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美國十大網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗(yàn)場深度調(diào)研（六）：亞利桑那，從零監(jiān)管走向IAM

2019-05-29 00:22:36·  來源：MobilityTrend  作者：周麗  
　
對于想大力發(fā)展自動駕駛的亞利桑那州來說，瀕臨加州，幸甚至哉，也不幸甚至哉。加州硅谷的光芒太過強(qiáng)盛，友鄰難免要黯然失色；但同時(shí)，一家店可以帶火一條街。在
對于想大力發(fā)展自動駕駛的亞利桑那州來說，瀕臨加州，幸甚至哉，也不幸甚至哉。加州硅谷的光芒太過強(qiáng)盛，友鄰難免要黯然失色；但同時(shí)，“一家店可以帶火一條街”。在與加州的競爭過程中，亞利桑那州成為自動駕駛測試部署的熱點(diǎn)區(qū)域，Uber、Waymo、Lyft、通用、福特、英特爾等均在該州進(jìn)行自動駕駛的測試部署，而且對于自動駕駛共乘模式的推廣，亞利桑那州發(fā)揮了重要的引導(dǎo)作用。

Uber沃爾沃自動駕駛汽車在亞利桑那州斯克茨代爾市(Scottsdale)行駛

寬松的監(jiān)管環(huán)境、特殊的地貌、良好的氣候和道路條件，使亞利桑那州獲得自動駕駛廠商的青睞，包括總部或研發(fā)中心位于硅谷的公司也向亞利桑那州遷移布局，菲尼克斯地區(qū)的菲尼克斯市（Phoenix）、錢德勒市(Chandler)、斯克茨代爾市(Scottsdale)、坦佩市(Tempe)成為這些廠商的城市試驗(yàn)場。Waymo已于去年11月向菲尼克斯地區(qū)參與其“早期乘客項(xiàng)目”的400余名民眾提供了無人駕駛出租車服務(wù)。

菲尼克斯都會區(qū)及周邊的沙漠地區(qū)成為自動駕駛廠商的重要試驗(yàn)場

亞利桑那州與汽車廠商的密切合作有數(shù)十年的歷史，這些廠商喜歡在菲尼克斯周邊的沙漠地區(qū)建立試驗(yàn)場。在位于菲尼克斯西北方向35英里的威特曼鎮(zhèn)(Wittman)，分布著豐田、福特、前菲亞特克萊斯勒3座試驗(yàn)場。豐田試驗(yàn)場已有26年的歷史，福特2016年就在其威特曼試驗(yàn)場及周邊沙漠開展自動駕駛測試。菲亞特克萊斯勒占地5500英畝的試驗(yàn)場早前已被出售給地產(chǎn)商，但有消息稱，目前有不愿向外界透露的公司在其中進(jìn)行自動駕駛測試，有傳言指向蘋果公司。

前菲亞特克萊斯勒位于沙漠地區(qū)的試驗(yàn)場，現(xiàn)有自動駕駛廠商在其中開展測試

亞利桑那州的天氣條件是汽車廠商選擇在此建立試驗(yàn)場的首要原因。穩(wěn)定的天氣終年適合車輛測試，低降雨量意味著可以盡可能減少測試的中斷時(shí)間。沙漠地區(qū)夏季炎熱，可以進(jìn)行高溫條件下的車輛測試。

荒涼的沙漠也可以使汽車廠商遠(yuǎn)離公眾，并且避開競爭對手的窺探。以通用在尤馬（Yuma）的試驗(yàn)場為例，該試驗(yàn)場位于菲尼克斯西南部沙漠地區(qū)的美國陸軍尤馬試驗(yàn)場 (U.S. Army’s Yuma Proving Ground) 內(nèi)部，而且這里屬于禁飛區(qū)，可以很好地對研發(fā)工作進(jìn)行保密。

