為了應(yīng)對日益緊迫的環(huán)境以及能源危機(jī)，日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社近年來推出了雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力車型—本田雅閣插電式混合動(dòng)力汽車（以下簡稱本田Accord PHEV（Plug-inHybrid Electric Vehicle）），整車外觀及動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。

本田Accord PHEV

中國汽研針對本田AccordPHEV插電式混合動(dòng)力汽車各項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)不同試驗(yàn)場景及測試變量，開展了內(nèi)容廣泛的試驗(yàn)測試，提煉總結(jié)深度評價(jià)成果，推出了《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》。

《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》依托中國汽研針對本田插電式混合動(dòng)力汽車Accord所進(jìn)行的深度測試評價(jià)，分為8個(gè)大類，涉及了Accord PHEV插電式混合動(dòng)力汽車的兩大類8個(gè)方面：
功能/性能測試類：整車性能測試、VCU邏輯測試、零部件功能/性能測試、制動(dòng)模式測試
策略解析類：功率分配策略解析、模式切換策略解析、制動(dòng)控制策略解析、滑行控制策略解析


本數(shù)據(jù)產(chǎn)品依據(jù)中國汽研新能源車輛測試評價(jià)體系為方法論指導(dǎo)確立，涵蓋了整車的性能、功能和策略三個(gè)層面，分為基本測試和深度解析兩部分內(nèi)容。

基本測試：用以描述試驗(yàn)結(jié)果的各項(xiàng)性能指標(biāo)，主要依據(jù)國家、行業(yè)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展一般性合格檢測，所形成對比評價(jià)可初步了解本田Accord PHEV的基本管理邏輯及硬件架構(gòu)，對整車系統(tǒng)功能定義及部件匹配有一定指導(dǎo)意義和驗(yàn)證作用；

深度解析：測試場景與試驗(yàn)變量更為細(xì)化，為全面表征車輛特定性能所專門設(shè)計(jì)，通過提取整車運(yùn)行歷程中所隱藏的關(guān)鍵性能信息，由表及里對其進(jìn)行詳細(xì)研究，解析不同工況中所執(zhí)行的具體控制策略，揭示本田Accord PHEV中、上層控制系統(tǒng)架構(gòu)及子系統(tǒng)協(xié)同工作邏輯，可對同類車型各控制系統(tǒng)對標(biāo)分析、開發(fā)設(shè)計(jì)、策略標(biāo)定和控制優(yōu)化起到關(guān)鍵指導(dǎo)作用。

《本田AccordPHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車性能測試包括：動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。其中，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性是衡量車輛整體性能的兩個(gè)重要指標(biāo)，也是產(chǎn)品功能定義和PE性能標(biāo)定的邊界條件，二者同為車型正向開發(fā)最主要的一級設(shè)計(jì)目標(biāo)。

整車動(dòng)力性
整車動(dòng)力性分為基本測試和深度解析兩部分。

動(dòng)力性基本測試依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力性標(biāo)準(zhǔn)測試，用于一般的動(dòng)力性表征和評價(jià)，輸出關(guān)鍵動(dòng)力性指標(biāo)。

動(dòng)力性深度解析旨于建立更為全面的動(dòng)力性表征和評價(jià)，支持正向開發(fā)中動(dòng)力性相關(guān)的總成參數(shù)匹配與指導(dǎo)驅(qū)動(dòng)策略控制參數(shù)離線標(biāo)定和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)車標(biāo)定。

測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）起步加速能力：測試自靜止開始的起步加速時(shí)間歷程；
2）倒檔加速能力：測試倒檔加速時(shí)間歷程；
3）加速踏板特性：解析整車上層控制器中加速踏板與需求功率判定輸入邏輯。

測評試驗(yàn)變量包括：
1）SOC適應(yīng)性：不同SOC以及低SOC電池功率限制對動(dòng)力性影響程度；
2）加速踏板負(fù)荷特性：不同加速踏板開度對整車需求功率判定影響程度（固定踏板/變速率踏板）。

整車經(jīng)濟(jì)性
整車經(jīng)濟(jì)性分為基本測試和深度解析兩部分。

經(jīng)濟(jì)性基本測試依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)測試（NEDC工況），用于一般的經(jīng)濟(jì)性表征和評價(jià)，輸出關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)性深度解析旨于建立更為全面的經(jīng)濟(jì)性表征和評價(jià)，通過循環(huán)工況下能量消耗定量試驗(yàn)，借以了解發(fā)動(dòng)機(jī)與電池的匹配，SOC高低對整車能量流以及聯(lián)合控制策略的影響，重點(diǎn)分析動(dòng)力總成能量分配及整車工作模式分布特性，研究瞬態(tài)工況中高頻使用區(qū)覆蓋度，指導(dǎo)能量管理策略控制參數(shù)離線標(biāo)定和能量管理控制系統(tǒng)的實(shí)車標(biāo)定。

