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EME發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)

2018-11-27 10:00:35·  來源：EME東測科技  
　
EME內(nèi)燃機試驗室排氣凈化系統(tǒng)DOC+SCR+DPFEME內(nèi)燃機尾氣排放解決方案，不用再加高你的煙筒了。針對發(fā)動機臺架尾氣特性，EME提出兩種方案進行治理：1.每臺發(fā)動機臺
EME內(nèi)燃機試驗室排氣凈化系統(tǒng)
DOC+SCR+DPF
EME 內(nèi)燃機尾氣排放解決方案，不用再加高你的煙筒了。
針對發(fā)動機臺架尾氣特性，EME提出兩種方案進行治理：
1.每臺發(fā)動機臺架單獨治理，采用DPF+DOC+SRC治理裝置；
2.集中排放治理，發(fā)動機臺架尾氣集中后，采用DPF+DOC+SCR治理裝置集中治理。
發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳氫化物HC、一氧化碳CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音，EME提供的發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)特別適用于發(fā)動機測試臺架等封閉環(huán)境污染物排放控制。
臺架的尾氣凈化系統(tǒng)根據(jù)廢氣的體積流量和有機化合物的組成和濃度而設(shè)計。根據(jù)具體的情況，尾氣中的有害物質(zhì)在催化劑的作用下，在280°C - 500°C之間，完全轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水。EME可提供一整套的設(shè)備，包括加熱爐，催化尾氣凈化裝置通過同一個PLC程序控制器來控制。
1、發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)可以包括DOC+DPF(POC)+SCR系統(tǒng)+主動再生系統(tǒng)等組成部件，根據(jù)實際需求，凈化系統(tǒng)可以選擇合適的組成部分構(gòu)成，達到不同的尾氣凈化效果。
DOC：一般以金屬蜂窩載體或陶瓷蜂窩載體做為催化劑載體，在載體上上涂稀土及貴金屬等催化劑，用以催化進化尾氣中的HC和CO，對CO、HC和NOx有較高的凈化效率，可達90%以上，達到國四/國五目標(biāo)。同時，把柴油發(fā)動機尾氣中的NOx還原N2，為后面的DPF的被動再生作準(zhǔn)備。
DPF（POC）：一般采用堇青石或碳化硅材料制成，用以過濾尾氣中的PM。DPF可以過濾尾氣中95%以上的PM，而POC可以過濾尾氣中80%以上的PM。通過對DPF和POC上涂催化劑，可以實現(xiàn)PM的被動再生處理，解決PM堵孔問題。
SCR：統(tǒng)通過尿素噴射系統(tǒng)噴射NH3，通過還原反應(yīng)：NH3+NOx->N2+H2O ，可以實現(xiàn)尾氣中NOx的轉(zhuǎn)化處理，達到國五標(biāo)準(zhǔn)。
DPF的被動再生：柴油發(fā)動機尾氣凈化系統(tǒng)多數(shù)情況下完全可以通過被動再生系統(tǒng)，實現(xiàn)將累積在DPF/POC孔中的PM微顆粒燃燒掉，無須再附加主動再生系統(tǒng)。
DPF的主動再生：對于柴油機尾氣中含有硫量過高，或者尾氣排放溫度過低，難以實現(xiàn)DPF/POC過濾PM的被動再生處理時，可以通過主動再生系統(tǒng)，將累積在DPF/POC中的PM微顆粒燃燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

