日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

汽車圈 有一種測(cè)試叫“極限情況下”

2018-11-24 11:17:56·  來源：梅卿沁雪  
　
每當(dāng)在消費(fèi)者買車的時(shí)候，免不了先去看一下關(guān)于車輛的一些信息。有的人，他看中的是車輛的外觀和實(shí)用性，有的人看中的是車輛的配置和價(jià)格，還有的人則關(guān)注的是車
每當(dāng)在消費(fèi)者買車的時(shí)候，免不了先去看一下關(guān)于車輛的一些信息。有的人，他看中的是車輛的外觀和實(shí)用性，有的人看中的是車輛的配置和價(jià)格，還有的人則關(guān)注的是車輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，這里我們就聊一聊關(guān)于車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的那點(diǎn)事兒。
 
車輛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性
這里的性能主要包括車輛的動(dòng)力加速和制動(dòng)距離等，燃油經(jīng)濟(jì)性固然就是我們所說的油耗。動(dòng)力加速一般指的是車輛由速度為0公里，然后加速到速度為100公里所花的時(shí)間（通常叫零百加速時(shí)間）。一般家用轎車的零百加速時(shí)間為12秒左右，略好一些的能做到10秒。也有一些例外，像本田思域、現(xiàn)代菲斯塔、領(lǐng)克03這類車型，可以做到8秒內(nèi)。原因是它們的動(dòng)力參數(shù)和匹配都相當(dāng)出色。當(dāng)然，如果上升到性能更加突出的車型所追求的的就是5秒內(nèi)了。制動(dòng)距離和動(dòng)力加速原來相似，指車型有100公里的速度開始剎車到完全停住所用的時(shí)間。
制動(dòng)效果的好壞取決于剎車卡鉗與剎車盤之間的摩擦系數(shù)和面積，系數(shù)越大制動(dòng)效果越好。像蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利這類超級(jí)跑車的零百剎車距離都在35米左右，甚至更短。同理，油耗一般也是指行駛一百公里所消耗油耗的升數(shù)。用車環(huán)境的不同，即使是同等排量所消耗的油量也不同。例如一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，它在高速的油耗一般為6升左右，在市區(qū)油耗卻能達(dá)到7—8升左右。對(duì)于這些數(shù)據(jù)，我們大多是從網(wǎng)上的車型解析表中或者相關(guān)的測(cè)試視頻里去了解的。在測(cè)試表和某些測(cè)試視頻中，我們經(jīng)常看到什么:官方或者極限情況下0-100的加速時(shí)間，官方或者極限情況下100-0的制動(dòng)距離，工信部綜合油耗等。這里引入了1個(gè)概念：極限情況下。
極限情況指什么？
極限情況下從客觀角度很好理解，顧名思義就是非常極端的情況，不容易理解的是：極限？極限運(yùn)動(dòng)倒是知道，就是結(jié)合了一些難度較高，且挑戰(zhàn)性較大之組合運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的統(tǒng)稱。那么對(duì)于車輛的極限測(cè)試來說：什么叫做極限情況下，都有哪些測(cè)試內(nèi)容呢？通過對(duì)汽車制造過程的了解我們可以知道，所謂的極限測(cè)試就是：在車輛上市前，廠家對(duì)車輛本身的一個(gè)全方位的測(cè)試，來確保車輛達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，極限測(cè)試為三高標(biāo)定測(cè)試，即高溫、高寒和高原測(cè)試。也就是說主要是要將車輛置身于一個(gè)極端的環(huán)境中來測(cè)試車輛的各種性能數(shù)據(jù)和耐久性。而廠家最終公布的數(shù)據(jù)僅有加速成績(jī)、油耗、制動(dòng)距離，這些東西對(duì)消費(fèi)者買車而言有什么意義呢？
極限測(cè)試有什么意義？
一輛車的極限數(shù)據(jù)對(duì)于我們買車的人來說有什么樣的意義呢？答案是有和沒有同時(shí)存在。從有的角度來說，這些數(shù)據(jù)可以作為一個(gè)買車的參考。在實(shí)際的生活中，尤其對(duì)于那些長(zhǎng)年生活在我國(guó)最北地區(qū)的人們來說，一輛車的耐寒能力是相當(dāng)重要的。在我國(guó)的北方地區(qū)，每到冬季都是鋪天蓋地的皚皚白雪，發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，可能會(huì)打不著車，線路可能會(huì)被凍住而短路，開在路上可能由于輪胎抓地力不夠而打滑。并且，生活在我國(guó)西部高原地區(qū)的那些人，車輛能在寒冷低壓的高原地區(qū)正常使用更是顯得非常重要。在我國(guó)的南方地區(qū)，每年夏天基本上平均溫度都在30度以上，部分地區(qū)更是40度以上。在這樣一個(gè)情況下，車輛本身在行駛過程也會(huì)產(chǎn)生非常高的溫度，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在一個(gè)高溫高壓的負(fù)荷下工作。這將會(huì)讓我們的發(fā)動(dòng)機(jī)更容易損壞，動(dòng)力會(huì)更弱，油耗也一定會(huì)增加。
從沒有的角度來說，這些數(shù)據(jù)只是廠家的一個(gè)噱頭，并不貼合實(shí)際。像云南、廣西這些四季溫和的地方就對(duì)車輛極限要求沒有那么高。最重要的是，在如今行車環(huán)境變好以及技術(shù)的提升中，那些極限情況出現(xiàn)的可能極少，要想做到和廠家一樣的數(shù)據(jù)，根本就不可能。而且參與極限測(cè)試的車型一般由廠家提供的頂配車型，實(shí)際上主力銷售的車型在輪胎性能上、機(jī)械配置上、動(dòng)力調(diào)校上都可能有所不同。畢竟一分錢一分貨也同樣是廠家遵循的道理。
 
總結(jié)
一輛車企的極限測(cè)試是汽車廠家對(duì)產(chǎn)品的檢驗(yàn)，不過這些數(shù)據(jù)也被用作了宣傳營(yíng)銷的噱頭。從一方面體現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的提升，但是另一面也暴露了汽車市場(chǎng)的畸形競(jìng)爭(zhēng)。一輛車到底適不適合，從自己的需求出發(fā)最切實(shí)。 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25