廣告
東風(fēng)御風(fēng)流體動力學(xué)仿真分析
為了優(yōu)化整車空氣動力學(xué)性能，降低整車風(fēng)阻、油耗和風(fēng)噪，提升整車動力經(jīng)濟性和舒適性，我們對東風(fēng)御風(fēng)進行整車外流場空氣動力學(xué)仿真分析。
整車外流場仿真分析
仿真分析工作從造型設(shè)計初期就介入，結(jié)合風(fēng)洞試驗，直到樣車完成，貫穿整個開發(fā)流程。
模擬實車在道路上行駛時受到空氣作用的工況，將車身周圍的流場以可視化的形式呈現(xiàn)出來，找到氣流紊亂和存在渦流的區(qū)域，從而優(yōu)化造型。
經(jīng)過一系列分析，優(yōu)化了 整車風(fēng)阻系，達到行業(yè)先進水平。
在除霜除霧方面，為了保證駕駛安全，并滿足國標(biāo)要求，對東風(fēng)御風(fēng)側(cè)窗進行了除霜流體仿真分析。
除霜流體仿真分析
通過仿真分析得到除霜風(fēng)道氣流吹到玻璃上的落點及玻璃表面的風(fēng)速分布，結(jié)合玻璃視野區(qū)域進行優(yōu)化，出色完成高寒除霜除霧試驗。
車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)能力，是保證乘員舒適性的重要因素。東風(fēng)御風(fēng)同時對車內(nèi)進行流場和溫度場的仿真分析。
整車升溫流體仿真分析
分析暖風(fēng)流場，保證覆蓋所有乘客區(qū)，通過瞬態(tài)溫度場結(jié)果考察車內(nèi)升溫速度，在規(guī)定時間內(nèi)達到要求的溫度。
在高寒試驗中，東風(fēng)御風(fēng)暖風(fēng)效果同樣獲得了良好的主觀評價。
為了合理設(shè)計發(fā)動機進氣系統(tǒng)，降低進氣阻力，提升動力性和經(jīng)濟性，東風(fēng)御風(fēng)在研發(fā)階段，也進行了發(fā)動機進氣管流體仿真分析。
發(fā)動機進氣管流體仿真分析
通過仿真觀察流場和壓力場，尋找壓降較大區(qū)域，進行針對性的優(yōu)化，得到更加平順的流場。
經(jīng)過試驗證明，優(yōu)化后進氣阻力有了明顯改善。
東風(fēng)御風(fēng)在油箱的設(shè)計上也充滿了智慧， 通過仿真分析，優(yōu)化了 油箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
油箱注油流體仿真分析
在仿真過程中，模擬注油的瞬態(tài)過程，捕捉油箱內(nèi)部液面隨時間變化的狀態(tài)，同時監(jiān)測油箱內(nèi)的空氣壓力， 通過優(yōu)化注油管和排氣管，使得注油通道更加通暢，注油效率更高。
為保證發(fā)動機冷卻效率，控制缸體缸蓋熱負(fù)荷，我們通過流體仿真分析合理設(shè)計了發(fā)動機的水套結(jié)構(gòu)。
發(fā)動機水套流體仿真分析
通過仿真得到水套內(nèi)部復(fù)雜的流場、壓力場和溫度場，通過優(yōu)化方案避免流動死區(qū)，合理分配流量，提高關(guān)鍵部位的散熱效率，降低流動阻力。
在經(jīng)過合理分配之后，東風(fēng)御風(fēng)發(fā)動機水套滿足冷卻能力要求，并且保證工作溫度在合理范圍內(nèi)。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標(biāo)”轉(zhuǎn)
2026-03-04 11:38