通用位于沙漠地區(qū)的尤馬（Yuma）試驗(yàn)場

對于那些在菲尼克斯都會區(qū)開展測試的自動駕駛廠商來說，除了天氣條件這個(gè)有利因素，從容的交通狀況、維護(hù)良好的道路條件也是有利的因素，這樣的條件可以降低技術(shù)挑戰(zhàn)的難度。但這同時(shí)也是局限，自動駕駛車輛不可能總是在太過理想的條件下行駛。

亞利桑那州對自動駕駛廠商最大的吸引力在于寬松的監(jiān)管環(huán)境。亞利桑那州、弗吉尼亞州、俄亥俄州，針對自動駕駛幾乎是實(shí)施“零監(jiān)管”政策的州。加州法規(guī)要求自動駕駛廠商必須申請測試許可、提交每次事故報(bào)告、提交年度自動模式解除報(bào)告。亞利桑那州在信息公開方面則未做任何要求，這是那些總部位于加州的公司向亞利桑那州遷移的主要原因。

亞利桑那州針對自動駕駛汽車的法律規(guī)定，是Doug Ducey州長前后簽署的3項(xiàng)行政令：

2015年8月，Ducey簽發(fā)行政令，準(zhǔn)許在亞利桑那州公共道路上開展自動駕駛測試，要求州政府機(jī)構(gòu)“撤消所有不必要的步驟，為自動駕駛汽車的測試運(yùn)行提供充分支持。”該行政令將自動駕駛汽車與其他傳統(tǒng)車輛一視同仁，沒有做特殊規(guī)定，只要遵循聯(lián)邦及州的相關(guān)法律法規(guī)及準(zhǔn)則，就可以上路測試。

 2018年3月，在加州宣布將于同年4月準(zhǔn)許不設(shè)駕駛員的全自動駕駛汽車在公共道路測試2天后，Ducey簽發(fā)第二項(xiàng)行政令，與加州宣布的規(guī)定一樣，準(zhǔn)許不設(shè)駕駛員的全自動駕駛汽車在亞利桑那州上路行駛，與車內(nèi)設(shè)置駕駛員的測試相比，不設(shè)駕駛員的全自動駕駛測試，廠商必須向亞利桑那州交通部提交一份《自動駕駛汽車測試說明與認(rèn)證》（Autonomous Vehicle Testing Statement and Certification），涵蓋的內(nèi)容除了保證遵循聯(lián)邦及亞利桑那州所有適用的交通與機(jī)動車安全、保險(xiǎn)、注冊登記法規(guī)外，還有一項(xiàng)重要內(nèi)容是遵守2018年5月修訂的《執(zhí)法協(xié)議》( Law Enforcement Protocol )而提供《執(zhí)法配合協(xié)議》( Law EnforcementInteraction Protocol )。
 
全自動駕駛《執(zhí)法配合協(xié)議》是亞利桑那州的首創(chuàng)，這與Waymo自動駕駛的商業(yè)化推動不無關(guān)系。Waymo充分考慮了自動駕駛商用化所要面臨和解決的問題，并開展針對性的項(xiàng)目和組建相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，如乘客乘坐自動駕駛汽車的反應(yīng)和會發(fā)生的問題，車隊(duì)響應(yīng)和車輛維護(hù)、自動駕駛汽車對執(zhí)法和應(yīng)急救援車輛的反應(yīng)以及與工作人員如何溝通等。Waymo在自動駕駛技術(shù)開發(fā)、測試、部署諸方面首創(chuàng)而完善的Roadmap值得一眾自動駕駛廠商學(xué)習(xí)。


Waymo與亞利桑那州錢德勒市消防警署開展自動駕駛汽車與執(zhí)法和應(yīng)急救援車輛共存行駛測試。

2018年10月，Ducey簽發(fā)第三項(xiàng)行政令，規(guī)定建立自動駕駛出行研究所 (Institute of Automated Mobility [IAM])。IAM是由政府機(jī)構(gòu)、高校、私營企業(yè)合作建立的自動駕駛研究中心和試驗(yàn)場，致力于推動亞利桑那州在自動駕駛技術(shù)、安全協(xié)議和政策方面的先進(jìn)性。

