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整車被動(dòng)安全性能集成與開發(fā)

2019-09-03 13:32:40·  來源：汽車材料之家  
　
概述AERI在整車被動(dòng)安全領(lǐng)域擁有專業(yè)的工程技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全流程的被動(dòng)安全開發(fā)體系、十余年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、近百款車型的技術(shù)積累和沉淀、豐富的研發(fā)驗(yàn)證設(shè)備、詳細(xì)
概述
AERI在整車被動(dòng)安全領(lǐng)域擁有專業(yè)的工程技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全流程的被動(dòng)安全開發(fā)體系、十余年的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、近百款車型的技術(shù)積累和沉淀、豐富的研發(fā)驗(yàn)證設(shè)備、詳細(xì)的被動(dòng)安全細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)庫及工具，形成了整車被動(dòng)安全概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證全流程的技術(shù)服務(wù)能力，能為客戶提供面向C-NCAP/Euro NCAP/US-NCAP/IIHS等高安全目標(biāo)開發(fā)服務(wù)。
 
同時(shí)，AERI被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)開展了汽車后市場安全技術(shù)、主被動(dòng)安全融合、交通事故再現(xiàn)等前瞻技術(shù)研究，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，助力汽車安全技術(shù)向前發(fā)展。
 
1、車身結(jié)構(gòu)與安全性能融合規(guī)劃
 
AERI總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合車身數(shù)據(jù)庫，從吸能空間統(tǒng)計(jì)規(guī)劃、加速度波形預(yù)估、主斷面規(guī)劃、車身傳力路徑設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，在規(guī)劃階段對車身提出正向設(shè)計(jì)要求，規(guī)避吸能空間不足等設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、提升開發(fā)效率，同時(shí)也為同平臺(tái)開發(fā)和輕量化設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。
 
2、高精度結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)
 
AERI依托具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精準(zhǔn)材料數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)零部件試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫、接頭性能數(shù)據(jù)庫等，能夠?yàn)榭蛻籼峁└呔珳?zhǔn)的結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)，規(guī)避后期模具涉變風(fēng)險(xiǎn)，減少驗(yàn)證試驗(yàn)輪次，節(jié)省樣車，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
AERI擁有近百款車型的結(jié)構(gòu)耐撞性能開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋A0級小車至全尺寸SUV，車型配置覆蓋燃油車、純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程式等。
、
 
3、平臺(tái)化車身結(jié)構(gòu)耐撞性開發(fā)
 
AERI依托豐富的工程經(jīng)驗(yàn)及基礎(chǔ)研究，可提供面向多法規(guī)、多工況的平臺(tái)化車身結(jié)構(gòu)開發(fā)，以滿足主機(jī)廠車型配置及目標(biāo)市場的多元化需求，最大化降低主機(jī)廠車型的研發(fā)成本，縮短車型的研發(fā)周期。
 
4、約束系統(tǒng)性能集成開發(fā)
 
AERI具有規(guī)范高效的約束系統(tǒng)集成開發(fā)體系，完善的軟硬件資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁┏藛T空間及造型風(fēng)險(xiǎn)性評估與校核、約束系統(tǒng)零部件選型與驗(yàn)證、乘員保護(hù)開發(fā)與矩陣式優(yōu)化、實(shí)車實(shí)驗(yàn)分析及解決方案制定、滑臺(tái)實(shí)驗(yàn)矩陣設(shè)計(jì)及驗(yàn)證優(yōu)化的全方位技術(shù)服務(wù)。
AERI建立了涵蓋幾十款高安全性能車型的約束系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，包括乘員空間數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件性能數(shù)據(jù)庫等，并形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知識(shí)工程數(shù)字化軟件，實(shí)現(xiàn)了開發(fā)經(jīng)驗(yàn)共享、開發(fā)流程的規(guī)范，提高了開發(fā)效率。
 
5、行人保護(hù)性能開發(fā)
AERI行人保護(hù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合車用材料研究團(tuán)隊(duì)，在車用金屬/非金屬材料性能領(lǐng)域開展深入研究，
能夠?yàn)榭蛻籼峁└呔珳?zhǔn)的行人保護(hù)仿真分析服務(wù)，精準(zhǔn)預(yù)測傷害數(shù)值，有效減少實(shí)驗(yàn)階段的驗(yàn)證次數(shù)。依托常州院行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室，AERI可為客戶提供從概念設(shè)計(jì)、工程優(yōu)化、關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)優(yōu)化到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的全流程技術(shù)服務(wù)。
同時(shí)，AERI緊跟前沿技術(shù)發(fā)展，在大腿模塊、UBM和APLI腿型的傷害機(jī)理及工程設(shè)計(jì)優(yōu)化、主動(dòng)式行人保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開發(fā)及標(biāo)定等方面都有深入的技術(shù)研究。
 