測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）整車燃油消耗量：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T19753-2013《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》，定量計(jì)算整車燃料消耗量和電能消耗量；
2）動(dòng)力總成部件能量消耗分布：定量計(jì)算并統(tǒng)計(jì)循環(huán)工況中電池系統(tǒng)輸出/輸入與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量及二者的相互關(guān)系。

測評試驗(yàn)變量包括：
1）附件工作狀態(tài)、功能開關(guān)適應(yīng)性：記錄不同附件工作狀態(tài)、車輛開關(guān)器件對經(jīng)濟(jì)性的影響；
2）工況適應(yīng)性：記錄不同循環(huán)工況下的動(dòng)力總成能量分配特性，分析整車工作模式集中程度和高效區(qū)的覆蓋度。

功能測試是面向整車功能性開展的一系列測試評價(jià)，根據(jù)本田Accord PHEV技術(shù)特點(diǎn)，《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車功能測試包括：
1）零部件功能/性能類
2）VCU功能類
3）充電功能測試

通過開展一系列涉及整車動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件的靜態(tài)功能性測試以及動(dòng)態(tài)性能測試，可全面了解本田Accord PHEV的電性能。VCU功能執(zhí)行邏輯是整車控制設(shè)計(jì)的重要組成部分和策略實(shí)現(xiàn)的途徑，也是整車舒適性、操作便捷性及部件安全可靠性的重要靜態(tài)測試評價(jià)指標(biāo)。

零部件功能/性能
零部件功能部分為基本測試。

零部件功能靜態(tài)測試包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)及動(dòng)力電池等動(dòng)力系統(tǒng)核心高壓部件以及DCDC、充電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)核心低壓部件。另外，零部件功能靜態(tài)測試還加入了驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)布置方式的相關(guān)描述。

零部件性能動(dòng)態(tài)測試為基本測試。

零部件動(dòng)態(tài)測試針對雅閣PHEV電池系統(tǒng)，參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31467.1-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程》進(jìn)行電池包充放電性能測試。

VCU功能
VCU功能部分為基本測試。

VCU功能測試包括了上下電條件及邏輯、充電條件及邏輯和檔位切換條件及邏輯。其中，上下電功能測試針對本田Accord PHEV高低壓上下電管理策略，分析其高低壓上下電時(shí)間、上下電條件、上下電時(shí)序、以及其他非常規(guī)操作系統(tǒng)上下電響應(yīng)，記錄其中的時(shí)長、時(shí)序，有針對性的解析上下電條件，分析本田Accord PHEV上下電管理策略在功能安全等方面的技術(shù)優(yōu)勢和合理性，指導(dǎo)自主控制邏輯研發(fā)和參數(shù)標(biāo)定。

充電功能測試

充電功能測試是主要針對充電過程中條件限制、互鎖操作等與充電安全密切相關(guān)的策略開展測試，分為充電條件、充電過程中影響因素、充電預(yù)約功能等幾個(gè)方面，分別測試測試如檔位、鑰匙門開關(guān)等狀態(tài)與充電啟動(dòng)條件的關(guān)聯(lián)性；充電過程中車輛操作對于充電的影響；以及判斷充電預(yù)約功能執(zhí)行方式。

整車策略測試是為了獲得本田Accord PHEV的核心控制方法，為自主開發(fā)提供關(guān)鍵性支持，根據(jù)整車策略一般架構(gòu)和功能劃分，《本田Accord PHEV數(shù)據(jù)產(chǎn)品》的整車控制策略包括：
1）驅(qū)動(dòng)控制策略
2）制動(dòng)控制策略

驅(qū)動(dòng)控制策略
驅(qū)動(dòng)控制策略部分為深度解析。

針對本田AccordPHEV驅(qū)動(dòng)控制整體策略架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)控制策略部分主要分為以下幾個(gè)部分：基于模式的動(dòng)力總成功率分配、模式切換的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制。

