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聊聊汽車部件測試及材料測試

2019-09-14 20:26:32·  來源：SMCVTC軟件與智能中心  作者：宋長法  
　
大家都知道，汽車是工業(yè)發(fā)展史上一個璀璨的明珠，為何稱其為璀璨，主要是它的高復(fù)雜度與高集成度，同時又能應(yīng)對各種嚴酷的自然環(huán)境的考核。整車的開發(fā)過程是非常
大家都知道，汽車是工業(yè)發(fā)展史上一個璀璨的明珠，為何稱其為璀璨，主要是它的高復(fù)雜度與高集成度，同時又能應(yīng)對各種嚴酷的自然環(huán)境的考核。
 
整車的開發(fā)過程是非常復(fù)雜的，任何一個零件的失效都可能造成安全事故，甚至人員傷亡，給社會造成非常大的危害。以安全氣囊為例，由于氣囊里邊涉及火藥，與安全強相關(guān)，作為安全測試，在各階段會進行多輪的測試驗證。如果驗證不充分，會存在對乘客造成傷害的隱患。比如高田安全氣囊事件，就是典型的驗證不充分的結(jié)果。
 
那么在一輛汽車賣給用戶前，每個零部件到底會經(jīng)過哪些測試？這些測試會起怎樣的作用，今天從試驗工程師的角度和大家講一講，要把這件事講清楚，還是從2個角度說起：第一是整車廠，第二是供應(yīng)商。
 
對于主機廠，關(guān)心的焦點在于，零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標準中來的，比如座椅拉拽強度；可能是從顧客實際使用中來的，比如儀表板的表面剛度；可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求，比如零件的耐久壽命；可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求，比如零件尺寸報告；也可能是從之前項目的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到的?？傊?，這些要求匯總到一起就形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或者零件技術(shù)規(guī)范，這個文件是對零件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求，是零件開發(fā)的指導(dǎo)性文件。對于整車廠，一般會定義的可靠性試驗包括環(huán)境可靠性測試、電性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試等。
 
環(huán)境可靠性試驗包括有高溫試驗，低溫試驗，溫度循環(huán)變化試驗，鹽霧試驗，振動試驗，濕熱試驗等，主要應(yīng)對車輛零部件在各種復(fù)雜的工作環(huán)境下的產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。下圖溫度沖擊試驗的測試箱。
 
電性能試驗與EMC試驗主要考核零件在復(fù)雜的電子環(huán)境與電磁環(huán)境下的耐受性，主要包括電壓沖擊，電壓跌落，高電壓沖擊，電磁發(fā)射，電磁抗擾，大電流注入等試驗。下圖為電磁發(fā)射試驗的照片：
材料測試主要考核材料中的有害物質(zhì)，以及評判有害物質(zhì)對于人體的傷害程度，包括ELV試驗和VOC試驗。
 
那么對于供應(yīng)商，需要關(guān)心的是怎樣設(shè)計出滿足主機廠要求的零件，部分技術(shù)實力強的供應(yīng)商有自己的企業(yè)標準，設(shè)計零件時可以做到滿足自己的企業(yè)標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。但不論怎樣，都需要在項目開發(fā)的初期就制訂ADV計劃以及相應(yīng)的預(yù)算，然后提交主機廠進行認可，在獲得確認后，就需要在每個關(guān)鍵節(jié)點前完成規(guī)定的試驗。一般從試驗類型上來劃分，可以分為性能試驗、開發(fā)試驗、可靠性試驗和質(zhì)量一致性試驗，有時候，還會做對標零件的性能摸底試驗，保證后續(xù)的開發(fā)時間節(jié)點。
 
從整車廠提出試驗要求，到供應(yīng)商完成零件的測試驗證，最后整車廠評判接受供應(yīng)商的試驗結(jié)果，對零件的可靠性進行把控。那么是否零件的可靠性滿足了，就大功告成，車子就可以買個用戶了呢？當然不是！僅僅是零件的把關(guān)是絕對不夠的，后續(xù)還需要進行更全面的子系統(tǒng)測試以及整車測試，才能最終推向市場。
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