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通向未來(lái)，泛亞技術(shù)中心都在做哪些準(zhǔn)備？
2018-12-14 22:44:23· 來(lái)源：飛靈汽車(chē)
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大，越來(lái)越多的車(chē)企加大了在中國(guó)的研發(fā)投入，本土化的研發(fā)加上本土化的生產(chǎn)，不僅可以更加準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)，還可以迅速的投放產(chǎn)品。而隨
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益壯大，越來(lái)越多的車(chē)企加大了在中國(guó)的研發(fā)投入，本土化的研發(fā)加上本土化的生產(chǎn)，不僅可以更加準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)，還可以迅速的投放產(chǎn)品。而隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，從側(cè)面也促進(jìn)了跨國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)加速發(fā)展研發(fā)力量的速度，這也使得在國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心不僅負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也越來(lái)越多的參與到全球車(chē)型的研發(fā)中去。但是，汽車(chē)作為機(jī)械工業(yè)與電子科技的結(jié)晶產(chǎn)品，隨著技術(shù)的日新月異，市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，每天都在改變，每天都在更新。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，作為國(guó)內(nèi)頂尖的研發(fā)中心，應(yīng)該怎樣做好準(zhǔn)備，來(lái)迎接新的挑戰(zhàn)呢？前不久，落成的上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開(kāi)放，在參觀的同時(shí)，也給我們展示了泛亞自己的答案。
泛亞金橋園區(qū)聚焦于未來(lái)前瞻設(shè)計(jì)、造型及工程研發(fā)能力的提升，擁有前瞻及造型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、軟件中心、前期架構(gòu)開(kāi)發(fā)、縮比模型風(fēng)洞、電子電器開(kāi)發(fā)等眾多關(guān)鍵研發(fā)設(shè)備，為新技術(shù)、新設(shè)計(jì)在整車(chē)上的創(chuàng)新應(yīng)用提供了高水準(zhǔn)的研發(fā)平臺(tái)。
電動(dòng)化
現(xiàn)如今，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)全面向電動(dòng)化進(jìn)軍，我們可以非?？隙ǖ目闯?，電動(dòng)車(chē)必然是未來(lái)的發(fā)展方向，那么在電動(dòng)化方面的探索與研究，就成了一個(gè)研發(fā)中心必須具備的能力。
電動(dòng)化領(lǐng)域，泛亞擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、需求開(kāi)發(fā)、軟件實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證標(biāo)定等完整開(kāi)發(fā)過(guò)程，已實(shí)現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)全類(lèi)型新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。
目前，泛亞一方面根據(jù)通用全球的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)和安全驗(yàn)證，并與本土實(shí)力供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)下一代動(dòng)力電池，同時(shí)還與北美聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代新能源車(chē)，并同步推進(jìn)電動(dòng)車(chē)大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來(lái)新能源用戶(hù)的服務(wù)需求。明年，上汽通用汽車(chē)將推出別克VELITE 6和雪佛蘭純電動(dòng)車(chē)，并在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)型上逐步全面配置48V微混技術(shù)。
智能化
隨著科技的發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)正在逐漸落地，看似簡(jiǎn)單的功能，實(shí)現(xiàn)起來(lái)，背后往往都是跨各個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期研究結(jié)果。
在智能化方面，泛亞結(jié)合長(zhǎng)期的市場(chǎng)實(shí)踐，已形成ADAS智能駕駛輔助功能的全過(guò)程開(kāi)發(fā)和本土化試驗(yàn)認(rèn)證能力，不僅能夠滿(mǎn)足通用全球的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，更能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)的特殊工況和路況，實(shí)現(xiàn)ADAS功能在上汽通用汽車(chē)三大品牌車(chē)型上大規(guī)模的技術(shù)普及。隨著Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的推出，泛亞聯(lián)手通用工程團(tuán)隊(duì)與本土地圖合作伙伴密切合作，已經(jīng)完成對(duì)中國(guó)城際高速公路和城市快速路進(jìn)行的系統(tǒng)性能評(píng)估及其他本地化驗(yàn)證工作。
網(wǎng)聯(lián)化
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的背景下，我們比任何一個(gè)時(shí)代都需要網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)早已滲透進(jìn)了各個(gè)角落，汽車(chē)也不例外，作為建立新型汽車(chē)生態(tài)圈的重要組成部分，網(wǎng)聯(lián)化的研發(fā)，關(guān)系著車(chē)企未來(lái)在網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通當(dāng)面的深度，同時(shí)也關(guān)乎著無(wú)人駕駛相關(guān)功能的開(kāi)發(fā)與落地。
在這方面，“第二引擎”——車(chē)聯(lián)網(wǎng)很早就被提上了日程。泛亞致力于通過(guò)“超人機(jī)工程”打造“超維空間”，為用戶(hù)帶來(lái)“超感體驗(yàn)”。當(dāng)前，泛亞在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上居行業(yè)領(lǐng)先水平。近期上市的上汽通用汽車(chē)產(chǎn)品配備的系統(tǒng)級(jí)芯片和基于Hypervisor的系統(tǒng)，具有很好的開(kāi)放度以及對(duì)消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的兼容性。同時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)總線(xiàn)混合的技術(shù)方案，能夠?qū)⒁粢曨l數(shù)據(jù)的傳輸延時(shí)降低至毫秒級(jí)，更為未來(lái)千兆級(jí)別的數(shù)據(jù)吞吐量預(yù)留了拓展空間。在至為關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)安全方面，泛亞根據(jù)全球最嚴(yán)格的通用汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涵蓋整車(chē)電子架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載系統(tǒng)和云平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)，為后續(xù)車(chē)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用與服務(wù)構(gòu)建扎實(shí)、高效的基礎(chǔ)平臺(tái)，確保讓消費(fèi)者獲得開(kāi)放、安的車(chē)聯(lián)云體驗(yàn)。