6、兒童保護(hù)性能開發(fā)
 
AERI是國內(nèi)最早開展兒童保護(hù)性能研究的機(jī)構(gòu)之一，已完成多款量產(chǎn)車型的Euro NCAP、Latin NCAP、ASEAN NCAP兒童保護(hù)性能開發(fā)項(xiàng)目。建立了4個(gè)階段、6個(gè)內(nèi)容、2個(gè)難點(diǎn)、1個(gè)附件的“4-6-2-1”的兒童保護(hù)性能開發(fā)體系，可為客戶提供面向全球市場要求的兒童保護(hù)性能開發(fā)服務(wù)。


 
7、全球高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全性能開發(fā)
 
AERI被動(dòng)安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)，緊跟全球NCAP動(dòng)態(tài)，積極開展前瞻技術(shù)研究，在Thor假人的保護(hù)設(shè)計(jì)、乘員OOP保護(hù)、Far Side乘員傷害機(jī)理、MPDB的相容性設(shè)計(jì)等方面做了深入的研究，并與國際NCAP組織密切聯(lián)系，可為客戶提供全流程的Euro NCAP、US-NCAP等國際高標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)及驗(yàn)證支持。
 
1、Thor假人保護(hù)設(shè)計(jì)研究
2、Far Side乘員保護(hù)研究
3、乘員OOP保護(hù)研究
4、MPDB相容性研究
 
8、汽車后市場安全性能開發(fā)
 
AERI與國內(nèi)外多家保險(xiǎn)研究機(jī)構(gòu)、主機(jī)廠、零部件廠商、維修企業(yè)緊密合作，開展針對汽車的低速碰撞測試與評價(jià)、可維修性能開發(fā)與設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用等方面業(yè)務(wù)，旨在幫助主機(jī)廠提高可維修性設(shè)計(jì)研發(fā)水平，提升保險(xiǎn)公司對于車輛風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力，降低消費(fèi)者實(shí)際用車成本。
 
9、主被動(dòng)安全融合技術(shù)研究
 
AERI從綜合車內(nèi)外人員保護(hù)最優(yōu)的角度出發(fā)，探討主動(dòng)安全對被動(dòng)安全的影響以及被動(dòng)安全的策略，研究主、被動(dòng)安全技術(shù)的信號融合方法，探索智能安全時(shí)代汽車安全技術(shù)的全新設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，為實(shí)現(xiàn)道路交通“零傷亡愿景”做好技術(shù)鋪墊。
 
1、主被動(dòng)安全信號融合研究
2、基于主被動(dòng)安全融合的乘員保護(hù)研究
 
 
10、交通事故研究
 
AERI以降低道路交通事故的人員傷害為目的，深入研究實(shí)際道路上的典型事故形態(tài)，通過技術(shù)手段還原交通事故發(fā)生過程，通過交通事故的分析與總結(jié)，提煉典型的事故形態(tài)，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。
 
整車被動(dòng)安全性能集成與開發(fā)的優(yōu)勢
 
專業(yè)的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)
深耕十余年，擁有百余個(gè)成功項(xiàng)目的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)企業(yè)需求直指目標(biāo)，精準(zhǔn)、高效、低耗的完成工程開發(fā)項(xiàng)目。
 
完備的技術(shù)研發(fā)體系
覆蓋被動(dòng)安全開發(fā)全領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)體系可以為各種工程研發(fā)提供保障，使研發(fā)工作順利開展。
 
大量的數(shù)據(jù)庫
材料性能數(shù)據(jù)庫、車身結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫、約束系統(tǒng)零部件數(shù)據(jù)庫、工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫、內(nèi)外飾數(shù)據(jù)庫等經(jīng)過多年累積的數(shù)據(jù)庫，為技術(shù)研發(fā)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源支持。
 
研發(fā)驗(yàn)證資源支持
依托中心及工程院的資源，AERI擁有國內(nèi)一流的研發(fā)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)驗(yàn)人員團(tuán)隊(duì)，實(shí)驗(yàn)室均通過了CNAS認(rèn)證，可以為工程研發(fā)提供強(qiáng)有力的驗(yàn)證支持。 
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