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淺析博世的25項(xiàng)新技術(shù)：公司塑造當(dāng)下與未來移動出行的底氣所在

2019-08-13 20:45:23·  來源：全球汽車快訊 公眾號  
　
據(jù)外媒報(bào)道，博世竭力打造安全的、具有吸引力的零排放移動出行方案，該公司將在IAA 2019展會上展示最新款個性化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化移動出行方案，如下：1.
據(jù)外媒報(bào)道，博世竭力打造安全的、具有吸引力的零排放移動出行方案，該公司將在IAA 2019展會上展示最新款個性化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化移動出行方案，如下：
1. 博世Bosch IoT Shuttle無人駕駛電動巴士概念車——未來城市移動出行的交通工具
未來，無人駕駛電動巴士將成為全球街道上司空見慣的交通出行工具，主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩種用途。得益于其電動動力系統(tǒng)，該類電動巴士將在城市內(nèi)自由穿梭，與周邊基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無縫式網(wǎng)絡(luò)連接（V2X）。博世的自動化、電氣化、個性化及網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將被應(yīng)用到這類車輛中。

2. 滾動底盤——電動車平臺
電氣化動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動系統(tǒng)是博世正在竭力打造其電氣化產(chǎn)品模塊，該公司與底盤及汽車技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者——本特勒（Benteler）開展合作，后者旨在演示如何將博世的電動車產(chǎn)品整合到其他產(chǎn)品中。博世的滾動底盤（rolling chassis）展示件將幫助博世頗具策略地細(xì)化其產(chǎn)品并滿足特定需求。

3. 汽油機(jī)、電機(jī)及電池組——博世的技術(shù)適用于所有類型的動力系統(tǒng)
博世期望提升移動出行的節(jié)能型及環(huán)保性，且確保其適用于各類應(yīng)用。為此，公司推出了適用于各類動力系統(tǒng)的方案，包括：節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)、燃料電池動力系統(tǒng)和不同程度的電氣化產(chǎn)品。

4. 燃料電池系統(tǒng)——適用于長途行駛的電動出行方案
燃料電池的續(xù)航里程數(shù)較長、加注（注氫）時間較短、利用可再生能源來制氫，實(shí)現(xiàn)零排放的車輛運(yùn)行。博世與Powercell合作，雙方計(jì)劃實(shí)現(xiàn)一款氫燃料電池的商業(yè)化運(yùn)作。除了電池組外（將氫氣轉(zhuǎn)化為電能），博世還在研發(fā)產(chǎn)品準(zhǔn)備階段（可隨時投產(chǎn)，production-ready）所需的所有系統(tǒng)部件。

5. 48V系統(tǒng)——降低油耗和二氧化碳排放量
博世48V系統(tǒng)可為所有車輛提供入門級的混動方案，其提供一款輔助電動機(jī)，為內(nèi)燃機(jī)提供輔助。該技術(shù)可存儲再生制動所產(chǎn)生的能量并將其用于車輛的加速操作，從而將油耗和二氧化碳排放量降低15%，博世可提供該系統(tǒng)所有的重要部件。

6. 高壓電橋方案——提升混動車和電動車的續(xù)航里程數(shù)
電動車和混動車有望使得移動出行方案符合當(dāng)?shù)氐牧闩欧拍繕?biāo)。博世將幫助車企設(shè)計(jì)這類動力傳動系統(tǒng)并提供必要的電橋系統(tǒng)。電橋融合了功率電子件、電動機(jī)及變速箱，將其整合到單一的裝置內(nèi)，若對該產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化后，該款緊湊型模塊可提升車輛的續(xù)航里程數(shù)。
 
7. 智能熱管理系統(tǒng)——為電動車及混動車設(shè)定正確的運(yùn)行溫度
博世采用智能熱管理系統(tǒng)來提升電動車和混動車的續(xù)航里程數(shù)。精準(zhǔn)地分配制熱和制冷或?qū)⑻嵘姵氐男什⒋_保所有的部件都在其最優(yōu)運(yùn)行溫度下正常工作。熱管理系統(tǒng)還能確保車內(nèi)溫度，提升乘客的搭乘愉悅度。
 
8. 靈活的空氣污染測定系統(tǒng)——提升城市內(nèi)的空氣質(zhì)量
空氣監(jiān)測站占地面積廣、成本高昂，且只能測定數(shù)個選定地點(diǎn)的空氣質(zhì)量值。然而，博世的空氣無人測定系統(tǒng)由多個緊湊式箱式設(shè)備組成，可靈活得部署于城市中該系統(tǒng)可實(shí)時檢測顆粒物、二氧化氮、氣溫、氣壓和濕度的相關(guān)數(shù)值。博世基于其測量值創(chuàng)建了空氣質(zhì)量地圖，并利用該地圖為城市交通規(guī)劃及管理提供建議。
 