具體過程及目的包括：

1、各模式下的功率分配機(jī)制

測試并記錄各種模式下的功率分配情況和動(dòng)力總成工作點(diǎn)，測試分析發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停機(jī)控制方式，包括動(dòng)力源、動(dòng)力源控制方式、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、啟動(dòng)過程中整車（動(dòng)力系統(tǒng)）扭矩速度波動(dòng)、停機(jī)方式等，深度解析駕駛模式/檔位、需求功率、車速、SOC等狀態(tài)變量對于功率分配機(jī)制的影響。

2、模式切換機(jī)制及動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)策略

模式切換機(jī)制包括模式的劃分機(jī)制和進(jìn)退機(jī)制兩部分，首先獲悉模式的劃分，然后重點(diǎn)測試駕駛模式/檔位、需求功率、車速、SOC等因素對于模式進(jìn)入退出的影響，深度解析切換條件；動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)策略需要針對機(jī)電耦合系統(tǒng)工作模式、檔位切換等動(dòng)態(tài)過程，記錄并分析轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩時(shí)間歷程，深度解析斷開/接入條件以及控制限制。

因此，主要測試驅(qū)動(dòng)過程中需求扭矩、模式劃分、功率分配等控制過程，通過對關(guān)鍵控制參數(shù)的記錄分析，提取控制策略邏輯和計(jì)算方法，測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）測試工況駕駛需求識別，獲取并記錄整車需求功率
2）記錄不同工況下的動(dòng)力總成各部件工作點(diǎn)，分析工作點(diǎn)的集中程度和高效區(qū)的覆蓋度。

測評試驗(yàn)變量包括：
工況適應(yīng)性：包括穩(wěn)態(tài)測試工況和瞬態(tài)測試工況，分別獲取并記錄CD、CS階段整車需求功率以及動(dòng)力總成各部件工作點(diǎn)，分析工作點(diǎn)的集中程度和高效區(qū)的覆蓋度；

制動(dòng)控制策略
針對本田AccordPHEV制動(dòng)控制整體策略架構(gòu)，制動(dòng)控制策略部分主要分為：電液制動(dòng)力分配機(jī)制及制動(dòng)工況動(dòng)力總成協(xié)同控制策略。因此，主要測試各種工況下制動(dòng)力分配和壓力控制等過程。

制動(dòng)控制策略深度解析旨于建立更為全面的制動(dòng)性能與制動(dòng)效能的表征和評價(jià)，通過設(shè)置專門試驗(yàn)場景測試整車在不同初始車速、制動(dòng)強(qiáng)度下的制動(dòng)過程以及滑行過程。重點(diǎn)研究電機(jī)制動(dòng)力和液壓制動(dòng)力的進(jìn)入退出條件，制動(dòng)/滑行工況動(dòng)力總成部件工作狀態(tài)，借以了解整車制動(dòng)過程中的電液分配機(jī)制以及整車協(xié)同制動(dòng)控制策略。

因此，電液分配機(jī)制主要針對制動(dòng)強(qiáng)度、SOC等狀態(tài)變量，測試各個(gè)制動(dòng)過程中電機(jī)再生制動(dòng)力、前軸后軸液壓制動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，分析前軸電液制動(dòng)力分配關(guān)系和前后軸制動(dòng)力分配關(guān)系；進(jìn)一步分析電機(jī)制動(dòng)進(jìn)入退出過程中的協(xié)調(diào)控制特點(diǎn)，以及對于整車制動(dòng)性能和沖擊度的影響。另外，針對觸發(fā)ABS功能情況下，測試再生制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，記錄電機(jī)再生制動(dòng)力的歷程，分析多系統(tǒng)的協(xié)調(diào)過程中的電機(jī)制動(dòng)力退出進(jìn)入的限值。

測評重點(diǎn)項(xiàng)目包括：
1）整車制動(dòng)減速度：記錄整車制動(dòng)效能；
2）前后軸制動(dòng)力矩分配關(guān)系；
3）電液制動(dòng)力矩分配關(guān)系：研究制動(dòng)電液分配機(jī)制。
4）制動(dòng)工況動(dòng)力總成部件工作狀態(tài)：研究整車的協(xié)同制動(dòng)控制策略

測評試驗(yàn)變量包括：
1）工況適應(yīng)性：記錄不同初始車速，不同制動(dòng)踏板開度對整車電液協(xié)調(diào)機(jī)制判定以及整車協(xié)同制動(dòng)控制策略的影響（包含車輛由常規(guī)制動(dòng)切換到緊急制動(dòng)時(shí)，觸發(fā)ABS的工況）；
2）工作模式適應(yīng)性：記錄不同工作模式（D、B檔位）對電液協(xié)調(diào)機(jī)制判定以及整車協(xié)同制動(dòng)控制策略的影響。