在智能網聯時代，汽車產業(yè)將會發(fā)生怎樣的變革？大數據在新能源汽車領域又有哪些應用？新能源汽車車聯網大數據與工程應用又是如何結合？6月4日，“2019中國汽車重慶論壇”在重慶召開，其在“新能源汽車與大數據研討會，變革時期的汽車產業(yè)格局”分論壇上，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任王震坡教授受邀出席并圍繞“新能源汽車大數據的價值與意義”、“新能源汽車車聯網平臺的關鍵技術”以及“新能源汽車車聯網平臺大數據的應用”等行業(yè)焦點性話題作了主題演講。


電動車輛國家工程實驗室主任王震坡教授

01、軟件驅動重寫汽車競爭法則

新能源汽車和大數據都是國家戰(zhàn)略。新能源汽車和大數據的融合已是大勢所趨，這也是信息化和工業(yè)化深度融合的典范。如今，新能源汽車大數據或者汽車產業(yè)大數據已經從單點數據迅速爆發(fā)階段發(fā)展到跨界產業(yè)數字化融合階段。要做大數據跨界融合，首先需要數據共享、數據透明。只有數據共享、透明才能做到跨界融合，才能把相應的數據應用到金融保險、停車充電、道路運輸、公共交通等領域，以保證出行的安全。

那么數據化到底能給汽車業(yè)帶來什么？王震坡教授表示，新能源汽車數據化建設將為汽車帶來“四大智慧”。其一，可以使車輛信息可測、可視、可控，實現車輛在哪里、狀態(tài)怎樣準確的認知和感知；其二，車、路、網數據融合可以推動信息、技術和業(yè)務的深度融合；其三，以此為基礎，通過相應數據的融合和分析可以提供主動服務；其四，為整個行業(yè)提供量化、科學的決策提供依據。

隨著汽車智能網聯化推進，軟件驅動也正重寫汽車競爭法則。在車輛生產銷售等各個環(huán)節(jié)，除了傳統的制造痕跡，互聯網、人工智能的基因無時無刻不寫在里面。

02、車聯網平臺構建關鍵共性技術
想要構建一個數據平臺，平臺構架如何構建非常重要。所有的運行數據實時傳輸，從一萬輛車到幾百萬輛，到滿足千萬級車輛同時聯網，處理能力要求不一樣。

其中涉及通訊安全問題。諸如，基于安全傳輸層協議與國家商用密碼標準算法加密，要保障數據傳輸的安全性和數據訪問的高效性，并探討應用加密芯片。

另外，大數據壓縮存儲和快速檢索也是需要重點關注的技術。針對平臺里面海量的數據，大量的數據需要進行數據檢索，壓縮性存儲和快速檢索的重要性不言而喻。

數據的真實性和有效化檢驗也是數據化過程中必須要做的一項工作。新能源汽車回傳的數據是否真實、有效？邏輯判斷是否準確？是否在采集、存儲、傳輸的過程中由于各種各樣的干擾出現了錯誤？最后要把這些數據拿回來以后進行相應的處理，才能進行有效性展示和利用。

03、車聯網平臺大數據可提供多元化的綜合應用服務
最后，王震坡教授談了新能源汽車車聯網平臺大數據的應用，他以新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的建設與管理等方面的相關經驗，具體作了說明：

政府方面，以充電熱力圖為例，對規(guī)劃部門進行下一步城市的充電設施規(guī)劃具有重要意義。另外，新能源汽車的政府補貼核算是基于運行里程，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺可以對車輛運行里程進行精準核算，給財政部門和工信部提供依據。并且信息分析的結果可以給主管部門提供相應的數據分析報告。2018年4月份已經形成了全國新能源汽車統計分析報告，報送給主管部門，以供科學決策之用。不僅如此，現在有了不同車型在全國不同地區(qū)應用的運行數據，可以把這些數據適應性、可靠性基于應用數據進行相應的數據評價。

今年5、6月份頻繁出現新能源汽車安全事故，針對大家最關心和關注的車輛運行安全問題，去年接到工信部的任務，要求在車輛預警和報警方面開展一些工作，也即為行業(yè)在車輛安全方面做一些工作。經去年前年兩年的積累，做了六個新能源汽車的故障預警和報警的算法。現在與國內大約20個企業(yè)進行初期的接洽，把形成的軟件模塊安裝到了企業(yè)平臺里面進行初步試用。端午前后會進行一次總結，看這個方面能不能為行業(yè)做一些貢獻。近兩周，國內出現了幾起事故，都準確在國家平臺進行了相應的報警。

企業(yè)方面的應用，企業(yè)有了這些數據可以建立車輛故障預測模型、健康評價模型，對車輛研發(fā)和運營以及對駕駛行為的改善提供相應的意見和建議。有了這些車輛歷史使用數據，車輛二次交易過程可以對動力電池進行技術性的準確評估?；谶@些需求，2018年7月份，在新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺上疊加建設了動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，達到動力電池信息共享、來源可查、去向可追、節(jié)點可控的目的。