9. 電動登山車——可應(yīng)對困難地形的輕量化兩輪車
目前，在電動自行車市場，電動山地車是增長勢頭最猛的一個細(xì)分市場。經(jīng)優(yōu)化的新款博世Performance Line CX驅(qū)動系統(tǒng)可提供運(yùn)動騎行體驗(yàn)和緊湊型的車身設(shè)計(jì)。該款車型的前輪離合器使得騎行體驗(yàn)更舒適，且無需電動機(jī)輔助。
 
10. 駕駛輔助系統(tǒng)和自動化 —— 博世在教車輛完成自動駕駛
未來移動出行面臨安全性、高效性、交通流和時間等諸多挑戰(zhàn)，自動駕駛是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的技術(shù)。博世推出了大量駕駛輔助系統(tǒng)，該公司還系統(tǒng)性地研發(fā)了自主系統(tǒng)、部件及服務(wù)，有助于推動高度自動化的自動駕駛技術(shù)。
 
11. 自動代客泊車—為無人駕駛泊車“開綠燈”
博世與戴姆勒在德國斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館的地下車庫配置了自動代客泊車系統(tǒng)。這是全球首款獲得官方批準(zhǔn)的無人駕駛（SAE 4級）停車功能，自動代客泊車服務(wù)可通過智能手機(jī)應(yīng)用激活，就像由一只“看不見的手”在引導(dǎo)，車輛可自行完成泊車操作，無需配置安全駕駛員。
 
12. 前置攝像頭——利用算法和人工智能實(shí)現(xiàn)圖像處理
該款前置攝像頭結(jié)合了圖形處理算法和人工智能算法。在擁堵的城市交通環(huán)境下，該設(shè)備可在一定程度上快速地識別道路前方的障礙物或穿行的車輛、行人及騎行者，并確保其可靠性（識別精度高），從而觸發(fā)車輛的報(bào)警系統(tǒng)或緊急制動。
 
13. 雷達(dá)傳感器——復(fù)雜駕駛情境下的環(huán)繞式傳感器
最新一代的博世雷達(dá)傳感器可更好地獲得車輛周邊環(huán)境的信息，包括：糟糕的天氣情況或不良的照明情況。該款設(shè)備的探查距離較遠(yuǎn)、采用了寬孔徑成像技術(shù)（大光圈、wide aperture）、角分辨率高（high angular resolution），這意味著自動緊急制動系統(tǒng)的應(yīng)對將變得更可靠。
 
14. 車載動作和傳感器和位置傳感器——實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位
博世研發(fā)了一款動作和傳感器和位置傳感器（VMPS），允許自動駕駛車輛精準(zhǔn)測定其自身位置，使得自動駕駛車輛在行駛時能確定車輛在車道中的精確位置。VMPS采用了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）信號，再輔以糾偏服務(wù)、轉(zhuǎn)向角和輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。
 
15. 互聯(lián)水平線（Connected horizon）——提升精度及最新信息
博世持續(xù)細(xì)化其互聯(lián)水平線方案，自動駕駛需要更精確的前方路況實(shí)時信息，如：危險區(qū)（danger spots）、隧道或彎角。博世的互聯(lián)水平線方案采用了高精度地圖數(shù)據(jù)，為車輛提供安全、可靠的數(shù)據(jù)信息。
 
16. 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——自動駕駛的核心技術(shù)之一
電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動駕駛車輛的一項(xiàng)核心技術(shù)，得益于多重冗余技術(shù)，博世的自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供額外的安全性。在極少數(shù)的出錯事件中，傳統(tǒng)車輛及自動駕駛車的電動轉(zhuǎn)向功能的維持率至少達(dá)到50%。
 
17. 車間通信（V2V）、車輛與環(huán)境間通信（V2I）及車輛與用戶間的通信——博世將為移動出行服務(wù)提供無縫式網(wǎng)聯(lián)服務(wù)
車輛間可發(fā)出警示，告知其他車輛存在危險或無需使用點(diǎn)火鑰匙啟動車輛（免鑰啟動）：博世智能網(wǎng)聯(lián)移動出行使得道路用戶的生活更便捷，同時提升安全性、便利性和駕駛愉悅性。由于人機(jī)界面方案的設(shè)計(jì)直觀，操作非常便捷。此外，博世還提供各類服務(wù)，滿足個別用戶的需求，提供定制化的移動出行服務(wù)方案。
 
