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美國十大網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場深度調(diào)研（三）：密西根，汽車之州轉(zhuǎn)型移動出行之州
2019-04-26 19:53:14· 來源：MobilityTrend 作者：周麗
在汽車工業(yè)向網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛變革之際，密西根州積極擁抱趨勢，在頂級研究機(jī)構(gòu)和PlanetM倡議的推動下，創(chuàng)造了多項全美乃至全球的第一全球第一個網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試
在汽車工業(yè)向網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛變革之際，密西根州積極擁抱趨勢，在頂級研究機(jī)構(gòu)和PlanetM倡議的推動下，創(chuàng)造了多項全美乃至全球的“第一”——全球第一個網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試設(shè)施MCity，全球最大的網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境“安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境”，全美第一個通過全面的自動駕駛法律的州，全美第一個將Mobility（智能移動出行）作為州戰(zhàn)略的州。
二戰(zhàn)時期密西根的Willow Run工廠曾有成千上萬的女工組裝B-24 Liberator轟炸機(jī)，這些飛機(jī)在歐洲戰(zhàn)場立下汗馬功勞，WillowRun也因此成為美國一個重要文化象征。如今工廠在閑置多年后，正在被改造成為一座頂級的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場ACM（American Center for Mobility），往日盛況和Willow Run工廠初建時的合作樂觀精神，期待能夠重現(xiàn)。
”智能移動出行偉大構(gòu)想的誕生地”，在PlanetM戰(zhàn)略下，密西根州的目標(biāo)是成為全美乃至全球以網(wǎng)聯(lián)自動駕駛為基礎(chǔ)的智能移動出行技術(shù)創(chuàng)新中心。上篇文章我們提到過，密西根州和俄亥俄州在智能移動出行領(lǐng)域儼然已成為彼此“最偉大的對手”，密西根成為俄亥俄模仿和趕超的對象，二者均有憑借各自在汽車領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，獲取北美移動出行的領(lǐng)導(dǎo)地位，尤其是網(wǎng)聯(lián)自動駕駛相關(guān)測試設(shè)施成為聯(lián)邦官方驗證認(rèn)證設(shè)施的野心。
MobilityTrend（MT）從分布于美國多個州的幾十座網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試設(shè)施中精心挑選了10座，展開深度調(diào)研，每座試驗場形成獨立報告，最后10座試驗場形成綜合性報告。本文是密西根州網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場調(diào)研報告的內(nèi)容摘要。
根據(jù)MobilityTrend對美國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場的研究方法之——“網(wǎng)聯(lián)＋自動駕駛”、“多層級”、“測試＋部署”、“地域接近及合作伙伴”，密西根州網(wǎng)聯(lián)自動駛試驗場的構(gòu)成為：MCity+ACM（American Center for Mobility）+密西根州東南部網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺（Southeast Michigan Connected Testbed）＋安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境（AACVTE，Ann Arbor Connected Vehicle Test Environment ）。
與談俄亥俄州的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛必先談DriveOhio一樣，談密西根州的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛必先談PlanetM。PlanetM是密西根州政府和密西根州交通部于2016年牽頭發(fā)起的一項倡議，成員涵蓋政府組織、私營企業(yè)和高等院校，其共同目標(biāo)是引領(lǐng)智能移動出行解決方案的開發(fā)，志在改變所有交通模式下的客運(yùn)和貨運(yùn)方式，使密西根成為全球移動出行技術(shù)創(chuàng)新中心。PlanetM能夠為參與成員提供密西根州獨特而龐大的生態(tài)系統(tǒng)，以及豐富的資源和機(jī)遇。
MCity＋ACM，世界頂級自動駕駛測試場
MCity和ACM是PlanetM生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，其目標(biāo)是將兩者聯(lián)袂打造成世界頂級自動駕駛測試場。
MCity是全球首個專門用于測試網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車技術(shù)潛力的可控測試環(huán)境,位于密歇根州Ann Arbor市的密西根州大學(xué)北校園，占地32英畝，由密西根州交通部（MDOT）和密西根大學(xué)交通運(yùn)輸研究所(UMTRI)共同出資1000萬美元創(chuàng)建，已于2015年7月對外開放，模擬城市、鄉(xiāng)村的交通環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施。
