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今天，Atlas繼續(xù)是耐候性/耐光性測(cè)試設(shè)備和服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，為全球汽車(chē)OEM和Tier供應(yīng)商提供滿(mǎn)足他們自己以及行業(yè)貿(mào)易的汽車(chē)測(cè)試方法的服務(wù)。Atlas腐蝕（鹽霧/霧）室滿(mǎn)足最先進(jìn)的循環(huán)測(cè)試方法的要求，這些方法現(xiàn)在已成為汽車(chē)測(cè)試的主要方法。
Atlas開(kāi)創(chuàng)了用于駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用的汽車(chē)傳感器和顯示器的新耐用性測(cè)試方法，以及基于OLED的儀表板，平視顯示器以及室內(nèi)和室外照明的測(cè)試技術(shù)。
汽車(chē)材料，零部件，車(chē)身和整車(chē)（包括溫度和濕度等儀器）的戶(hù)外暴露天氣測(cè)試是Atlas的一項(xiàng)特殊能力，尤其是在我們的邁阿密和鳳凰城地區(qū)的測(cè)試地點(diǎn)。此外，Atlas在全球約有25個(gè)暴露測(cè)試站點(diǎn)，可以滿(mǎn)足全球汽車(chē)行業(yè)的要求。
隨著新的汽車(chē)基材材料替代鋼的出現(xiàn)，以及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件和電池系統(tǒng)以及駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用的傳感器的測(cè)試需求日益增加，腐蝕測(cè)試比以往任何時(shí)候都更為重要。Atlas是提供基本的，步入式/駛?cè)胧胶透呒?jí)循環(huán)腐蝕試驗(yàn)箱以滿(mǎn)足全球苛刻的汽車(chē)測(cè)試方法的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
Atlas解決方案
全球汽車(chē)和卡車(chē)的產(chǎn)量為9500萬(wàn)輛（201??6年），在所有耐候性測(cè)試中，汽車(chē)領(lǐng)域所占比例最大也就不足為奇了。并且，將摩托車(chē)，農(nóng)用和建筑越野車(chē)，軍用，商用航空航天和休閑車(chē)（水運(yùn)工具，雪地摩托等）的相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加到這個(gè)數(shù)目，它們都面臨類(lèi)似的測(cè)試需求。
“在全球范圍內(nèi)采取行動(dòng)，但在本地進(jìn)行思考（和提供）”需要全球范圍內(nèi)的測(cè)試儀器和服務(wù)以及支持；Atlas在全球的足跡是成功成為汽車(chē)耐候技術(shù)供應(yīng)商的關(guān)鍵因素。
汽車(chē)外飾應(yīng)用
汽車(chē)漆
運(yùn)輸涂料耐候性測(cè)試是最大的應(yīng)用領(lǐng)域。各種化學(xué)物質(zhì)的單涂層和底涂層/清漆（BC / CC）系統(tǒng)在汽車(chē)和卡車(chē)中占主導(dǎo)地位，而休閑涂料普遍使用膠衣。這些包括原始的OEM和售后維修涂料。與傳統(tǒng)的經(jīng)過(guò)處理的鋼相比，復(fù)合材料和鋁等外部基材的變化特性，甚至對(duì)以前批準(zhǔn)的涂料體系進(jìn)行耐候性測(cè)試的需求也增加了。
汽車(chē)油漆的戶(hù)外暴露測(cè)試通常在亞熱帶南佛羅里達(dá)州 的黑匣子測(cè)試架上進(jìn)行，其中油漆面板形成了底部開(kāi)口的黑色盒子的頂面，該盒子模擬了死氣空間和車(chē)身的溫度曲線。
汽車(chē)油漆系統(tǒng)和涂料的實(shí)驗(yàn)室耐候性主要是通過(guò)使用Atlas Ci系列耐候性計(jì)，Xenotest型號(hào)或SUNTEST XXL + ST的 OEM或其他（例如SAE，VDA，JASO）標(biāo)準(zhǔn)氙弧測(cè)試方法進(jìn)行的；通常在測(cè)試方法或材料規(guī)范中指定了特定的模型類(lèi)型，并要求了定義的配置。現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)時(shí)的Sunshine Carbon Arc技術(shù)執(zhí)行了一些傳統(tǒng)測(cè)試，但是Atlas可以提供氙氣和碳弧的商業(yè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。
