。
接觸過程中兩個物體在接觸界面上的相互作用是復雜的力學現(xiàn)象,同時也是它們損傷直至失效破壞的重要原因。從力學分析角度看,接觸是邊界條件高度非線性的復雜問題,需要準確追蹤接觸前多個物體的運動以及接觸發(fā)生后這些物體之間的相互作用,同時包括正確模擬接觸面之間的摩擦行為和可能存在的接觸間隙傳熱。其中極少數(shù)的接觸問題可以解析處理,絕大多數(shù)接觸問題只能采用有限元、離散元、邊界元等數(shù)值方法進行模擬,其中有限元法的應用最為廣泛。對接觸全過程進行有限元仿真,現(xiàn)在不僅可以實現(xiàn),而且正逐步成為CAE/CAM的重要組成部分。
在實際工程中,有限元接觸分析的計算結果經(jīng)常用于對某些設計參數(shù)進行優(yōu)化設計,例如對輪胎進行結構優(yōu)化以提高安全性和壽命。如果采用基于梯度的優(yōu)化算法,需要得到力學變量(位移、應力、接觸反力分布狀況等)相對于設計參數(shù)(材料、尺寸、形狀、拓撲結構等)的變化曲線和相應的敏度(梯度)。對于無摩擦接觸情況,現(xiàn)有的有限元接觸算法,例如拉氏乘子法、罰函數(shù)法等,能夠得到足夠穩(wěn)定的敏度數(shù)據(jù);但是對于有摩擦接觸情況,如果不采取一些特殊的處理,則很難得到穩(wěn)定的數(shù)值結果,梯度的數(shù)值通常隨載荷和網(wǎng)格的改變而發(fā)生劇烈的振蕩,不具備可用性。
雖然接觸力學和相關的數(shù)值方法已經(jīng)廣泛應用于工程開發(fā)和科學研究,但對于接觸和摩擦的物理機制,目前尚未有完全的理解。
從工程的觀點來看,計算機技術和計算方法的發(fā)展,使我們能夠更精確的分析接觸問題以適應工程需要。對接觸問題的仿真和模擬在工程設計的多個方面已經(jīng)發(fā)揮了重要的作用,例如減少磨損、降低噪聲和提高安全性等。
但從科研的觀點來看,現(xiàn)有的接觸數(shù)值算法流程過于復雜,需要耗費大量的內存空間和計算時間,一般經(jīng)過反復的校核、修正才有可能得到符合實際情況的計算結果。迄今為止,對于帶摩擦的接觸分析,當前各種商用有限元軟件經(jīng)常不能給出精確可靠的結果。開發(fā)穩(wěn)定、高效、健壯的接觸算法仍然是一個亟待解決的問題。
以上挑戰(zhàn)性不僅來自接觸過程中復雜的變形和受力狀況,更主要的原因是接觸界面的邊界條件非線性。
接觸界面的非線性來源于兩個方面:
(1) 接觸界面事先未知。接觸界面的區(qū)域大小和相互位置以及接觸狀態(tài)不僅事先都是未知的,而且是隨時間變化的,需要在求解過程中確定。
(2) 接觸條件的非線性。接觸條件的內容包括:兩個互相接觸的物體不可相互侵入;接觸力的法向分量只能是壓力;切向接觸的摩擦條件。這些條件區(qū)別于一般約束條件,其特點是單邊性的不等式約束,具有強烈的非線性。
接觸界面的事先未知性和接觸條件的不等式約束決定了接觸分析過程需要經(jīng)常插入對接觸區(qū)域的搜索,需要多次迭代求解以確定接觸壓力和摩擦力。
另外,接觸過程常常涉及材料非線性和幾何非線性。例如,汽車輪胎與路面的接觸是接觸力學中最典型的實際工程問題,進行數(shù)值模擬時,必須考慮由于大變形引起的幾何非線性,為得到可靠的計算結果,還應使用復雜的非線性材料本構關系。因此,通常要求有限元接觸算法具備同時處理三種非線性(材料、幾何、邊界條件非線性)的能力。
2、接觸問題的約束條件
2.1 不可貫入性
如圖1,考慮兩個物體BI(I=A,B)互相接觸的情況,物體所占據(jù)空間域為ΩI∈R3。物體BI的表面ΓI由三部分組成:ΓσI上面力已知;ΓuI上位移已知;ΓcI則是兩個物體的接觸面。

圖1 接觸體之間的法向間隙
接觸物體在運動學方面需要滿足不可貫入性要求,不可貫入性是指物體BA和BB的位形在變形和運動過程中不允許相互貫穿(侵入和覆蓋),可用下式表達:
.jpg)
式中,xI(I=A,B)指的是物體BI上表面各點對應于變形后位形的坐標,即歐拉坐標:

式中,nA是物體BA表面的外法線方向單位矢量。假定接觸邊界描述了一個局部外凸的區(qū)域,我們可以將ΓB上的任一點xB與ΓA上的某一點
相關聯(lián)。?A(x頭上兩點代表-,下同)是物體BA表面上距離xB最近的點,參見圖1,二者距離用下式表示
該距離可用于定義接觸體BA和BB之間的法向間隙。
如果?A已知,不可貫入條件可用以下不等式約束來表示

對于變形體與剛性表面接觸的情況,上式仍然成立,此時xA≡XA,nA≡NA。
廣告 最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代:電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07





廣告


























