占地面積500英畝的美國智能移動出行中心ACM (American Center for Mobility)位于密西根州伊普西蘭鎮(zhèn)的Willow Run工廠舊址，用于開展網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車及相關(guān)技術(shù)測試檢驗、產(chǎn)品開發(fā)、教育培訓(xùn)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
密西根州對ACM寄予厚望，希望其能成為聯(lián)邦網(wǎng)聯(lián)自動駕駛官方測試認(rèn)證試驗場，從名字American Center for Mobility就可見端倪，而且建造ACM還被寫進(jìn)密西根州2016年12月發(fā)布的自動駕駛法律中。通過ACM鞏固密西根州作為汽車與技術(shù)創(chuàng)新中心的地位，在全球交通運(yùn)輸革命中確保領(lǐng)導(dǎo)地位。
MCity與ACM相距僅9.2英里，在功能定位上相輔相成。Mcity側(cè)重于早期研發(fā)和典型的城市區(qū)測試，可承受的最高車速為45英里/小時；ACM側(cè)重于產(chǎn)品開發(fā)相對后期的階段和更加豐富逼真的場景，供廠商測試和驗證車輛，并提供認(rèn)證車輛是否符合聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的測試場地?？沙惺艿淖罡哕囁俪擞密?0英里/小時，卡車60英里/小時。
ACM是由密西根州交通部、密歇根州經(jīng)濟(jì)開發(fā)公司、密西根大學(xué)、密歇根州企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者組織和Ann Arbor SPARK公司共同發(fā)起的項目，預(yù)計需要資金1.1億美元，密西根州戰(zhàn)略基金／密西根州經(jīng)濟(jì)開發(fā)公司投資了3500萬美元，密西根州交通部投資1500萬元，5家創(chuàng)始成員（TOYOTA、Ford、美國電話電報公司（AT&T）、HYUNDRI、Visteon）各投資500萬美元，SUBARU、intertek、Microsoft作為贊助商各提供200萬美元。
ACM創(chuàng)始成員和贊助商
真實豐富的道路和測試場景
ACM面積是MCity的10多倍，具備擴(kuò)展空間，可根據(jù)不同技術(shù)需求做出調(diào)整。與MCity相比，提供更加真實的道路環(huán)境及豐富的駕駛條件和基礎(chǔ)設(shè)施，具有高速環(huán)道、曲線隧道、三層立交、彎道、城際主干道、林蔭大道、高速交叉路口等多樣性測試車道。
隧道及環(huán)繞旁路
公路匝道和并道入口
主干道之間的連接道路
城市區(qū)&高速交叉路口
城市大道
三層立交
與SAE、ITE、IEEE三大標(biāo)準(zhǔn)組織聯(lián)合制定標(biāo)準(zhǔn)
ACM已與標(biāo)準(zhǔn)制定的全球領(lǐng)導(dǎo)者美國交通運(yùn)輸工程師協(xié)會(ITE，Institute of Transportation Engineers)、美國汽車工程師學(xué)會 (SAE International)、美國電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)簽署合作協(xié)議，共同推動網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車及相關(guān)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和部署工作。
在MobilityTrend所調(diào)研的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場中，ACM在標(biāo)準(zhǔn)制定工作的推動上是最卓有成效的，體現(xiàn)其“Validated”的功能定位，同時這也與其前任CEO John Maddox的工作履歷有很大關(guān)系（曾任福特汽車高級工程師、美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）副局長、MCity助理主任）。
運(yùn)營方面，由天祥集團(tuán)(Intertek)提供運(yùn)維服務(wù)，確保能針對自動駕駛汽車制定和執(zhí)行必要的協(xié)議、規(guī)程，為安全測試提供支持。微軟作為數(shù)據(jù)和云服務(wù)合作伙伴，西門子PLM軟件公司提供虛擬仿真解決方案，美國電話電報公司（AT&T）提供4G LTE通信服務(wù)。
偉世通、福特、豐田等廠商已在ACM開展測試。測試一年四季都會進(jìn)行，涵蓋白天和夜晚，以及晴、雨、冰雪等各類天氣狀況。這些因素能為測試和制定網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)全國性自愿執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造理想環(huán)境。
密西根州東南部網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺＋安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境：全球最大網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境
國內(nèi)多個自動駕駛測試示范區(qū)的規(guī)劃建設(shè)、以及運(yùn)營模式都受MCity的影響。但在MobilityTrend看來，學(xué)習(xí)MCity的經(jīng)驗，不能單純局限于封閉測試場地，而要將與其所處的Ann Arbor市正在部署的“安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境 (AACVTE，Ann Arbor Connected Vehicle TestEnvironment )”、以及密西根州東南部網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺（Southeast Michigan Connected Testbed）聯(lián)系在一起。
密西根州東南部網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺（Southeast Michigan Connected Testbed）
