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博格華納無(wú)刷直流電機(jī)，賦予新一代全輪驅(qū)動(dòng)扭矩管理器卓越性能表現(xiàn)
2019-08-27 00:46:06· 來(lái)源：IND4汽車(chē)人
- 新技術(shù)為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)提供全新類(lèi)型的執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)鎖止和斷開(kāi)等應(yīng)用- 配備集成電子元件的優(yōu)化無(wú)刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動(dòng)扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先
- 新技術(shù)為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)提供全新類(lèi)型的執(zhí)行器，可實(shí)現(xiàn)駐車(chē)鎖止和斷開(kāi)等應(yīng)用
- 配備集成電子元件的優(yōu)化無(wú)刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動(dòng)扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和一流的耐用性
- 輕量化設(shè)計(jì)可減輕約15%的重量
近日，密歇根州奧本山-博格華納日前對(duì)其新一代全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）扭矩管理器進(jìn)行了優(yōu)化，配備了緊湊型無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)和高度集成的電子元件。與傳統(tǒng)的AWD扭矩管理器相比，新一代扭矩管理器的執(zhí)行器單元具有更強(qiáng)的耐用性，且重量減輕約15%。憑借輕巧、高性能的設(shè)計(jì)，這款扭矩管理器在響應(yīng)時(shí)間、扭矩密度和精度方面都處于一流水平，因而顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和牽引力。
扭矩管理器的核心是可產(chǎn)生并控制液壓的博格華納專利六個(gè)柱塞離心控制泵。新一代的扭矩管理器由博格華納自主設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)，憑借卓越的啟停能力而成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能（Eco）模式的關(guān)鍵。此外，可支持系統(tǒng)優(yōu)化的電機(jī)控制算法為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了全新的執(zhí)行器應(yīng)用。
博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“近年來(lái)，博格華納不斷致力于創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了一系列具有卓越性能和耐用性、同時(shí)可支持節(jié)油啟停系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。我們延續(xù)了為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)解決方案這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，此次推出的新一代扭矩管理器展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)，并在包裝、重量和效率方面都極具競(jìng)爭(zhēng)力。它還將執(zhí)行器引入了混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的新系統(tǒng)中。”
這款預(yù)加載AWD扭矩管理器的功能與前后橋的差速無(wú)關(guān)，因而可以根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)載提供鎖定扭矩。對(duì)于駕駛者而言，這意味著在任何時(shí)間和任何速度下都能均衡地控制扭矩。
直流電動(dòng)機(jī)的使用壽命通常受到電刷系統(tǒng)和換向器磨損所限制。BLDC電機(jī)由于轉(zhuǎn)子和定子之間沒(méi)有接觸，因而完美解決了這一問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛處于不需要轉(zhuǎn)矩傳遞的Eco模式時(shí)，電機(jī)可以完全關(guān)閉，從而降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗。
此外，BLDC電機(jī)還可以主動(dòng)管理流入摩擦盤(pán)組的潤(rùn)滑油，從而最大限度地降低潤(rùn)滑油攪動(dòng)損失。新型 AWD 扭矩管理器還搭載了集成式電子控制單元（ECU），有助于降低成本并改進(jìn)產(chǎn)品封裝，ECU 和定子直徑相匹配更可實(shí)現(xiàn)高效率裝配。
關(guān)于博格華納博格：華納公司是致力于提供內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)清潔高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。公司在19個(gè)國(guó)家的67個(gè)地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約30,000名員工。
- 配備集成電子元件的優(yōu)化無(wú)刷直流電機(jī)為新一代全輪驅(qū)動(dòng)扭矩管理器提供業(yè)界領(lǐng)先的動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和一流的耐用性
- 輕量化設(shè)計(jì)可減輕約15%的重量
近日，密歇根州奧本山-博格華納日前對(duì)其新一代全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）扭矩管理器進(jìn)行了優(yōu)化，配備了緊湊型無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)和高度集成的電子元件。與傳統(tǒng)的AWD扭矩管理器相比，新一代扭矩管理器的執(zhí)行器單元具有更強(qiáng)的耐用性，且重量減輕約15%。憑借輕巧、高性能的設(shè)計(jì)，這款扭矩管理器在響應(yīng)時(shí)間、扭矩密度和精度方面都處于一流水平，因而顯著增強(qiáng)了車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和牽引力。
扭矩管理器的核心是可產(chǎn)生并控制液壓的博格華納專利六個(gè)柱塞離心控制泵。新一代的扭矩管理器由博格華納自主設(shè)計(jì)的BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)，憑借卓越的啟停能力而成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能（Eco）模式的關(guān)鍵。此外，可支持系統(tǒng)優(yōu)化的電機(jī)控制算法為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了全新的執(zhí)行器應(yīng)用。
博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士表示：“近年來(lái)，博格華納不斷致力于創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了一系列具有卓越性能和耐用性、同時(shí)可支持節(jié)油啟停系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。我們延續(xù)了為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)解決方案這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，此次推出的新一代扭矩管理器展現(xiàn)出優(yōu)異的性能表現(xiàn)，并在包裝、重量和效率方面都極具競(jìng)爭(zhēng)力。它還將執(zhí)行器引入了混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)的新系統(tǒng)中。”
這款預(yù)加載AWD扭矩管理器的功能與前后橋的差速無(wú)關(guān)，因而可以根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)載提供鎖定扭矩。對(duì)于駕駛者而言，這意味著在任何時(shí)間和任何速度下都能均衡地控制扭矩。
直流電動(dòng)機(jī)的使用壽命通常受到電刷系統(tǒng)和換向器磨損所限制。BLDC電機(jī)由于轉(zhuǎn)子和定子之間沒(méi)有接觸，因而完美解決了這一問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛處于不需要轉(zhuǎn)矩傳遞的Eco模式時(shí)，電機(jī)可以完全關(guān)閉，從而降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗。
此外，BLDC電機(jī)還可以主動(dòng)管理流入摩擦盤(pán)組的潤(rùn)滑油，從而最大限度地降低潤(rùn)滑油攪動(dòng)損失。新型 AWD 扭矩管理器還搭載了集成式電子控制單元（ECU），有助于降低成本并改進(jìn)產(chǎn)品封裝，ECU 和定子直徑相匹配更可實(shí)現(xiàn)高效率裝配。
關(guān)于博格華納博格：華納公司是致力于提供內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)清潔高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。公司在19個(gè)國(guó)家的67個(gè)地點(diǎn)擁有制造和技術(shù)設(shè)施，在全球擁有約30,000名員工。
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