2018年11月7日，青島日?qǐng)?bào)刊發(fā)了題為《吉大青島汽車研究院：研發(fā)“高地”快速崛起 》的報(bào)道。報(bào)道對(duì)研究院的由來、現(xiàn)階段取得的成果以及未來的規(guī)劃愿景做了詳細(xì)的介紹。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)已形成商用車車聯(lián)網(wǎng)“一個(gè)終端，兩個(gè)平臺(tái)，四個(gè)App”的完整體系，達(dá)到商用車服務(wù)及銷售的可視化，還可提供行車月報(bào)等大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。研究院自成立以來與多家行業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)接，在多個(gè)領(lǐng)域力促技術(shù)在青落地轉(zhuǎn)化，目前兩款混合動(dòng)力重卡牽引車已經(jīng)立項(xiàng)；4.5T物流車項(xiàng)目也已完成整車公告等等。研究院在各方的大力支持下，取得了如此令人矚目的成績，得到業(yè)界肯定，讓我們倍受鼓舞。

高鐵和動(dòng)車制造,是青島遞給世界的一張金色名片。但如今，青島的汽車制造業(yè)也在悄然崛起,從一汽解放青島汽車有限公司、重汽集團(tuán)青島重工有限公司、青特集團(tuán)等“老”車企,到上汽通用五菱青島分公司、北汽新能源青島分公司、一汽大眾青島分公司等新勢力、大項(xiàng)目的引進(jìn)迅速改寫著青島的汽車業(yè)。在此境遇下，吉林大學(xué)青島汽車研究院亦大展身手。

吉林大學(xué)青島汽車研究院脫胎于有“中國汽車工業(yè)人才搖籃”之稱的吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院，是我市引進(jìn)的在汽車研發(fā)領(lǐng)域優(yōu)勢突出的實(shí)體研究機(jī)構(gòu)。2015年底，吉大青島汽車研究院落戶李滄區(qū)。2016年，研究院發(fā)布可轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化成果技術(shù)52項(xiàng)，其中的10多項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)已完成轉(zhuǎn)化，為青島汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)染上濃墨重彩的一筆。

智能網(wǎng)聯(lián)成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

“截至目前，已有25萬余輛商用車連入車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。我們將在此建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的Tbox總裝和軟件灌裝基地，把青島打造成為未來汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的前沿‘高地’。”吉大青島汽車研究院院長王玉海教授說。吉大青島汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)展示屏上，一行行數(shù)據(jù)交織成了一張“財(cái)富之網(wǎng)”。

車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛運(yùn)行參數(shù)以及位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通俗地說，就是將汽車接入網(wǎng)絡(luò)，為車主解決駕駛過程中的一系列難題，譬如GPS導(dǎo)航、路況信息的實(shí)時(shí)共享、對(duì)汽車的遠(yuǎn)程操控、智能交通等。

在研究院引進(jìn)的眾多企業(yè)當(dāng)中，中寰衛(wèi)星和吉大青島汽車研究院的“聯(lián)姻”始于一個(gè)目標(biāo)：成為國內(nèi)商用車車聯(lián)網(wǎng)的排頭兵。王玉海告訴記者，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化交互性控制，車聯(lián)網(wǎng)不僅可解決未來城市交通壓力，還可為行車安全提供保障。目前，該車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)已形成商用車車聯(lián)網(wǎng)“一個(gè)終端，兩個(gè)平臺(tái)，四個(gè)App”的完整體系，達(dá)到商用車服務(wù)及銷售的可視化，還可提供行車月報(bào)等大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。

盡管還處于起步階段，但該車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)已連入25萬余輛一汽解放卡車，“現(xiàn)在我們?yōu)橐黄夥趴ㄜ嚧蛟燔嚶?lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)，市場十分巨大，未來總量用戶預(yù)計(jì)可達(dá)200萬，硬件產(chǎn)值可達(dá)8億元。此外，如果利用車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)為用戶提供保險(xiǎn)服務(wù)，以500萬輛卡車每年2萬元的保費(fèi)來算，就是千億級(jí)市場。”王玉海說。