密西根州東南部網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺2014年宣布規(guī)劃建立，涵蓋連接底特律、安阿伯(Ann Arbor)、布賴頓(Brighton)和沃倫(Warren)的94號、96號、696號州際公路和美國23號公路走廊，全長約125英里，道路沿途已部署超過100處專用短途通信(DSRC)裝置。這條走廊貫穿了密西根州汽車與技術(shù)發(fā)展的核心區(qū)域，并且與其他多個網(wǎng)聯(lián)汽車試點項目部署區(qū)域相連，包括美國交通部在奧克蘭郡 (Oakland County) 的測試場、底特律市的一處部署區(qū)、以及位于安阿伯市安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境。
安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境 (AACVTE)
2012年，密西根大學(xué)交通研究所(UMTRI)與美國交通部共同啟動了投資額3000萬美元的安全試點模型部署(Safety Pilot Model Deployment ,SPMD)研究項目，旨在評估網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)對于減少交通事故的效果。該項目歷時3年，共有2800輛汽車參與研究，在網(wǎng)聯(lián)化道路上的總行駛里程達(dá)到73每車道英里。
在SPMD的成功基礎(chǔ)上，UMTRI及其合作伙伴正在將基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋區(qū)域從目前的安阿伯東北部向占地面積27平方英里的整座安阿伯市擴(kuò)張，并將以每年1500輛的速度增加部署車輛。這項全新的部署工作名為安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境 (Ann Arbor Connected Vehicle Test Environment ,AACVTE)。
密西根大學(xué)交通研究所(UMTRI)2018年在安阿伯網(wǎng)聯(lián)汽車測試環(huán)境(AACVTE)為2200部車輛配備了網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，并在75個地點部署了網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施。截至目前，在安阿伯投入的資金總額已經(jīng)達(dá)到5000萬美元。AACVTE是全世界最大的網(wǎng)聯(lián)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施綜合環(huán)境，也是率先實施網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用的地方。
AACVTE還將通過密西根大學(xué)的Mcity獲得 340萬美元投資，用于其未來三年的運(yùn)行和維護(hù)。Mcity也為AACVTE行人探測(V2P)技術(shù)的部署以及與 Green Hills軟件公司簽訂的生產(chǎn)安全憑證管理系統(tǒng)(SCMS)使用協(xié)議提供了贊助。想要在通用和豐田等不同汽車廠商的量產(chǎn)車輛上實現(xiàn)互操作，Green Hills開發(fā)的SMCS系統(tǒng)是必不可少的平臺。
在UMTRI及其合作伙伴的領(lǐng)導(dǎo)下，AACVTE將在密西根州安阿伯市現(xiàn)有的模型部署環(huán)境基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展和升級，成為全國網(wǎng)聯(lián)汽車實施工作的標(biāo)桿。AACVTE將發(fā)揮強(qiáng)有力的推動作用，使美國交通部向著在全國部署網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)邁進(jìn)。
總結(jié)
密西根州幾乎是汽車工業(yè)的代名詞——17家汽車OEM所在地，全球100家頂級汽車供應(yīng)商有96家在此設(shè)立研究設(shè)施， 2000座汽車研發(fā)、工程相關(guān)測試設(shè)施，13.3萬汽車工程人才, 北美75%的汽車研發(fā)在此展開。在網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代，這座百年汽車?yán)系瓯虐l(fā)出新的活力，過去5年有2583項移動出行相關(guān)專利，位列全美第一；V2V/V2I通信技術(shù)部署規(guī)模最大的地區(qū)，到2020年，將由500+英里道路配備網(wǎng)聯(lián)汽車測試所需技術(shù)設(shè)施；2018-2019年為移動出行測試撥款9000萬美元。加上緊跟技術(shù)發(fā)展腳步的立法工作，以及具備各種天氣條件的測試環(huán)境等，密西根州成為理想的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試部署地。
來自加州的Waymo已在密西根建立研發(fā)中心，開展無人駕駛道路測試，今年年初，又公布將在密西根州東南部地區(qū)建立無人駕駛組裝工廠。法國無人駕駛專線車公司Navya去年在密西根州薩林鎮(zhèn)建立了工廠，生產(chǎn)主要面向美國銷售的無人駕駛專線車。密西根本土無人駕駛專線車公司May Mobility已在底特律開展付費運(yùn)營。豐田、通用、奧迪等汽車廠商在密西根州東南部及安阿伯測試網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，底特律在市內(nèi)多處典型交叉路口開展網(wǎng)聯(lián)安全技術(shù)測試。
如果我們從PlanetM整個生態(tài)系統(tǒng)來看待密西根的智能移動出行，那么我們就會對其自己所宣稱的“We don’t like to brag, but Michigan is where big ideas in mobility are born.”持贊同態(tài)度。
聲明：本文版權(quán)歸MobilityTrend所有
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