廣告
虛擬路面技術-未來之趨勢
2019-09-14 20:07:04· 來源：上汽安全與CAE
在2107年MSC用戶大會上，上汽工程師進行了《虛擬路面技術在車型開發(fā)應用》的主題演講，介紹了上汽虛擬路面技術的開發(fā)過程以及在車型開發(fā)中的應用案例。演講現(xiàn)場
在2107年MSC用戶大會上，上汽工程師進行了《虛擬路面技術在車型開發(fā)應用》的主題演講，介紹了上汽虛擬路面技術的開發(fā)過程以及在車型開發(fā)中的應用案例。演講現(xiàn)場反響強烈，來自長安、江淮、長城、泛亞等眾多工程師同行進行了積極提問，探討虛擬路面技術開發(fā)的細節(jié)和遇到的難點。
- 虛擬路面現(xiàn)實需求
1、傳統(tǒng)的路譜采集技術，需要進行零部件改制及標定、夾具制作、試驗場地及數(shù)采設備等工作，時間周期長，投入大。
2、實采數(shù)據(jù)值除了與路面不平度有關外，很大程度上與整車狀態(tài)密切相關，早期設計迭代更新頻繁，往往早期實采路譜時的整車狀態(tài)定義在后期更改很大，這時路譜數(shù)據(jù)有效性存在一定的問題，而虛擬路面技術（v-RLDA）能夠便捷實現(xiàn)整車設計狀態(tài)的變更，實時體現(xiàn)設計變更的性能狀態(tài)。
- 虛擬路面應用場景
1、耐久載荷提取
應用v-RLDA技術可省去傳統(tǒng)采集技術所需的部件改制、夾具制作等事宜，快速支持車身和底盤結構件耐久性能開發(fā)，并通過整車耐久路試考核。
2、平順性激勵提取
應用v-RLDA技術整車可在減速坎等路面進行模擬仿真，以獲取座椅導軌、后地板等處加速度信號數(shù)據(jù)，用于評估整車平順性性能。
3、子系統(tǒng)激勵提取
應用v-RLDA技術可快速獲取蓄電池等子系統(tǒng)大質量點處加速度等信號，支持子系統(tǒng)耐久性能和可靠性方案設計及驗證。
4、針對整車開發(fā)階段調試參數(shù)不斷更新的情況，應用v-RLDA技術可以快速進行參數(shù)影響分析，并進行多目標多參數(shù)的DOE和優(yōu)化，以獲取同時滿足多性能的最優(yōu)參數(shù)組合。
5、濫用工況考核
客戶在用車過程會遇到各種濫用路面，例如鐵軌、方坑、路沿等，使用v-RLDA技術可在整車開發(fā)階段模擬撞擊濫用路面受力情景，考核結構件強度滿足目標設定。而傳統(tǒng)方法往往較難采集濫用工況，也不便于頻繁進行實車驗證。
6、整車動態(tài)姿態(tài)檢查
某電動車開發(fā)項目在試驗場過減速帶有刮蹭電池模塊問題，采用v-RLDA技術可以重現(xiàn)電池模塊刮蹭場景，通過分析整車運動姿態(tài)，調整參數(shù)后電池模塊刮蹭問題得以解決。
- 虛擬路面技術應用展望
1、基于1D/3D場景進行聯(lián)合HIL仿真計算，評估分析整車耐久性能和整車平順性，制定符合性能設計目標的參數(shù)帶寬。
2、采用虛擬路面技術對整車性能進行仿真優(yōu)化，提升子系統(tǒng)要求定義能力，如車身剛度、零部件剛度開發(fā)目標值制定。
3、開展基于各種路面及全柔性體整車模型的整車性能仿真，實現(xiàn)CAE面向客戶感知的整車性能仿真分析，包含整車平順性能以及子系統(tǒng)NVH性能評估等工作。
- 虛擬路面模擬仿真平臺
虛擬路面分析平臺可以更直觀模擬仿真、查看動畫、讀取結果，主要涵蓋輪胎模型、整車多體模型、數(shù)字路面數(shù)據(jù)庫等技術亮點。
- 輪胎模型
輪胎是汽車最重要的組成部件之一，承擔整車負荷并傳遞多方向的力和力矩，保證汽車行駛安全性和操縱穩(wěn)定性。上汽工程師專注輪胎研究多年，從基礎輪胎特性試驗做起，對輪胎與路面摩擦特性、胎體連續(xù)變形等本體特性進行了一系列的試驗、仿真分析，創(chuàng)建輪胎動力學模型。
- 整車多體動力學模型
在建立輪胎模型的基礎上，還需對前懸架、后懸架、轉向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車身等子系統(tǒng)進行動力學建模，建立高精度的整車動力學模型。
- 三維數(shù)字路面
基于三維高精度激光掃描技術，可對現(xiàn)實中的整車性能試驗場進行數(shù)字化掃描建模，掃描精度可達到到1mm，以支持整車模擬仿真各種復雜耐久路面、濫用路面、平順性路面和粗糙NVH評估路面，滿足整車多種工況的綜合性能開發(fā)需求。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
聯(lián)合國法規(guī)R60對兩輪車操縱件與指示裝置的
2026-03-04 12:08
-
標準立項|《汽車異種材料鉚接接頭拉伸性能
2026-03-04 11:40
-
“汽車大角度座椅 第1部分：通用要求”將有
2026-03-04 11:39
-
“汽車大角度座椅 第2部分：可靠性要求”將
2026-03-04 11:39
-
電池耐久評價開始從“電池單體性能指標”轉
2026-03-04 11:38
