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DSD創(chuàng)建系統(tǒng)以幫助OEM更快地開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)概念

2018-12-04 10:37:38·  來(lái)源：汽車測(cè)試網(wǎng)  作者：RACHEL EVANS  
　
變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)專家Drive System Design（DSD）開(kāi)發(fā)了一個(gè)適用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)庫(kù)，解決了OEM和供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)新架構(gòu)時(shí)面臨的許多挑戰(zhàn)。被稱為無(wú)限控制
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變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)專家Drive System Design（DSD）開(kāi)發(fā)了一個(gè)適用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)庫(kù)，解決了OEM和供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)新架構(gòu)時(shí)面臨的許多挑戰(zhàn)。被稱為無(wú)限控制，它為傳統(tǒng)和xEV平臺(tái)提供靈活且快速適應(yīng)的控制系統(tǒng)解決方案，并提供全面的知識(shí)轉(zhuǎn)移和程序支持服務(wù)。

“隨著動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，無(wú)限控制使供應(yīng)商和車輛制造商更快的通過(guò)開(kāi)發(fā)將新概念帶入生產(chǎn)技術(shù)，”DSD的控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Pedro Zabala解釋道。

“通常，我們的客戶發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的生產(chǎn)軟件不靈活且修改緩慢，并且面臨延遲原型程序時(shí)序的可能性。 增加復(fù)雜性，盡管是最初的功能概念，但通常業(yè)務(wù)案例是需要一條可行的生產(chǎn)路線的。”Zabala補(bǔ)充道。

“無(wú)限控制模塊是為‘生產(chǎn)意圖’設(shè)計(jì)的，其特點(diǎn)是具有與功能性安全標(biāo)準(zhǔn)兼容的生產(chǎn)就緒架構(gòu)，并包括先進(jìn)的特性，如對(duì)制造公差的適應(yīng)性，以及對(duì)復(fù)雜的輪班策略的管理，如‘改變主意’。”

無(wú)限控制可以作為定制的“白盒”包提供，并通過(guò)協(xié)作知識(shí)傳輸來(lái)配置和操作系統(tǒng)。

無(wú)限控制的模塊化架構(gòu)確保了所有的動(dòng)力系統(tǒng)配置都可以被滿足，無(wú)論是雙速電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元(EDU)還是最復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于多速度EDU通常需要AMT或DCT功能，所以隨著行業(yè)電氣化，控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜

此外，通過(guò)包括混合監(jiān)控和低電平電機(jī)控制，無(wú)限控制可以使包括AT和CVT在內(nèi)的所有傳動(dòng)類型能夠以P2或P3布置進(jìn)行混合。 在開(kāi)發(fā)這些模塊時(shí)獲得的投資和知識(shí)可以重新用于其他應(yīng)用，例如BEV。

“新的控制模塊套件使我們能夠幫助各種客戶，從成熟的OEM到新的行業(yè)進(jìn)入者，他們目前缺乏必要的軟件和控制專業(yè)知識(shí)，并希望通過(guò)Infinite Control和DSD開(kāi)發(fā)他們的內(nèi)部能力。”Zabala總結(jié)道。

由于DSD的大部分客戶工作保密，無(wú)限控制的首次公開(kāi)曝光將在12月的CTI柏林研討會(huì)上亮相。為了展示無(wú)限控制，DSD在生產(chǎn)的Jaguar F-Pace AT車輛上構(gòu)建了一個(gè)功能開(kāi)發(fā)平臺(tái)，該平臺(tái)將于2019年初給客戶提供演示。 
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