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全球V2X的市場(chǎng)規(guī)模將劇增

2019-03-28 23:54:04·  來(lái)源：Astroys  
　
SNS Telecom＆IT的最新研究報(bào)告（The V2X Communications Ecosystem - Opportunities, Challenges, StrategiesForecasts）顯示，基于IEEE 802.11p和C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的V
SNS Telecom＆IT的最新研究報(bào)告（The V2X Communications Ecosystem - Opportunities, Challenges, Strategies&Forecasts）顯示，基于IEEE 802.11p和C-V2X標(biāo)準(zhǔn)的V2X通信技術(shù)的全球支出將在2022年底達(dá)到12億美元。



V2X通信技術(shù)可以讓車(chē)輛彼此直接通信，還可與路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路使用者以道路安全、交通效率、智能移動(dòng)性、環(huán)境可持續(xù)性和駕駛員便利性的形式提供一系列益處。此外，目前業(yè)界主流的觀點(diǎn)認(rèn)為V2X還通過(guò)其獨(dú)特的非視距傳感功能為全自動(dòng)駕駛鋪平了道路，為車(chē)輛能夠提供比其它車(chē)載傳感器（攝像頭/雷達(dá)/激光雷達(dá)）更長(zhǎng)距離地檢測(cè)潛在危險(xiǎn)、交通和道路狀況的能力。

雖然傳統(tǒng)的V2I技術(shù)目前在全球范圍內(nèi)僅限于ETC和相對(duì)簡(jiǎn)單的V2I應(yīng)用，但能夠支持V2V、V2I和其它形式V2X通信的先進(jìn)的V2X系統(tǒng)開(kāi)始獲得廣泛的商業(yè)認(rèn)可。目前主要有兩種競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)正在爭(zhēng)奪主機(jī)廠和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，就是商業(yè)上較成熟的IEEE 802.11p/DSRC標(biāo)準(zhǔn)，以及相對(duì)較新的3GPP定義的C-V2X技術(shù)，具有向5G的發(fā)展與進(jìn)步路徑。

作為最初專(zhuān)注于道路安全和交通效率應(yīng)用的企業(yè)，豐田和通用已在日本和北美為其部分車(chē)型搭載了基于IEEE 802.11p的V2X技術(shù)。而大眾也將從2019年起開(kāi)始在歐洲的大批車(chē)型上部署IEEE 802.11p，吉利和福特則計(jì)劃分別在2021年和2022年將C-V2X整合到新車(chē)型中。

在高端品牌的部分，ABB和沃爾沃已通過(guò)廣域蜂窩連接和配套基礎(chǔ)設(shè)施（如配備適當(dāng)?shù)牡缆饭こ掏宪?chē)）提供了某些V2X型應(yīng)用。

盡管還存在著有關(guān)802.11p/DSRC與C-V2X之間持續(xù)的爭(zhēng)論、監(jiān)管不確定性和其它挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)2019-2022年間V2X通信技術(shù)的全球支出將以超過(guò)170％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

SNS Telecom＆IT預(yù)測(cè)，到2022年底，V2X將占據(jù)價(jià)值12億美元的市場(chǎng)，全球?qū)⒈Ｓ薪?00萬(wàn)臺(tái)配備V2X的車(chē)輛。

該報(bào)告的其它主要內(nèi)容主要概括如下：
  • 雖然豐田和其它DSRC的支持者正在推進(jìn)他們?cè)诒泵馈W洲和日本推出IEEE 802.11p的計(jì)劃，但商用C-V2X部署最近獲得了相當(dāng)大的發(fā)展，由高通和華為等蜂窩行業(yè)巨頭率先推出。參與的主機(jī)廠包括福特、寶馬、戴姆勒、PSA、上汽、吉利、奧迪、JLR。
  • 區(qū)域市場(chǎng)明顯分化。中國(guó)政府支持C-V2X，歐洲通過(guò)最近公布的C-ITS則傾向于IEEE 802.11p，在美國(guó)則在激烈辯論，5GAA的豁免請(qǐng)求允許在5.9 GHz頻段部署C-V2X。
  • 因此，許多主機(jī)廠開(kāi)始采用靈活的方法，選擇在承諾使用V2X時(shí)在不同地區(qū)部署不同技術(shù)。例如，盡管通用在北美為凱迪拉克CTS搭載了IEEE 802.11p，但他們也正積極與合作伙伴合作，為在中國(guó)部署C-V2X做準(zhǔn)備。
  • 除了成為越來(lái)越多車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)安全功能外，V2X通信技術(shù)也將在確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全高效的運(yùn)行發(fā)揮關(guān)鍵作用。特別是以5G-V2X和IEEE 802.11bd為主的下一代V2X標(biāo)準(zhǔn)。
  • 全球統(tǒng)一的5.9GHz頻段仍然是V2X通信技術(shù)的首選頻譜。但日本除外，國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)已在755.5-764.5MHz頻率范圍內(nèi)為基于V2V的安全相關(guān)應(yīng)用分配了單個(gè)9MHz信道和V2I通信。
  • 目前正在討論一些新頻段的潛在可能性，特別是在3.4-3.8GHz和5.9-7.2GHz頻率范圍內(nèi)，以及LOS（視距）和高數(shù)據(jù)速率V2X應(yīng)用的毫米波頻譜。最近在美國(guó)使用39GHz頻譜的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明，V2V通信的毫米傳播可以在100米的距離范圍內(nèi)很好地工作，無(wú)需先進(jìn)的波束形成技術(shù)。
 
 
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