而與此同時(shí)，泛亞基于中國(guó)的使用場(chǎng)景及用戶(hù)習(xí)慣，也活躍在智能人機(jī)交互技術(shù)開(kāi)發(fā)的前沿，正在穩(wěn)步推進(jìn)一系列前瞻技術(shù)應(yīng)用研發(fā)，包括一體化座艙理念的實(shí)施、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD、多維交互、及基于人工智能技術(shù)的人臉識(shí)別等，努力構(gòu)建更人性化、更美好的未來(lái)智能出行生態(tài)。
數(shù)字化
作為一個(gè)優(yōu)秀的頂尖研發(fā)中心，對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)的龐大研發(fā)數(shù)據(jù)的管理能力，也至關(guān)重要。畢竟這關(guān)系到研發(fā)的質(zhì)量，速度，以及平臺(tái)化的共享。沒(méi)有清晰有效的管理，就很難造出好的產(chǎn)品，這也是汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。
面對(duì)此難題，泛亞給出了數(shù)字化的發(fā)展戰(zhàn)略。在產(chǎn)品數(shù)字化方面，以往汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中所涉及的設(shè)計(jì)參數(shù)、性能指標(biāo)等傳統(tǒng)工程方案交付物，如今已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。以前做零件設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要用鋪滿(mǎn)桌子的圖紙來(lái)做設(shè)計(jì)方案，或用AUTO CAD在電腦上手工畫(huà)二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動(dòng)轉(zhuǎn)換成三維圖紙。
在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化的高效開(kāi)發(fā)工具，如自動(dòng)化設(shè)計(jì)工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開(kāi)發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)質(zhì)量。目前，泛亞已經(jīng)完成了265項(xiàng)自動(dòng)化研發(fā)工具KBE的開(kāi)發(fā)，并且將數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地工作展望到了2020年以后；CAE虛擬分析已經(jīng)覆蓋了12個(gè)性能領(lǐng)域，具備了超過(guò)900個(gè)虛擬工況的分析能力，有效支持了整車(chē)全過(guò)程的虛擬分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提升了研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
在業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，泛亞將汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中的管理過(guò)程進(jìn)行梳理優(yōu)化，通過(guò)數(shù)字化建模的理念，將管理過(guò)程模型化，并轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理過(guò)程。目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項(xiàng)公司級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過(guò)程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開(kāi)展。例如，通過(guò)TiMS 試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，泛亞實(shí)現(xiàn)了對(duì)各試驗(yàn)基地、所有的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車(chē)輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握認(rèn)證工程車(chē)輛在全國(guó)各地的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車(chē)場(chǎng)的管理效率。
如今，泛亞實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公司數(shù)據(jù)信息同一來(lái)源、充分共享，研發(fā)逐步從物理手段轉(zhuǎn)向數(shù)字手段，業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程采用數(shù)字化管理，很多工作從以前按“月、周”計(jì)，縮減到以“小時(shí)”計(jì)，伴隨著研發(fā)效率和質(zhì)量的提升，更多的開(kāi)發(fā)資源得以投入到創(chuàng)新領(lǐng)域，提升了客戶(hù)滿(mǎn)意度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以“數(shù)字化”為基礎(chǔ)，泛亞正向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”全面發(fā)力，加速推動(dòng)汽車(chē)研發(fā)從工業(yè)3.0時(shí)代的傳統(tǒng)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)向工業(yè)4.0時(shí)代的未來(lái)智能出行開(kāi)發(fā)的升級(jí)進(jìn)化。
總結(jié)
今天的泛亞，已成為上汽集團(tuán)和通用汽車(chē)全球研發(fā)體系的重要組成部分，具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、整車(chē)架構(gòu)與先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，同時(shí)在新材料、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面更擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。面對(duì)激動(dòng)人心的明日藍(lán)圖，泛亞將扎實(shí)推進(jìn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”研發(fā)戰(zhàn)略，充分整合通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)提升研發(fā)能力，支持上汽通用汽車(chē)進(jìn)一步夯實(shí)面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從容應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
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