18. 3D顯示屏——具有光圈自動調(diào)整功能（deep-view effect）的儀表板顯示屏
博世的新款3D顯示屏在汽車座艙內(nèi)創(chuàng)建了可供駕駛員和乘客看到的3D效果，該技術(shù)的效果令人嘆服，提升了倒車攝像機(jī)等輔助系統(tǒng)的虛擬化效果，駕駛員可更請款地查看相關(guān)信息，如：車輛與障礙物的間距或車輛的間距。
 
19. 完美的免鑰門禁系統(tǒng)——用智能手機(jī)替代鑰匙
博世免鑰門禁系統(tǒng)可與存放于智能手機(jī)內(nèi)部的虛擬密鑰搭配工作，該系統(tǒng)使得駕駛員自動解鎖車輛、啟動發(fā)動機(jī)然后再鎖定車輛。車載傳感器可識別車主的智能手機(jī)，其安全性與指紋解鎖等同，用戶可使用該款專屬的免鑰門禁系統(tǒng)。
 
20. 半導(dǎo)體——打造智能網(wǎng)聯(lián)區(qū)塊
若無半導(dǎo)體設(shè)備提供支持，車輛的現(xiàn)代化發(fā)展就會慢慢停止，而博世恰恰是汽車行業(yè)內(nèi)車用級芯片的領(lǐng)軍企業(yè)。當(dāng)GPS信號中斷時，博世的芯片可為導(dǎo)航系統(tǒng)提供輔助。例如，該芯片可確保車輛導(dǎo)航行為的穩(wěn)定運(yùn)行。這類芯片可在遇到交通事故時切斷電動車的電源，為乘客提供保護(hù)，啟用緊急服務(wù)，確保安全性。
 
21. V2X通信——實(shí)現(xiàn)車輛間、車輛與周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)交換
若車輛能夠?qū)崿F(xiàn)車間通信及車輛與周邊環(huán)境間的通信，這就有望實(shí)現(xiàn)自動駕駛。然而，全球尚未出現(xiàn)同一標(biāo)準(zhǔn)的V2X數(shù)據(jù)交換技術(shù)依據(jù)。博世的混合型V2X車聯(lián)網(wǎng)控制單元是一種與技術(shù)中立型的設(shè)備，可通過無線網(wǎng)絡(luò)和蜂窩式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)V2X通信，這意味著，車輛可相互告知對方存在的危險情況。
 
22. 車載計(jì)算機(jī)——新一代電子架構(gòu)
電氣化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)發(fā)展使得對車用電子件的要求變得越來越高。博世正在研發(fā)必要的控制單元，并確保其安全性及強(qiáng)大的功能性。這類設(shè)備即所謂的車載計(jì)算機(jī)，博世將該類設(shè)備用于動力傳動系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及車載信息娛樂系統(tǒng)中。
 
23. 云端電池——延長電池的使用壽命
博世的新款云端服務(wù)可提升電動車車載電池的使用壽命，智能軟件功能可基于車輛及其周邊環(huán)境的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時分析其電池的電量狀態(tài)，還能在電動車快充及多電荷周期期間識別電池的壓力因素?；谒杉臄?shù)據(jù)，該車載軟件可計(jì)算相關(guān)的測量值，并算出電池的老化程度，還能優(yōu)化充電流程。
 
24. 預(yù)見性路況服務(wù)——預(yù)見潛在的危害
暴雨、大雪、冰雹等氣候都會改變路面的抓地力或摩擦系數(shù)。為了使自動駕駛車輛了解到應(yīng)如何適應(yīng)當(dāng)前的駕駛路況，博世研發(fā)了云端路況服務(wù)，該服務(wù)可利用云端平臺為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供天氣、路面情況、車輛周邊環(huán)境的信息以及摩擦系數(shù)預(yù)期值。
 
25. 車內(nèi)攝像頭——提升安全性
若車內(nèi)人員出現(xiàn)微睡眠（Microsleep）、注意力分散或忘記系安全帶疏漏，會產(chǎn)生怎樣的后果呢？博世提供了一款車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，可配置單攝像頭或雙攝像頭（由用戶自行決定），旨在通過該設(shè)備識別車內(nèi)情境，若探查到危險情況，會向駕駛員發(fā)出警示，其耗時不過數(shù)秒而已，這意味著安全性將得到大幅提升。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自博世官網(wǎng)） 
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