校企合作推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)

今年9月，吉大青島汽車研究院與一汽解放青島汽車有限公司合作的兩款混合動(dòng)力重卡牽引車立項(xiàng)，其中電機(jī)及電機(jī)控制器產(chǎn)品設(shè)計(jì)達(dá)到國際水平。與青島眾聯(lián)能創(chuàng)聯(lián)合開發(fā)的4.5T物流車項(xiàng)目，現(xiàn)已完成整車公告，該車電機(jī)采用了轉(zhuǎn)子輕量化設(shè)計(jì)，提高了磁阻矩比例和電機(jī)功率密度，降低了成本。

校企合作例子還有很多。2016年10月，吉大青島汽車研究院落地李滄區(qū)不到一年，就在青發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的52項(xiàng)可轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化成果技術(shù)。其中，全天候高性能動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛超算平臺(tái)、高效氫燃料電池（PEMFC）熱管理及集成、純電動(dòng)汽車整車控制器、高性能碳纖維復(fù)合材料車輛零部件關(guān)鍵制備技術(shù)等項(xiàng)目涵蓋汽車整車開發(fā)技術(shù)、汽車智能化技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等，目前正不斷應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中。今年，吉大青島汽車研究院引進(jìn)青島吉信新能源科技有限公司，合作研發(fā)的全天候高性能動(dòng)力電池，可滿足電動(dòng)汽車在零下30攝氏度至零上45攝氏度溫度條件下全天候使用需求，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。

“研究院自成立以來與多家行業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)接，展開產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目合作。如與一汽解放共同組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，申報(bào)科技項(xiàng)目，攻克研發(fā)與生產(chǎn)中的技術(shù)難題，培養(yǎng)專業(yè)化人才等；與中國中車共同開發(fā)整車動(dòng)力系統(tǒng)及綜合控制系統(tǒng)；與眾聯(lián)能創(chuàng)在新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器、智能駕駛等領(lǐng)域展開合作等等。”研究院技術(shù)決策委員會(huì)主任劉衛(wèi)東教授介紹，研究院成立兩年間，已引進(jìn)十余家高新技術(shù)企業(yè)，與多家行業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)接，在多個(gè)領(lǐng)域力促技術(shù)在青落地轉(zhuǎn)化。


打造汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)“高地”

天時(shí)地利人和，是吉大青島汽車研究院發(fā)展的底氣。在王玉海眼中，國家對(duì)汽車研發(fā)行業(yè)的重視，青島給予的優(yōu)厚政策支持，此為天時(shí)；和一汽解放青島等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，此為地利；擁有中國工程院院士郭孔輝教授、國際汽車工程師協(xié)會(huì)副主席馬芳武教授、泰山學(xué)者劉衛(wèi)東教授、長江學(xué)者趙宏偉教授、杰出青年基金獲得者高炳釗教授等專家，此為人和。

天時(shí)地利人和，讓吉大青島汽車研究院打造汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)“高地”步履堅(jiān)定且扎實(shí)。

“我們的理念是‘依托吉大、服務(wù)青島、產(chǎn)研融合、國際一流’。”王玉海說。據(jù)了解，研究院成立兩年間，已開展電子電氣控制、新能源整車及關(guān)鍵總成、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)等四大領(lǐng)域的研究和產(chǎn)業(yè)化工作，建成汽車領(lǐng)域共性前沿技術(shù)研究基地、工程技術(shù)轉(zhuǎn)移與成果轉(zhuǎn)化基地、高層次專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地和產(chǎn)品性能試驗(yàn)測試基地。

不遠(yuǎn)的將來，汽車零部件制造技術(shù)工程技術(shù)中心、汽車新能源與節(jié)能利用工程技術(shù)中心、汽車摩擦材料生產(chǎn)技術(shù)與裝備工程技術(shù)中心、汽車能源與動(dòng)力工程實(shí)驗(yàn)室及青島市汽車3D打印技術(shù)研究所等眾多研發(fā)基地也將落戶青島。