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日系主機廠向自動駕駛與MaaS邁進的方式
2019-04-03 23:25:37· 來源：Astroys
Monet會成為日本MaaS的救世主嗎？日系主機廠意識到已經在自動駕駛（以下簡稱AV）這波浪潮中有些落后了，同時他們又想在這個充滿兇險的市場中尋找一種低風險、高
“ Monet會成為日本MaaS的救世主嗎？”
日系主機廠意識到已經在自動駕駛（以下簡稱AV）這波浪潮中有些落后了，同時他們又想在這個充滿兇險的市場中尋找一種低風險、高回報的路徑。麻煩的是，不知道現實中是否真的存在這樣一條捷徑。他們看起來在推進AV方面有些猶豫不決，似乎還沒有為AV在未來可能會開啟的新的出行方式做好準備。
日系公司厭惡風險的傳統(tǒng)令人困惑。在消費電子產品領域曾發(fā)生過像索尼、松下和夏普這樣的巨頭，因沒有跟上技術變化的步伐，而被臺灣、韓國、日本趕超的歷史。同樣的事情會在汽車領域重演嗎？Waymo領銜的AV初創(chuàng)公司、Uber/滴滴/Lyft等網約車公司，在這場行業(yè)變革中雖然看似沒有與日本競爭硬件的制造，但他們通過將汽車業(yè)務從制造轉變?yōu)殇N售移動服務的方式，避開了硬件的問題。
軟銀與豐田
在這樣的背景下，本田和日野（卡車制造商）上周宣布，他們將加入由軟銀和豐田合資創(chuàng)立的Monet，以開發(fā)日本的自動駕駛服務。
本田和日野（豐田是日野的大股東）將分別向Monet投資約2.5億日元（227萬美元），軟銀將擁有40.2％的股份，而豐田將持有39.8％。
Monet提出的“運輸服務”的概念最初源自豐田2018年在CES上展出的e-Palette移動平臺。
盡管e-Palette在當時看起來似乎還距現實有一段距離，但Monet從始至終都堅持認為AV的第一個、也是最普遍的用途將是各種商業(yè)移動服務，包括按需店鋪、配送和食品卡車，以及按需接駁巴士服務和移動急診室等。
憑借豐田和軟銀在本國電信部門的力量，Monet上周宣布將合作聯盟擴大到了88家日本公司。它們包括日本的可口可樂瓶裝商、飲料商三得利、大和控股（快遞公司）和雅虎日本。他們在項目上的合作可能包括產品交付或產品相關的服務。
雖然這樣一個生態(tài)系統(tǒng)聽起來很不錯，但Monet的計劃大部分都還沒有落地的具體實施方案。盡管推出此類服務需要大量投資和軟件相關的專業(yè)知識，但這些MaaS產品的需求尚未得到驗證。
數據是關鍵
Monet的發(fā)展驅動力其實是數據。所以Monet的合作伙伴越多，數據就越具有廣度、深度和準確性。
例如，軟銀的通信業(yè)務為Monet打開了從移動手機用戶收集數據的渠道，包括用戶位置和轉向數據。Monet還努力地從盡可能多的主機廠那里獲得車輛數據，希望可以獲得更多制動和車輛周圍環(huán)境的數據，這對于創(chuàng)建運輸人員和貨物的本土平臺及移動商店、餐館和公共設施至關重要。
本田和日野對Monet的投資也表明，主機廠之間的緊密合作成為了越來越主流的趨勢。今年早些時候，戴姆勒和寶馬這兩家高端車型市場上的冤家竟然宣布成立一家合資公司，負責運營兩家公司的網約車、短期租賃、停車和充電等服務。
而對于本田而言，Monet正是他們在本土進入MaaS業(yè)務所需要的。但本田并沒有與豐田合作開發(fā)AV。本田去年10月向GM Cruise投資27.5億美元，換取了5.7％的股份。本田當時解釋說，計劃與Cruise共同開發(fā)AV，今后部署在移動服務車隊中。
日本網約車服務的合法性
日本是全球唯一網約車服務仍舊未獲得合法地位的發(fā)達市場。根據日本法律，私人司機不允許付費載客。面對日本分散的出租車市場、嚴格的監(jiān)管環(huán)境，Uber正在努力尋找當地出租車合作伙伴試圖解決這一問題。
日本的出租車應用的競爭正在NTT Docomo和軟銀等電信公司之間進行。去年夏天，NTT Docomo表示已向JapanTaxi投資了22.5億日元（約合2020萬美元），這是一家隸屬于Nihon Kotsu集團的預訂服務的運營商，Nihon Kotsu集團是該國最大的出租車運營商之一。據說，JapanTaxi有望成為解決日本一系列運輸問題的平臺。該應用程序將使用Docomo人工智能改進其預測技術，整合電信的智能手機支付服務。
去年秋天，軟銀還宣布與滴滴合資，在日本推出出租車應用服務。除了Monet之外，軟銀還是Uber，滴滴及Grab的最大股東。
Monet聚焦于本土的戰(zhàn)略
盡管日系主機廠在MaaS的推進上進展緩慢，但Monet的目標是改變這一局面。軟銀與Monet的合作使得日本汽車行業(yè)更容易接受在e-Palette平臺上構建MaaS戰(zhàn)略的想法。
在日經的采訪中，Monet方面曾表示：“我們不會讓外國公司控制日本的MaaS市場。當Google、Facebook和亞馬遜統(tǒng)治了我們的互聯網市場時，我們不會重復同樣的錯誤。”
近年來，日本一直未能實現主導市場的愿望。作為謹慎的第一步，Monet在起步階段非常聚焦于本土市場可以理解。但不知道合資企業(yè)如何能在從一開就沒有一個明確的全球市場戰(zhàn)略的情況下實現他們的目標。
[注]
本文內容主要基于<Japan Carmakers Muddle Towards AV, MaaS>, Junko Yoshida進行編譯。
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