運(yùn)輸油漆系統(tǒng)的腐蝕測(cè)試主要是根據(jù)Atlas腔室的OEM或其他（例如SAE，VDA，JASO）標(biāo)準(zhǔn)腐蝕測(cè)試方法進(jìn)行的。汽車(chē)測(cè)試通常涉及濕/干期的復(fù)雜循環(huán)，溫度循環(huán)，電解質(zhì)噴霧等。AtlasBCX 腐蝕柜可滿(mǎn)足許多基本的循環(huán)測(cè)試，盡管更復(fù)雜的方法需要CCX 柜，且應(yīng)針對(duì)特定的測(cè)試方法進(jìn)行適當(dāng)配置，并提供各種尺寸的容量。Atlas提供針對(duì)特定測(cè)試方法的腐蝕測(cè)試服務(wù)。
儀表板系統(tǒng)和車(chē)身面板
涂漆或模壓（MIC）面板系統(tǒng)使用從面板提取的較小樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室耐候性測(cè)試，其測(cè)試方法與涂料系統(tǒng)相同。
整個(gè)面板和車(chē)身面板通常暴露在戶(hù)外環(huán)境中，例如南佛羅里達(dá)州和亞利桑那州，以最終使用方向垂直安裝。
汽車(chē)外部照明
根據(jù)SAE J576的要求，頭燈和尾燈組件中的透鏡和反射鏡在佛羅里達(dá)州和亞利桑那州暴露在戶(hù)外。
外部照明組件已在實(shí)驗(yàn)室氙弧耐候性?xún)x器中經(jīng)過(guò)暴露測(cè)試，達(dá)到OEM要求。該Ci5000 系列老化試驗(yàn)機(jī)是對(duì)大多數(shù)燈具足夠大，否則戶(hù)外暴露試驗(yàn)進(jìn)行到OEM產(chǎn)品規(guī)格
外飾件，圖形，防風(fēng)雨密封條和密封墊
外部裝飾部件，標(biāo)志，鏡框，車(chē)頂行李架和擋風(fēng)雨條的實(shí)驗(yàn)室耐候性主要是根據(jù)OEM或其他（例如SAE，VDA，JASO）標(biāo)準(zhǔn)的氙弧測(cè)試方法，使用Atlas Ci系列耐高溫計(jì)，Xenotest型號(hào)或SUNTEST XXL + ST ; 通常在測(cè)試方法或材料規(guī)范中指定了特定的模型類(lèi)型，并要求了定義的配置。日本的原始OEM舊測(cè)試仍然使用陽(yáng)光碳弧儀器（在1930年代開(kāi)發(fā)并在1990年代被阿特拉斯（Atlas）淘汰）進(jìn)行，但是阿特拉斯可提供氙氣和碳弧的商業(yè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試
可以使用Atlas的金屬鹵化物照明系統(tǒng)測(cè)試太陽(yáng)能熱負(fù)荷的影響，該系統(tǒng)可以安裝在環(huán)境室和風(fēng)洞中。
汽車(chē)玻璃
通常在亞利桑那州和南佛羅里達(dá)州，對(duì)擋風(fēng)玻璃，側(cè)窗玻璃，后窗，天窗和全景天窗系統(tǒng)進(jìn)行室外靜態(tài)曝曬。防日光玻璃對(duì)機(jī)艙內(nèi)部的影響通常是通過(guò)在日光照射下的旋轉(zhuǎn)木馬上用儀器對(duì)整個(gè)車(chē)輛進(jìn)行曝光來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
夾層玻璃和有色玻璃的小試件加速曝光測(cè)試通常也可以 在亞利桑那州Atlas / DSET實(shí)驗(yàn)室的EMMA / EMMAQUA等太陽(yáng)能集中器上進(jìn)行。
引擎蓋下，傳動(dòng)系，車(chē)輪組件
雖然通常主要暴露于間接反射的太陽(yáng)輻射下，但是聚合物引擎蓋下的組件（例如軟管，電線，皮帶和聚合物外殼）經(jīng)常經(jīng)過(guò)氙弧 耐候標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，符合OEM規(guī)范。
金屬引擎蓋，傳動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輪和制動(dòng)器組件通常根據(jù)OEM腐蝕測(cè)試方法進(jìn)行腐蝕測(cè)試。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器和螺線管之類(lèi)的電氣組件通常在通電條件下進(jìn)行腐蝕測(cè)試
電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）組件（例如電池，連接器塊和端子，驅(qū)動(dòng)電機(jī)等）已作為OEM測(cè)試方法的組件進(jìn)行了腐蝕測(cè)試。另外，也可以使用Atlas步入式/駛?cè)胧蕉ㄖ聘g室來(lái)進(jìn)行車(chē)身降壓或整車(chē)暴露。*
