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千尋位置：如何用高精定位助力智能駕駛？

2018-09-26 23:39:55·  來源：劉時笑 極客汽車  
　
這個模組被命名為 AG35，集 4G 通訊和車道級定位能力于一體。三方角色如下：
 
千尋集成千尋跬步專業(yè)版 FindM Pro 亞米級高精度定位服務(wù)，高通驍龍 X5 LTE 車載通信芯片可以直接輸出高精度定位結(jié)果，再由移遠(yuǎn)通信對該芯片完成封裝。
 
AG35 的優(yōu)勢在于，車廠不需要在芯片適配、模組集成、服務(wù)調(diào)試等方面消耗時間、成本，可以直接使用這個模組，一步到位讓車輛具備亞米級定位能力。
翻譯成用戶能懂的話說就是，裝有這個定位模組的車子，車載導(dǎo)航可以識別出主輔路、高架橋等復(fù)雜的城市場景，并且具體到車子所處的車道，另外，還可以提供高速公路等特定場景下的自動駕駛技術(shù)保障。
千尋位置透露，這款產(chǎn)品目前已經(jīng)完成出樣，將在年內(nèi)具備交付能力，并有望最早在 2019 年量產(chǎn)的車型中投用。
而按照千尋給出的數(shù)據(jù)，目前，包括上汽大眾、上汽乘用車、福特汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車、一汽集團(tuán)、蔚來汽車在內(nèi)的超 40 家整車廠商和解決方案商都在使用千尋位置提供的解決方案進(jìn)行自動駕駛研制。
（集成了千尋位置服務(wù)的北斗高精度物流電動車控制器，以及車載定位終端）
 
而在更廣泛的 V2X 以及智能交通方面呢？其實留給千尋位置的發(fā)展空間也非常巨大。
 
我們應(yīng)該注意到前幾天的一條新聞：9 月中旬，奧迪、大眾、一汽、東風(fēng)、長安、上汽等車企在無錫世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上進(jìn)行 V2X 技術(shù)演示，其中演示車輛所搭載的華為 LTE-V2X 車載終端，就集成了千尋位置的亞米級定位服務(wù)以及融合慣導(dǎo)算法，實現(xiàn)車道級導(dǎo)航能力。
 
而在云棲大會千尋位置峰會進(jìn)行的同時，阿里巴巴宣布升級自己的汽車戰(zhàn)略，由車向路延伸，利用車路協(xié)同技術(shù)打造全新的「智能高速公路」。在這個戰(zhàn)略里，千尋位置也將提供自己的高精度定位能力。而事實上，關(guān)于智能交通，千尋其實已經(jīng)設(shè)想了不少能結(jié)合自身服務(wù)能力的應(yīng)用場景，文章開頭說的「智能三角警示牌」，只是冰山一角。
 
成立三年多，千尋也連續(xù)參加了三次云棲大會，最初，這家公司默默無聞，很多人也并不能搞懂他們到底在做什么、商業(yè)模式是什么。而這三年里，汽車行業(yè)對于高精定位的需求和依賴越來越強了，千尋進(jìn)入汽車、智能交通領(lǐng)域的姿勢也愈發(fā)清晰，用陳金培的話說，就是精準(zhǔn)定位+智能模組+場景地圖+車路協(xié)同。
 
最后，用陳金培在峰會演講中的兩句話作為結(jié)尾：
作為一家平臺型公司，千尋位置很幸運但也很痛苦。幸運的地方在于，把平臺做好，把產(chǎn)品做好，把技術(shù)做好，好像這個事情就做完了。而痛苦的地方在于，各種不同的場景、各種不同的行業(yè)，我們都不了解。
千尋實際上是一家 B2B 的創(chuàng)新科技企業(yè)。很多人說你是一家 B2B 的企業(yè)，好像沒有跟消費者直接接觸打交道的企業(yè)來的那么激動人心，但是我想告訴大家的是，在過去三五十年里面，真正改變這個世界的是那些站在背后的 B2B 的企業(yè)。
 
 
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