IAM的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員包括：

· 州長辦公室代表

· 亞利桑那州商務(wù)廳主席

· 亞利桑那州交通部部長或指定人員

· 亞利桑那州公共安全部部長或指定人員

· 州長科技事務(wù)顧問

· 在亞利桑那州從事自動駕駛汽車研究及測試的私營企業(yè)的至少一名代表

· 亞利桑那州高等院校的校長或代表

從領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員的構(gòu)成就可以看出亞利桑那州政府對IAM 的重視，以及其在亞利桑那州未來自動駕駛技術(shù)發(fā)展中將發(fā)揮的作用。

目前IAM的場地尚未選定，規(guī)劃設(shè)計(jì)包含數(shù)英里的測試車道、高速公路及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、仿真實(shí)驗(yàn)室，最重要的是將由亞利桑那州公共安全部建立全美首個(gè)自動駕駛交通事故管理中心（Traffic Incident Management [TIM]），用于探究自動駕駛汽車相關(guān)事故的調(diào)查政策和規(guī)程、自動駕駛汽車的執(zhí)法方法，將對包括警方、消防、救護(hù)、拖車、公路維護(hù)等執(zhí)法和應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠高效地處理自動駕駛車輛碰撞等道路交通事故，同時(shí)保護(hù)其自身的安全，減少二次事故發(fā)生。

美國交通安全委員會（NTSB）介入U(xiǎn)ber自動駕駛事故調(diào)查

亞利桑那州自動駕駛事故的調(diào)查并不陌生。2018年3月，全球首起自動駕駛汽車造成人員死亡的事故正是發(fā)生在亞利桑那州坦佩市。但無論是對參與調(diào)查的坦佩市警局，還是介入深入調(diào)查的美國公路交通安全管理局（NHTSA）、美國交通安全委員會（NTSB），自動駕駛事故調(diào)查都是全新的事務(wù)。NHTSA、NTSB也曾介入2016年佛羅里達(dá)特斯拉Autopilot致亡事故的調(diào)查。如果 IAM的交通事故管理中心能夠建成運(yùn)行，將成為美國自動駕駛領(lǐng)域具有影響力的研究設(shè)施。

亞利桑那州商務(wù)廳(Arizona Commerce Authority)將負(fù)責(zé)IAM的運(yùn)營管理，其為IAM提供150萬美元資金，亞利桑那州交通部提供100萬美元資金。英特爾是IAM的的創(chuàng)始成員和贊助商，將為參與IAM的合作企業(yè)提供其子公司Mobileye的“責(zé)任敏感安全”(Responsibility Sensitive Safety [RSS])模型進(jìn)行研發(fā)，幫助這些企業(yè)設(shè)計(jì)和打造安全性更高的車輛。英特爾在亞利桑那州錢德勒市建有先進(jìn)汽車實(shí)驗(yàn)室 (Advanced Vehicle Lab)。

總結(jié)

“參與技術(shù)創(chuàng)新和消除技術(shù)創(chuàng)新阻礙”，遵循這一原則，亞利桑那州迅速成為美國自動駕駛測試部署的核心區(qū)域。而且亞利桑那州政府有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)y試運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)迅速部署實(shí)施，如《執(zhí)法配合協(xié)議》、交通事故管理中心。

IAM將是亞利桑那州下一階段自動駕駛的核心，而且其將采取的“客戶導(dǎo)向型”工作模式，會繼續(xù)延續(xù)上面提及的亞利桑那州的優(yōu)點(diǎn)，為業(yè)內(nèi)合作伙伴解決各種各樣的問題，使亞利桑那州確立在自動駕駛技術(shù)、安全協(xié)議和政策方面的先進(jìn)性。
 
 
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