*汽車(chē)腐蝕測(cè)試通常涉及復(fù)雜的濕/干周期，溫度周期，電解液噴射等。AtlasBCX腐蝕柜可滿(mǎn)足許多基本的循環(huán)和所有穩(wěn)態(tài)測(cè)試。更復(fù)雜的測(cè)試周期需要CCX 機(jī)柜，它針對(duì)特定的測(cè)試方法進(jìn)行了正確配置，并且具有各種尺寸容量。Atlas提供針對(duì)特定測(cè)試方法的腐蝕測(cè)試服務(wù)。
汽車(chē)內(nèi)飾應(yīng)用
儀表和門(mén)板，安全氣囊蓋，硬裝飾
對(duì)儀表板（IP），門(mén)板和安全氣囊覆蓋材料進(jìn)行了耐光性測(cè)試（例如褪色，變色，光澤，粘性等），以及由汽車(chē)玻璃過(guò)濾后的太陽(yáng)輻射（通常與較高的車(chē)廂溫度結(jié)合）導(dǎo)致的降解和濕度水平。這些主要使用氙弧實(shí)驗(yàn)室耐候性?xún)x器進(jìn)行了OEM規(guī)格測(cè)試。
如果需要，通常在受控的方位跟蹤IP / DP盒中進(jìn)行室外測(cè)試，該盒可模擬汽車(chē)內(nèi)部的狀況。另外，“間接”風(fēng)化靜態(tài)暴露可以通過(guò)玻璃將標(biāo)本暴露在自然陽(yáng)光下。
地毯，室內(nèi)裝潢，頂棚
最初使用氙弧 實(shí)驗(yàn)室設(shè)備OEM規(guī)格對(duì)紡織品進(jìn)行耐光性測(cè)試。
根據(jù)OEM的要求，也可以在IP / DP盒或“間接”風(fēng)化靜電暴露下對(duì)紡織品進(jìn)行測(cè)試，這些暴露可以通過(guò)玻璃將樣品暴露在自然陽(yáng)光下。
內(nèi)飾電子
內(nèi)飾電子包括儀表盤(pán)顯示器，無(wú)線電和娛樂(lè)系統(tǒng)，導(dǎo)航，駕駛員信息和駕駛員輔助顯示器，蜂窩和Wi-Fi等。
大多數(shù)汽車(chē)駕駛室電子設(shè)備均使用實(shí)驗(yàn)室氙弧耐光性設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，以達(dá)到OEM要求。摩托車(chē)等電子產(chǎn)品通常必須滿(mǎn)足OEM耐候性測(cè)試的要求。
正在開(kāi)發(fā)的新傳感器和顯示技術(shù)，例如駕駛員輔助，自動(dòng)駕駛汽車(chē)，平視顯示器和OLED儀表板，可能需??要進(jìn)行其他自定義耐久性測(cè)試。
安全約束
乘員安全帶等被動(dòng)安全約束系統(tǒng)必須滿(mǎn)足政府，行業(yè)和/或OEM的光/紫外線暴露和腐蝕測(cè)試以及阻燃性要求。
在美國(guó)，F(xiàn)MVSS 209- 安全帶裝置-乘用車(chē)，多用途乘用車(chē)，卡車(chē)和公共汽車(chē)需要在ASTM G23 E型單火焰明日碳弧燈裝置中進(jìn)行紫外線照射測(cè)試。Atlas為此要求提供了商業(yè)暴露測(cè)試。在其他國(guó)家/地區(qū)，可能需要使用氙弧燈設(shè)備或日光燈（UVTest）設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。
FMVSS 209要求按照ASTM B117- 運(yùn)行鹽霧（霧）裝置的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行腐蝕測(cè)試，任何Atlas SF，BCX 或CCX 系列腐蝕柜均可滿(mǎn)足該要求。也可以從Atlas獲得作為商業(yè)測(cè)試服務(wù)。
可燃性測(cè)試
Atlas HMV水平機(jī)動(dòng)車(chē)輛可燃性測(cè)試室符合FMVSS 302 – “內(nèi)部材料的易燃性–乘用車(chē)，多功能乘用車(chē)，軌道和公共汽車(chē)（9-1-72生效）”。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于機(jī)動(dòng)車(chē)乘員艙的材料的耐燃燒性要求，以及其他基于FVMSS 302的標(biāo)準(zhǔn)。
大型太陽(yáng)能模擬
Atlas Custom Systems是定制大型全光譜太陽(yáng)能模擬和太陽(yáng)熱負(fù)荷照明系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，可將其集成到步入/駛?cè)氕h(huán)境室，風(fēng)洞等中。Atlas定制設(shè)計(jì)用于風(fēng)化的照明解決方案或太陽(yáng)熱負(fù)荷測(cè)試，包括使用專(zhuān)有的Atlas建模軟件滿(mǎn)足客戶(hù)要求的安裝和控制系統(tǒng)。
碰撞測(cè)試照明設(shè)備
自1976年以來(lái)，用于高速攝影的Atlas Custom Systems汽車(chē)碰撞測(cè)試照明系統(tǒng)就以其質(zhì)量和性能而享譽(yù)全球。