2、臺架尾氣凈化系統(tǒng)中的SCR尾氣脫硝凈化系統(tǒng)核心是一個基于PLC 的高性能控制系統(tǒng)。由于沒有機械組件，所以可以將系統(tǒng)失效可能性降到最低。
SCR(Selective Catalytic Reduction)選擇性催化還原，是一種可以同時改善柴油機排放和燃油經(jīng)濟性的氮氧化物（NOx）凈化技術(shù).SCR脫硝系統(tǒng)是利用還原劑尿素在尾氣管道中經(jīng)過熱解和水解成氨氣（NH3），NH3 與 NOx 在催化劑的作用下反應(yīng)生成無毒的氮氣（N2）和水。完全滿足國內(nèi)對柴油發(fā)電機組及柴油車對于 NOx 的排放指標(biāo)要求。運行安全可靠，占地小，效率高。目前國內(nèi) SCR 技術(shù)屬于內(nèi)燃機尾氣排放控制技術(shù)中的高端應(yīng)用。
SCR 系統(tǒng)可自動檢測出發(fā)動機排氣中的 NOx 和 O2，H2O 的含量，與中央控制單元已經(jīng)計算 設(shè)定好的程序相比較、分析，然后據(jù)此噴射合適的尿素溶液，噴入的尿素溶液會水解、熱解 生產(chǎn) NH3，與排氣中的 NOx 在 SCR催化劑的作用下生成 N2和 H2O。
SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理：
尿素分解如下：
(NH2)CO+ H2O = 2NH3 + CO2
尿素經(jīng)熱解、水解生成氨氣，為反應(yīng)提供原料。
NH3與 NOx 反應(yīng)如下：
4NH3+ 4NO + O2 = 4N2 + 6H2O
2NH3+ NO + NO2 = 2N2 + 3H2O
8NH3+ 6NO2 = 7N2 + 12H2O
 
3、DOC氧化型催化轉(zhuǎn)化器以及DPF的應(yīng)用
DOC氧化型催化轉(zhuǎn)化器
安裝在柴油發(fā)動機排氣系統(tǒng)中，通過催化氧化反應(yīng)，能降低排氣中的一氧化碳（CO）、總碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）中的一部分可溶物（SOF）的排氣后處理裝置，對CO、HC、SOF的整體轉(zhuǎn)化效率在90%以上在國IV后處理方案中常與POC、DPF、SCR共同使用，在部分機內(nèi)凈化技術(shù)較好并自帶EGR系統(tǒng)的輕型柴油車中也可單獨使用。
DPF具有極強的捕集碳煙超細納米微粒的能力，同時具有耐熱性高、熱傳導(dǎo)性好、排氣阻力小、過濾效率高、抗壓能力強等特點。其對PM2.5等顆粒清理率可達到95％以上。原排放光吸收系數(shù)≤2.0m-1，加裝貝斯特顆粒捕集器后，柴油發(fā)電機組排氣光吸收系數(shù)值≤0.5m-1或煙氣黑度林格曼≤1級，符合環(huán)保要求。
EME尾排解決方案
EME依據(jù)大氣污染防治法,結(jié)合用戶所在地排放污染物規(guī)定,在產(chǎn)品和試驗室現(xiàn)狀基礎(chǔ)上提出解決方案,發(fā)動機測試臺駕尾氣凈化系統(tǒng)可以包括DOC+DPF(POC)+SCR系統(tǒng)+主動再生系統(tǒng)等組成部件，根據(jù)實際需求，發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)可以選擇合適的組成部分構(gòu)成，達到不同的尾氣凈化效果。
系統(tǒng)構(gòu)成
1、催化劑 
 催化劑主體部分，也是系統(tǒng)核心部分。我公司催化劑采用釩鈦系催化劑，該催化劑在各行業(yè)中都有使用，穩(wěn)定可靠。當(dāng)尾氣溫度280℃—420℃時，催化反應(yīng)效果最為理想?？蛇_到90%意思脫硝效率。
2、液力系統(tǒng)
 它包括了尿素計量泵、尿素噴嘴等部件。該部分主要作用是為SCR系統(tǒng)提供動力，使尿素溶液能定量、均勻噴射到管道中。
3、控制部分
 它主要包括了中央控制單元、各傳感器、顯示部分等。根據(jù)柴油機原機NOx排放濃度，中央控制單元標(biāo)定在不同功率情況下需要噴射的尿素量。制成map圖。根據(jù)NOx傳感器輸入數(shù)據(jù)與map圖像比較，能控制尿素的噴射量。
4、輔助組件
 包括了尿素溶液儲罐、旁通管等部分。
  
改造前后的數(shù)據(jù)對比
  
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