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C-IASI碰撞測試結果出爐，國產版本田思域B柱被撞斷了
9月27日，中國保險汽車安全指數(shù)英文簡稱C-IASI發(fā)布了2018年的第一批碰撞測試結果詳細圖，其中本田思域在碰撞測試中的側面碰撞中僅獲得了“P”，該碰撞測試模擬了美國IIHS的一些指標，英文字母的意思如下：G(優(yōu)秀)、A(良好)、M(及格)、P（差)
圖注：圖片來源中國保險汽車安全指數(shù)本田思域在25%碰撞測試中獲得了A的評價
在碰撞測試中，本田思域在側面碰撞中B柱竟然被撞斷了，這種情況就是在極為嚴苛的IIHS測試中也很少發(fā)生，一個新生的C-IASI就把思域撞成這樣了！那么海外的思域是不是也這么不堪一擊？我們看下歐洲E-NCAP的碰撞測試，下圖可以看出，思域的B柱并沒那么嚴重。
圖注：E-NCAP機構2017年對本田思域進行的側面安全測試碰撞視頻截圖，測試車輛整備質量為1292kg與國內測試車型質量相差無幾
圖注：C-IASI側面碰撞后的本田思域，到底為啥撞成了這樣，小編想要說如果有視頻更好
這些年在汽車圈比較熱的一個話題就是海外版的日系車和國內版的日系車相差有多大，至少從思域的碰撞測試結果中實實在在看到了差距。不知道如果進行柱碰測試，又會有多慘？
圖注：E-NCAP機構進行的本田思域柱碰撞測試畫面，因為碰撞點集中，車輛變形都比較大
目前C-IASI還沒有發(fā)布相關碰撞視頻，到底采用了何種強度的碰撞目前也只能通過數(shù)字總結，不過從這次的碰撞結果來看，是目前國內為數(shù)不多的具備公正和一定強度的安全碰撞測試，很像是IIHS（美國汽車領域權威安全碰撞測試機構）的中國版。一個公正的碰撞機構，將大大增強中國汽車市場的國際地位。由保險機構背景誕生的C-IASI在未來肩負著很大的責任，讓消費者看到客觀和公正的碰撞結果，是一種透明更是一種擔當。
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