6月20日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州發(fā)布中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)（C-ECAP）2019年度第一批評(píng)價(jià)結(jié)果。



次共有7款車型參與評(píng)價(jià)，此次也是中汽中心C-ECAP管理中心按照C-ECAP 2015版規(guī)程所進(jìn)行的最后一批車輛評(píng)價(jià)。

本批7款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

☆吉利嘉際2019版 1.5TD DCT臻享型，
——總得分101.24分，白金牌；
☆一汽-大眾2019年型奧迪A4L 35 TFSI進(jìn)取型，
——總得分95.11分，白金牌；
☆吉利星越2019版1.5TD DCT豪華型，
——總得分94.76分，白金牌；
☆東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)2019款1.6L CVT智尊版，
——總得分92.60分，白金牌；
☆華晨寶馬BMW 525Li豪華套裝，
——總得分85.21分，金牌；
☆北汽紳寶智道2019款1.5T手動(dòng)精英版，
——總得分79.59分，銀牌；
☆海馬汽車二代海馬S5 1.2TGDI手動(dòng)舒適型，
——總得分73.64分，銀牌。


中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心
常務(wù)副主任鄭繼虎主持發(fā)布會(huì)

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任、C-ECAP管理中心常務(wù)副主任鄭繼虎介紹，本次評(píng)價(jià)結(jié)果自主品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量及有害物質(zhì)項(xiàng)目?jī)?yōu)于合資品牌，這與企業(yè)從設(shè)計(jì)之初就重視生態(tài)設(shè)計(jì)理念密不可分。除了相關(guān)企業(yè)從設(shè)計(jì)到制造各個(gè)階段的嚴(yán)格把控外，優(yōu)化上游供應(yīng)商體系，也是有害物質(zhì)項(xiàng)目取得較優(yōu)異成績(jī)的保證之一。

從另一方面也可以看出，在綜合油耗和尾氣排放項(xiàng)目，自主品牌與合資品牌仍有差距。其中，騏達(dá)在尾氣排放項(xiàng)目取得滿分。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，騏達(dá)采用雙噴射提效系統(tǒng)、多項(xiàng)降摩減損技術(shù)、多項(xiàng)油改措施，降低油耗及污染物排放，使騏達(dá)滿足國(guó)六（b）排放標(biāo)準(zhǔn)。

值得特別關(guān)注的是，本次吉利嘉際以101.24分的總得分獲得白金牌評(píng)價(jià)，是C-ECAP歷史上為數(shù)不多的幾次百分以上評(píng)價(jià)結(jié)果之一。更為難能可貴的是，與此前100分以上基本上都是混合動(dòng)力車型，而且其在油耗與排放兩個(gè)最大權(quán)重項(xiàng)中皆得滿分的情況不同。吉利的這款車型是一款完全的燃油車型，并且此次在上述油耗與排放兩大項(xiàng)中也皆未獲得滿分。在如此情況下還能獲得100分以上的高分，并且聯(lián)系到吉利的所有參評(píng)車型均獲得非常好的成績(jī)，可以說是企業(yè)的整體生態(tài)制造體系起到了決定性的作用。

另外，本批測(cè)評(píng)出現(xiàn)了兩個(gè)首次，一是海馬汽車與華晨寶馬作為車企都是首次參與，二是本次有MPV車型（吉利嘉際）首次參評(píng)。


中汽中心副總經(jīng)理、C-ECAP管理中心
主任李洧為車企頒發(fā)認(rèn)證證書

據(jù)C-ECAP管理中心介紹，目前C-ECAP 2015版規(guī)程累計(jì)評(píng)價(jià)了10批次23家企業(yè)的39款車型。依據(jù)C-ECAP評(píng)價(jià)規(guī)則，獲得銅牌及以上就可以被認(rèn)定為生態(tài)車型。經(jīng)測(cè)算，生態(tài)汽車在行業(yè)數(shù)量占比從2015年17.8%提升到了2018年59.6%，提高41.8%；企業(yè)對(duì)全生命周期的研究從2015年的0家，提升到了至今的20余家，證明汽車行業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)水平正在不斷提升。

本次發(fā)布會(huì)結(jié)束后，C-ECAP 2015版規(guī)程將退出，新版規(guī)程啟動(dòng)實(shí)施。C-ECAP 2019版規(guī)程新增了評(píng)價(jià)項(xiàng)目，例如，車內(nèi)空氣質(zhì)量新增了高溫檢測(cè)和主觀氣味評(píng)價(jià)、車內(nèi)噪聲項(xiàng)目新增了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及120km/h勻速行駛，基本覆蓋了日常用車場(chǎng)景。同時(shí)，加嚴(yán)了評(píng)價(jià)指標(biāo)，例如將尾氣排放的參考標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)五升級(jí)為國(guó)六，進(jìn)一步順應(yīng)國(guó)家政策和行業(yè)技術(shù)水平的提升。

還有一個(gè)更加明顯的改變是，C-ECAP 2019版規(guī)程測(cè)評(píng)結(jié)果將采用星級(jí)發(fā)布形式，讓評(píng)價(jià)結(jié)果更加直觀。