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Brüel & Kj?r聲學(xué)與振動測量公司成立于1942年，現(xiàn)已成為知名的聲學(xué)與振動質(zhì)量的測量和管理高級技術(shù)供應(yīng)商。
我們使用核心競爭力以及全面的產(chǎn)品和解決方案，為客戶解決聲學(xué)與振動方面的挑戰(zhàn)。
從二十世紀(jì)50年代以來，我們的產(chǎn)品已成為其他產(chǎn)品所對照的標(biāo)桿產(chǎn)品。
2019年1月1日起，Brüel & Kj?r 與HBM正式合并為HBK (Hottinger, Brüel & Kj?r) 。
車輛NVH開發(fā)
對于汽車駕駛員來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現(xiàn)出來。
汽車的異響和摩托車的振動讓人疲累煩躁。對于試駕的客戶來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現(xiàn)出來。在我們用來判斷車輛質(zhì)量的各種因素中，NVH占比很高。在長途駕駛過程中，良好的NVH舒適性是最強的品牌優(yōu)勢之一。所以，對于豪華車來說，良好的NVH性能是必需的；而對于其它車輛來說，任何超越對手的性能都會在品牌資產(chǎn)和客戶忠誠度方面獲得豐厚的回報。
優(yōu)化噪聲與振動
發(fā)動機的振動能量經(jīng)過發(fā)動機懸置傳遞到車輛結(jié)構(gòu)，然后通過汽車座椅傳遞給駕駛員。而來源相同的能量經(jīng)過類似路徑傳遞到車輛結(jié)構(gòu)，經(jīng)駕駛室放大之后，變成了噪聲。因此，優(yōu)化這些因素對整個車輛的體驗來說是至關(guān)重要的。
計算機輔助工程（CAE）與測試過程的集成
CAE和測試部門都必須努力提供平穩(wěn)、安靜的車輛。無論是什么項目——從標(biāo)準(zhǔn)模型迭代到開發(fā)新的最前沿的創(chuàng)新驅(qū)動車輛，例如混合動力驅(qū)動汽車，NVH都是非常重要的。此外，設(shè)計師們都受到了排放限制的約束，并且要面對不斷縮短的開發(fā)時間的壓力。Brüel & Kj?r提供的工具可以洞悉NVH過程，并將聲音分解到其部件源和所經(jīng)過的路徑上。對于NVH測試工程師和CAE分析來說這些工具都非常有用。在開發(fā)過程中，通過高度逼真的模擬器試聽NVH，我們在NVH試驗工程師和CAE分析之間搭起了一座橋梁。
我們使用核心競爭力以及全面的產(chǎn)品和解決方案，為客戶解決聲學(xué)與振動方面的挑戰(zhàn)。
從二十世紀(jì)50年代以來，我們的產(chǎn)品已成為其他產(chǎn)品所對照的標(biāo)桿產(chǎn)品。
2019年1月1日起，Brüel & Kj?r 與HBM正式合并為HBK (Hottinger, Brüel & Kj?r) 。
車輛NVH開發(fā)
對于汽車駕駛員來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現(xiàn)出來。
汽車的異響和摩托車的振動讓人疲累煩躁。對于試駕的客戶來說，在他們評價對車輛的“感覺”時，NVH效果會立刻顯現(xiàn)出來。在我們用來判斷車輛質(zhì)量的各種因素中，NVH占比很高。在長途駕駛過程中，良好的NVH舒適性是最強的品牌優(yōu)勢之一。所以，對于豪華車來說，良好的NVH性能是必需的；而對于其它車輛來說，任何超越對手的性能都會在品牌資產(chǎn)和客戶忠誠度方面獲得豐厚的回報。
優(yōu)化噪聲與振動
發(fā)動機的振動能量經(jīng)過發(fā)動機懸置傳遞到車輛結(jié)構(gòu)，然后通過汽車座椅傳遞給駕駛員。而來源相同的能量經(jīng)過類似路徑傳遞到車輛結(jié)構(gòu)，經(jīng)駕駛室放大之后，變成了噪聲。因此，優(yōu)化這些因素對整個車輛的體驗來說是至關(guān)重要的。
計算機輔助工程（CAE）與測試過程的集成
CAE和測試部門都必須努力提供平穩(wěn)、安靜的車輛。無論是什么項目——從標(biāo)準(zhǔn)模型迭代到開發(fā)新的最前沿的創(chuàng)新驅(qū)動車輛，例如混合動力驅(qū)動汽車，NVH都是非常重要的。此外，設(shè)計師們都受到了排放限制的約束，并且要面對不斷縮短的開發(fā)時間的壓力。Brüel & Kj?r提供的工具可以洞悉NVH過程，并將聲音分解到其部件源和所經(jīng)過的路徑上。對于NVH測試工程師和CAE分析來說這些工具都非常有用。在開發(fā)過程中，通過高度逼真的模擬器試聽NVH，我們在NVH試驗工程師和CAE分析之間搭起了一座橋梁。
