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保時(shí)捷911進(jìn)行了最后的測試階段
2018-11-12 14:01:54· 來源：汽車測試網(wǎng) 作者：kevin
911的項(xiàng)目經(jīng)理AndreasPr?bstle說：“除了出色的性能之外，還體現(xiàn)了911的適應(yīng)性?！?/div>
新款保時(shí)捷911進(jìn)行了最后的測試階段。
911的項(xiàng)目經(jīng)理AndreasPröbstle說：“除了出色的性能之外，還體現(xiàn)了911的適應(yīng)性。”
“這就是為什么我們在各種條件以及各種天氣和地區(qū)測試車輛。車輛的傳動(dòng)系必須像它的流體、系統(tǒng)、操作過程和顯示器一樣完美無瑕——這是我們唯一能確定車輛能夠穿越世界所有區(qū)域而沒有故障的唯一方法。
首先測試底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不斷改進(jìn)以改善性能。接下來，該團(tuán)隊(duì)對新駕駛艙，儀表和顯示屏進(jìn)行了功能測試和壓力測試。同時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)也經(jīng)受了考驗(yàn)。
在包括中東海灣國家在內(nèi)的炎熱地區(qū)，對空調(diào)，熱管理系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了測試，以確保其在高達(dá)50 ° C的溫度下運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部組件不膨脹或收縮，暴露在高溫下時(shí)不發(fā)出噪音。
在死亡谷，測試車輛被真正被推到極限，死亡谷下降到海平面以下約90米; 高達(dá)4300米的科羅拉多州埃文斯山（Mount Evans）空氣稀薄，對雙渦輪增壓和燃油系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。
在溫度低至-35 ° C的芬蘭，測試主要集中在冷啟動(dòng)，供暖和空調(diào)，牽引力，車輛操控和制動(dòng)等領(lǐng)域，以及車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度。
在北極圈內(nèi)的蜿蜒道路也非常適合測試跑車，中國的道路和賽道非常適合測試汽車的耐用性。
發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，制動(dòng)器和底盤已經(jīng)在Nürburgring進(jìn)行了測試。
到測試完成時(shí)，汽車將行駛約3,000,000公里。
911的項(xiàng)目經(jīng)理AndreasPröbstle說：“除了出色的性能之外，還體現(xiàn)了911的適應(yīng)性。”
“這就是為什么我們在各種條件以及各種天氣和地區(qū)測試車輛。車輛的傳動(dòng)系必須像它的流體、系統(tǒng)、操作過程和顯示器一樣完美無瑕——這是我們唯一能確定車輛能夠穿越世界所有區(qū)域而沒有故障的唯一方法。
首先測試底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不斷改進(jìn)以改善性能。接下來，該團(tuán)隊(duì)對新駕駛艙，儀表和顯示屏進(jìn)行了功能測試和壓力測試。同時(shí)，駕駛輔助系統(tǒng)也經(jīng)受了考驗(yàn)。
在包括中東海灣國家在內(nèi)的炎熱地區(qū)，對空調(diào)，熱管理系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了測試，以確保其在高達(dá)50 ° C的溫度下運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部組件不膨脹或收縮，暴露在高溫下時(shí)不發(fā)出噪音。
在死亡谷，測試車輛被真正被推到極限，死亡谷下降到海平面以下約90米; 高達(dá)4300米的科羅拉多州埃文斯山（Mount Evans）空氣稀薄，對雙渦輪增壓和燃油系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。
在溫度低至-35 ° C的芬蘭，測試主要集中在冷啟動(dòng)，供暖和空調(diào)，牽引力，車輛操控和制動(dòng)等領(lǐng)域，以及車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度。
在北極圈內(nèi)的蜿蜒道路也非常適合測試跑車，中國的道路和賽道非常適合測試汽車的耐用性。
發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，制動(dòng)器和底盤已經(jīng)在Nürburgring進(jìn)行了測試。
到測試完成時(shí)，汽車將行駛約3,000,000公里。
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